Relazione tecnico illustrativa - La Venaria Reale
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<strong>Relazione</strong> <strong>tecnico</strong> <strong>illustrativa</strong>Progetto EsecutivoInoltre la realizzazione della viabilità a servizio delle due nuove aree adibite aparcheggio consente di liberare e decongestionare la via Carlo Emanuele IIche, ad oggi, è interessata da traffico di tipo industriale (a causa della vicinaMagneti Marelli), da quello dei visitatori del Parco, della Reggia e dei Giardini edal trasporto pubblico. Grazie a questo intervento si potrebbe prevederne infuturo la completa pedonalizzazione, nella parte confinante con la Reggia.1.2 <strong>La</strong> situazione attualeAllo stato attuale la Reggia della <strong>Venaria</strong> <strong>Reale</strong> risulta servita da due aree disosta costituite dal nuovo parcheggio Juvarra (a sud della Reggia edaccessibile da Via Don Sapino), avente capacità pari a circa 800 stalli e, sul latonord, dal viale Carlo Emanuele II che serve contemporaneamente la Reggia, iGiardini e l’ingresso al Parco della Mandria.E’ da sottolineare come attualmente il principale acceso alla Reggia da partedei flussi turistici avvenga sia dall’uscita della tangenziale di Savonera, e quindiattraverso l’abitato di Savonera e Via Don Sapino (con immediato accesso alparcheggio Juvarra), sia dall’uscita di <strong>Venaria</strong>/Druento, con attraversamentodell’abitato di <strong>Venaria</strong> per accedere al parcheggio Juvarra o al viale CarloEmanuele II.Inoltre a febbraio 2011 è stata realizzato ed aperto al traffico, da parte dellaProvincia di Torino, il completamento della tangenziale di Borgaro e <strong>Venaria</strong>che consente un più agevole collegamento tra la tangenziale stessa e laReggia sul lato nord, costituendo la principale via d’accesso dei flussi turistici alcomplesso monumentale.Tale viabilità rientra nel percorso delineato dall’Accordo di Programma Quadroper il “recupero e la valorizzazione della Reggia di <strong>Venaria</strong> <strong>Reale</strong> e del BorgoCastello”, sottoscritto nel 1999 tra gli Enti coinvolti (Ministero per i beni e leattività culturali, Regione, Provincia, Comuni), e nel quadro programmatico deisuccessivi accordi attuativi o conseguenti.Nello stesso, oltre a definire la viabilità di accesso al Complesso, vienespecificata la necessità di realizzare all’interno del Comune di <strong>Venaria</strong> dellearee di parcheggio a sud (parcheggio Juvarra) ed a nord della Reggia,distinguendo per quest’ultimo un intervento su un’area più prossima all’ingressodella Reggia ed uno lungo Viale Carlo Emanuele II, per una capienzacomplessiva indicativa di circa 2300 posti auto.Unitamente a tali interventi la Provincia di Torino ha individuato la necessità diprocedere alla sistemazione idraulica d’alveo e spondale del Torrente Cerondanel tratto compreso tra il Comune di Druento ed il Comune di <strong>Venaria</strong>, concontestuale risoluzione della modesta portata in termini di smaltimento ditraffico veicolare dei due ponti presenti nel tratto in questione: il Ponte Verde,che consente l’accesso al Parco della Mandria da viale Carlo Emanuele II ed ilponte Amedeo di Castellamonte che consente l’accesso al Parco, alla Reggiaed al centro storico di <strong>Venaria</strong> dalla SP1. Al tal fine sarà prevista in futuro laRealizzazione parcheggi e viabilità nel complesso delle <strong>Venaria</strong> <strong>Reale</strong> 3