Untitled - Gilera Bi4

per cui esso si prende carico di annullaresolo parte degli squilibri di prim'ordine,mentre lascia del tutto libere edincontrastate le forze di secondo ordine.Quest'albero è azionato direttamentedall'albero motore tramite un ingranaggio.Sullo stesso lato del basamentoc'è la trasmissione primaria che muovela frizione multidisco a bagno d'olio.La lubrificazione è a carter umido, con2,2litri di olio: per alleviare lo stresstermico del pistone il cielo dello stessovienne raffreddato da due getti di olioemessi da appositi ugelli montati allabase del cilindro.I rapporti di trasmissione sono i seguenti:Trasmission e primaria 2.33Cambio (rapporti interni)prima 2,386seconda 1,555terza I,L47quarta 0,915quinta 0,759la trasmissione finale è a catena OR,che per la moto preparata è del tiporinforuato, con pignone Z : 14 e coronaZ:46.La RC di serie ha la coronaZ : 43,percui il rapporto finale è stato accorciatoda 0,184 a 0,L72 (-6,5%). Durante Iasarala catena è stata sostituita solo adAgadez, previa manutenzione ad ognifine tappa.Lievemente modificato il sistema diraffreddamento con radiatori più larghied un diverso sistema diventola. Danotare come questo propulsore non siastato preparato in maniera particolare(meglio dire "curato", perché "preparare"è una parola pericolosa in questocontesto...): il D.S. Gianni Perini giurabonariamente sul fatto che si tratta diunità prelevate dalla linea di montageiodelle moto di serie ma la carriera diÓianni Perini nell'ambito de{la regolaritàitaliana ed internazionale è costellatada affermazioni del genere, chefanno oarte del folklore della resolarità,spe^cialità in cui, mentre gh alleti sispaccano le ossa, i DS sono impegnatissimia trovare buchi nei regolamenti.Secondo il Perini, quindi, le cose sarebberoandate così: l'affidabilità è statarimarchevole: il primo controllo, deltutto precauzionale, è stato effettuatosempre ad Agadez, quando è arrivatoappositamente I'ing. Martini per supervisionarel'operazione.Una volta rimossa la testa del motoredi Medardo.la situazione era tale cheI'ingegnere I'ha fatto subito rimontareed ha persino rinunciato a controllarequello dell'altra moto.Del resto, la manutenzione ordinarib difine tappa prevedeva solo il camfioolio e filtri ed un controllo alla bulloileria.Come sivede nelle foto, il carbuiatoreè praticamente quello delle Yama-Confronto tra i due posti di guida della RC 600 di serie (in alto) e della moto dacorsa: nonostante la maggiore larghezza del serbatoio di quest'ultima, graziealle profonde incavature I'assetto in sella non è poi cosi diverso; sono statemodificate le pedane che i piloti hanno richiesto più larghe per assumere unaposizione di guida più rilassante in vista delle lunghe tappe africane.66

ha enduro, uil TK in due sezioni, laprima tradizionale e la seconda a de_pressione, che comincia ad aprirsiquando la prima arriva circa a metàapertura della ghigliottina.I,'unico particolare (se così lo vogliamochiamare) marcatamente diversó dailaRC di serie è il sistema di scarico , rea_lizzato in due collettori sep arati,con unaccenno di silenziatori (necessari se èye{o che, a detta dei tecnici, smontan_doli il motore perdeva qualcosa, evi_dentemente per un mutato gioco dicontropressione allo scarico). Viste an_che le Saturno da pist a, tipo quella impiegatada Tardoizi, vienè dà pensareche questo monocilindrico giadisca,uno scarico sdoppiato del tuttó, piuttostoche uno singolo come su altri moto_ri simili (lo stesso RC di serie), per lomeno J.nguesto stadio di sviluppo, vistoche già la Saturno piuma mònta ununico trombone aperto.La scheda dichiarà SO CV a 7250 giri,che poi per terra sono 45-46, ed i cóntítornano.Per l'uso particolare, una attenzione èstata dedicata alla curva di erog azione,irrobustita su tutto il regime .rÌite gra_zie appunto alle modifiche apphóatecome consentito, a scarico e èàssettafiltro: la coppia della moto da gara èorientativamente intorno ai 5 Kg* a5000 giri, ma è I'unico dato su cui itecnici non si sono sbilanciati.3"_",T:Iiig,?,f-î.r:.l'T1îgjliggi-"ts"ortisivede come questi, invece, sianof.;.,"l1g"q*:1,"j;"",:y1"".i,,3:i"^;:^:ìSlg,3lJ d;i";i;ó;ii'i'"ii;'rí3'::?iL:gîî5"",1îf:"";:1T3lf^",r:Sj,"Fl^,j.l?tl, e9Íi"iil";iffi6î jlìl'i,rliìSíà?:ffn*?11T"",1.1îilÍ'tg*t!!_qd;ó.ú+i:fei saràni,iie ti,àilsdù,['lriidlTfiiyrlyigrqsgiunié,ortrecneiiGililai"È;'s-ió:Gí;;iL="iJ;;""':îJL1ì"J[ìfilìj:,,Tgg:l!y31"I,,gT:Itf 3";i;j,id;"ì;'ft'il;,!!';['i:flJ:il"àXT#li#:premendotí""T::S:ji tasti neri oosti sul rrtn èi^-l-jÀÀ^: r^ r^---r:-- r!f:Itrip. sopraà-o-eèst ^ -'lflil-g:.rjsur rà i#p";#;iservizio _ chequanqo :f ÎÎ:T,"":3î.,liif,g:l*"""^{1"-{,i#!ÈÉlFiu'Éf; sl;'É;"ìÌJ";"8illl:pa.rtiv.af,lXll1o,^",,^p:,{I.-p,:iT1q9!'aroà. Prima dell'alba. Sotto s-otto.iùió i trip Fii,ò;jià-ii'pJi'J=,#E-311,'*bi trovano i!*,1=11?-t9i9) 'vrvrv, ed.aÍra ev srd sua ùua oeét?iÈurlióra, qesrra ra oussora, dauo dailo detta potvere schermo iltegglDile iilgggibiredet deserto óiéii5 a causaù;;ii;U:'Éii-sóti; a l'ir""",r", destra, sotto alSlulyll:"":,iîllî#:,9:r[":n:n:':g{,t?*ila. jfe'a;;éniiíìlli.igìlil'1se lo sono rubati durante quatórre paèééAiiffitioliljò'ji;.Il telaioSi tratta dell'elemento meno modificatodella motociclett a, per lo meno nelsuo nucleo centrale. Infatti il telaio ve_ro e proprio può essere esclusivamenterinforzato in quei punti che, alla lucedelle prove, siano risultati troppo streslutiper un rally come questó.Evidentemente il telaio RC 600 deveessere nato bgne quanto il motore, per_ché di zone rinfo rzate con fazzoletìi dilarniera elo traversini supplementarine ho trovata una sola.Quindi il nucleo della ciclistica rimaneun nitido e molto semplice telaio monotraverealizzato in tubo quadro e rettangolaîe,aperto inferiormente nellaI \ll blocchetto elettrico di sinistracomprende gli interruttoridelle luci ed i comandiper I'avanzamentodel road-book.\Sul codino è montata I'unltàattiva della bussola elettronica,che poi ha lo schermosul cruscotto. Si tratta diuno strumento di derivazionenautica, visto che per lagara di quest'anno eranovietate le radioassistenzecon satelliti ed affini.67