GM - TR - VX - AB - CCS

I16elevati.Qualora dovesse intervenire, il compressore ripartirà automaticamentedopo 10 - 15 minuti. I motori dei compressori modello VX sonodotati di una protezione termica amperometrica automatica a riarmo manuale,posta esternamente sul coperchio morsettiera. Quando si verifical’intervento della termica, attendere alcuni minuti, poi ripristinare manualmentel’interruttore termico (fig. 20).I motori monofase dei compressori della serie AB sono dotati di una termicaamperometrica a riarmo manuale, posta sul coperchio morsettiera.Quando si verifica l’intervento della termica attendere alcuni minuti, poiripristinare manualmente l’interuttore termico (fig. 20).Nei compressori trifase e nella serie silent la protezione è automatica.Quando si verifica l’intervento della termica il pressostato si stacca, posizione“0” (OFF), attendere alcuni minuti e riportare il pressostato in posizione“I” (ON) (ad eccezione dei modelli: AB 100/245-335 Trifase - AB150/245-335 Trifase - AB 200/245-335 Trifase). Nei compressori equipaggiaticon centralina, la protezione termica è all’interno della centralina.Quando si verifica l’intervento della termica, operare come segue (fig. 22)• Portare gli interruttori sul coperchio della centralina in posizione “0”,aprire il coperchio e premere il pulsante 1 della protezione termica.Richiudere il coperchio centralina e riavviare il compressore seguendole operazioni già illustrate al paragrafo “Avviamento compressoricon centralina”Gli stessi accorgimenti valgono per i compressori con alimentazione a 60Hz.REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DI LAVORO (fig. 23)Non è necessario utilizzare sempre la massima pressione di lavoro, anziil più delle volte l’utensile pneumatico utilizzato ha bisogno di meno pressione.Nei compressori forniti di riduttore di pressione è necessario regolarebene la pressione di lavoro. Sbloccare il pomello del riduttore di pressionetirando verso l’alto, regolare la pressione al valore desideratoruotando il pomello in senso orario per aumentarla, antiorario per diminuirla,ottenuta la pressione ottimale bloccare il pomello premendo versoil basso (fig. 23). Nei riduttori di pressione forniti senza manometro, lapressione di taratura è visualizzabile sulla scala graduata posta sul corpodel riduttore stesso. Nei riduttori di pressione dotati di manometro, la pressionedi taratura è visualizzabile sul manometro stesso.ATTENZIONE: Alcuni riduttori di pressione sono sprovvisti di push to lock,quindi basta ruotare il pomello per regolarne la pressione.MANUTENZIONEPrima di effettuare qualsiasi intervento sul compressore accertarsi che:– L’interruttore generale di linea sia nella posizione “0”.– Il pressostato e gli interruttori sulla centralina siano disinseriti, posizione“0”.– Il serbatoio d’aria sia scarico da ogni pressione.Ogni 50 ore di funzionamento è opportuno smontare il filtro di aspirazionee pulire l’elemento filtrante soffiando con aria compressa (fig. 24).È consigliabile sostituire l’elemento filtrante almeno una volta all’anno seil compressore lavora in ambiente pulito; più frequentemente se l’ambientenel quale è posizionato il compressore risulta polveroso.Nei modelli testa rossa (fig. 25) (TR200 – TR255) il filtro di aspirazione èposto internamente sotto la calotta convogliatrice (testarossa), svitare letre viti di fissaggio della calotta, toglierla dall’incastro della carenatura,togliere il filtro dalla sua sede e procedere all’operazione di pulizia, soffiandocon aria compressa in senso opposto al passaggio abituale.Nel modello Silent è possibile la sostituzione dell'elemento filtrante smontandoil mobile insonorizzante e procedendo come nei modelli AB (fig.29a).Il compressore genera acqua di condensa che si accumula nel serbatoio.È necessario scaricare la condensa dal serbatoio almeno una volta allasettimana aprendo il rubinetto di scarico (fig. 26) sotto il serbatoio.Fare attenzione se c’è presenza di aria compressa all’interno della bombola,l’acqua potrebbe uscire con molta spinta. Pressione consigliata 1 ÷2 bar max. La condensa del compressore lubrificato con olio non deveessere gettata in fogna o dispersa nell’ambiente poiché contiene olio.CAMBIO OLIO - RABBOCCO OLIOIl compressore è fornito con olio sintetico “FIAC Oil Synthesis”. Entro leprime 100 ore di lavoro è consigliabile sostituire completamente l’oliodel pompante. Nel modello Silent è necessario smontare prima il mobileinsonorizzato (Fig.29A). Svitare il tappo di scarico olio sul coperchiocarter, fare uscire tutto l’olio, riavvitare il tappo (fig. 27 - 28). Introdurrel’olio dal foro superiore del coperchio carter (fig. 29 - 30) fino a raggiungereil livello indicato sull’asta (fig. 9) o sulla spia (fig. 11) Introdurrel’olio del foro superiore della testa (fig. 30) nei gruppi a cinghia predispostiper il rabbocco in quella zona. Per la serie GM 203, occorre togliereil tappo e versare 85 gr dell’olio direttamente dal flacone (fig.30A).Ogni settimana controllare il livello dell’olio del pompante (fig. 11) e senecessario rabboccarlo. Per un funzionamento con temperatura ambienteda -5°C a +40°C utilizzare olio sintetico. L’olio sintetico offre ilvantaggio di non perdere le proprie caratteristiche sia nel periodo invernaleche estivo.L’olio usato non deve essere gettato in fogna o disperso nell’ambiente.PER LA SOSTITUZIONE DELL’OLIO ATTENERSI ALLA TABELLATIPO OLIOORE DI FUNZIONAMENTOFIAC Oil Synthesis...................................500Olio sinteticoAGIP Sint 2000 Evolution - BP Visco 5000 - ESSO Ultron -MOBIL Mobil 1 - NILS Dimension S - NUOVA STILMOILArrow5W50)............................................400Altri tipi di olio multigrado mineraleSAE 15 W40...........................................100COME INTERVENIRE NELLE PICCOLE ANOMALIEPerdite d’aria dalla valvola sotto il pressostatoQuesto inconveniente dipende da una imperfetta tenuta della valvola diritegno, intervenire nel seguente modo (fig. 31).– Svuotare completamente il serbatoio dalla pressione– Svitare la testa esagonale della valvola (A)– Pulire accuratamente sia il dischetto di gomma (B) sia la sua sede– Rimontare il tutto accuratamentePerdite d’ariaPossono dipendere dalla cattiva tenuta di qualche raccordo, controllaretutti i raccordi bagnandoli con acqua saponata.Il compressore gira però non caricaCompressori coassiali: (fig. 32)- Può essere dovuto alla rottura delle valvole (C1 – C2) oppure di unaguarnizione (B1 – B2) intervenire sostituendo il particolare danneggiato.Compressori traino a cinghia: (fig. 33)- può essere dovuto alla rottura delle valvole F1 e F2 oppure di unaguarnizione (D1 – D2), intervenire sostituendo il particolare danneggiatoCompressori serie GM 203: (fig.33A)- Può essere dovuto alla rottura delle valvole (C1-C2), oppure dellaguarnizione (B1), intervenire sostituendo il particolare danneggiato.- Verificare che all’interno del serbatoio non ci sia eccessiva presenzadi acqua di condensa.Il compressore non parteSe il compressore ha difficoltà a partire, controllare:- Che la tensione di rete corrisponda a quella nella targhetta dati. (fig. 14)- Che non vengano utilizzate prolunghe elettriche di sezione o lunghezzanon adeguata.- Che l’ambiente di lavoro non sia troppo freddo. (al di sotto dei 0°C)- Nel caso della serie VX/AB che non sia intervenuto il protettore termico(fig. 20); nella serie silent (fig. 21).- Che ci sia olio nel carter per garantire lubrificazione. (fig. 11)- Che la rete elettrica sia alimentata (presa ben collegata,megnetotermico, fusibili integri)