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Linee Guida per l’insediamento e la gestione di Aree Produttive Sostenibilina industriale. La seconda è un’azienda privata che collega Ferentino con la stazione ferroviariadella zona industriale. Le linee che servono la zona industriale, quindi, non nascono con tale destinazionespecifica, ma sono linee di passaggio per il pubblico servizio. Nell’area industriale la costruzionedella rete stradale è ancora in fase di sviluppo, di conseguenza il servizio di trasportopubblico non è ben organizzato.Nelle vicinanze dell’area industriale di Frosinone sono presenti alcuni poli terziari d’eccellenza,capaci di supportare lo sviluppo economico e produttivo: il polo universitario di Cassino e il ParcoScientifico e Tecnologico del Lazio Meridionale (Palmer). Entrambi mirano anche allo sviluppodi figure professionali specializzate.Nell’area industriale non sono presenti servizi postali e scuole. Tuttavia, di recente, all’internodell’area industriale è stato realizzato un centro commerciale il quale fornisce un servizio bancarioed una serie di servizi di ristorazione per i lavoratori dell’area. Per quanto riguarda alberghi e centricongressi, essi sono in prossimità dell’area industriale, lungo la SS 156 Montilepini.Attività di sviluppo/miglioramento per la gestione dell’area, delleinfrastrutture e dei serviziNel corso dei prossimi anni si prevede che il valore strategico dell’area subirà un notevole incrementograzie alla realizzazione di numerose infrastrutture tra le quali le più rilevanti sono:• il completamento della superstrada Frosinone-Sora, previsto nel 2009, che consentirà il collegamentodiretto tra i due distretti industriali, e la realizzazione del nuovo casello autostradale diFerentino, posizionato all’estremità nord del comprensorio;• l’interporto commerciale, un complesso integrato di infrastrutture logistiche, ferroviarie e stradali,per il trasporto merci che sorgerà nelle vicinanze del terminal ferroviario;• l’adeguamento dell’eliporto militare, oggi sede del 52° stormo elicotteristi, ad aeroporto civile;• alcuni interventi volti a migliorare la qualità degli scarichi idrici (realizzazione di un catastodegli scarichi idrici, messa in funzione di un ulteriore impianto di depurazione consortile, riduzionedelle perdite della rete di scarico, ecc.).ContattiUniversità degli Studi di Cassino:Provincia di Frosinone:Marco Dell’Isola; Emanuele Di GirolamoAntonio CapatiTel./fax: 0076 2993670; 0076 2993667; 0076 2993393 Tel./fax: 0775 219437e-mail: dellisola@unicas.it; e.digirolamo@unicas.ite-mail: capati@leafr.itSito web: www.unicas.itSito web: www.provincia.fr.itA1-6
Area Industriale della MaiellaInquadramento territorialeIl Distretto Industriale Maiella (Fig. 1) si estende su unasuperficie complessiva di 402,32 km 2 , comprendendo untotale di 20 Comuni collegati tra loro da un’organica retestradale sviluppata secondo due arterie principali ortogonalialla costa, dalle quali parte una ramificazione di stradeche collegano tra loro i vari Comuni.Il distretto presenta una propria peculiarità rispetto adaltri distretti industriali: le aree industriali, produttive edartigianali, tipicamente di dimensioni medio-piccole, sonoistituite ed ubicate sul territorio di ciascun Comuneche ne assume la responsabilità di urbanizzazione e gestione.Sono distribuite “a macchia di leopardo” sull’inte-Figura 1 - Inquadramento territorialedell’area industriale(immagine tratta da Google Earth)ro territorio del distretto e la loro capacità di fare sistema,legata principalmente allo sviluppo di servizi ed infrastrutture di rete, è affidata all’azione del consorziodi sviluppo CISM (Consorzio Innovazione e Sviluppo Maiella), costituito da Comuni edimprese del distretto.Per il progetto SIAM sono state prese in considerazione le aree industriali, produttive ed artigianalidi 5 Comuni del Distretto:Guardiagrele, Orsogna, Villamagna,Casacanditella e Roccamontepiano,i quali hannouna superficie territoriale complessivadi circa 125 km 2 .Questi Comuni sorgono in zonacollinare e presentano dellezone produttive diversamentesviluppate e diversamente servitee, comunque, tutte ad una“distanza di sicurezza” dai centriabitati (Fig. 2).Figura 2 - Inquadramento territoriale dei 5 ComuniNon risultano esserci vincoli di natura paesaggistica o naturalistica nelle aree considerate, neanchenei Comuni di Guardiagrele e Roccamontepiano una cui parte del territorio appartiene al ParcoNazionale della Maiella.A1-7
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L<strong>in</strong>ee Guida per l’<strong>in</strong>sediamento e la gestione di Aree Produttive Sostenibil<strong>in</strong>a <strong>in</strong>dustriale. La seconda è un’azienda privata che collega Ferent<strong>in</strong>o con la stazione ferroviariadella zona <strong>in</strong>dustriale. Le l<strong>in</strong>ee che servono la zona <strong>in</strong>dustriale, qu<strong>in</strong>di, non nascono con tale dest<strong>in</strong>azionespecifica, ma sono l<strong>in</strong>ee di passaggio per il pubblico servizio. Nell’area <strong>in</strong>dustriale la costruzionedella <strong>rete</strong> stradale è ancora <strong>in</strong> fase di sviluppo, di conseguenza il servizio di trasportopubblico non è ben organizzato.Nelle vic<strong>in</strong>anze dell’area <strong>in</strong>dustriale di Fros<strong>in</strong>one sono presenti alcuni poli terziari d’eccellenza,capaci di supportare lo sviluppo economico e produttivo: il polo universitario di Cass<strong>in</strong>o e il ParcoScientifico e Tecnologico del Lazio Meridionale (Palmer). Entrambi mirano anche allo sviluppodi figure professionali specializzate.Nell’area <strong>in</strong>dustriale non sono presenti servizi postali e scuole. Tuttavia, di recente, all’<strong>in</strong>ternodell’area <strong>in</strong>dustriale è stato realizzato un centro commerciale il quale fornisce un servizio bancarioed una serie di servizi di ristorazione per i lavoratori dell’area. Per quanto riguarda alberghi e centricongressi, essi sono <strong>in</strong> prossimità dell’area <strong>in</strong>dustriale, lungo la SS 156 Montilep<strong>in</strong>i.Attività di sviluppo/miglioramento per la gestione dell’area, delle<strong>in</strong>frastrutture e dei serviziNel corso dei prossimi anni si prevede che il valore strategico dell’area subirà un notevole <strong>in</strong>crementograzie alla realizzazione di numerose <strong>in</strong>frastrutture tra le quali le più rilevanti sono:• il completamento della superstrada Fros<strong>in</strong>one-Sora, previsto nel 2009, che consentirà il collegamentodiretto tra i due distretti <strong>in</strong>dustriali, e la realizzazione del nuovo casello autostradale diFerent<strong>in</strong>o, posizionato all’estremità nord del comprensorio;• l’<strong>in</strong>terporto commerciale, un complesso <strong>in</strong>tegrato di <strong>in</strong>frastrutture logistiche, ferroviarie e stradali,per il trasporto merci che sorgerà nelle vic<strong>in</strong>anze del term<strong>in</strong>al ferroviario;• l’adeguamento dell’eliporto militare, oggi sede del 52° stormo elicotteristi, ad aeroporto civile;• alcuni <strong>in</strong>terventi volti a migliorare la qualità degli scarichi idrici (realizzazione di un catastodegli scarichi idrici, messa <strong>in</strong> funzione di un ulteriore impianto di depurazione consortile, riduzionedelle perdite della <strong>rete</strong> di scarico, ecc.).ContattiUniversità degli Studi di Cass<strong>in</strong>o:Prov<strong>in</strong>cia di Fros<strong>in</strong>one:Marco Dell’Isola; Emanuele Di GirolamoAntonio CapatiTel./fax: 0076 2993670; 0076 2993667; 0076 2993393 Tel./fax: 0775 219437e-mail: dellisola@unicas.it; e.digirolamo@unicas.ite-mail: capati@leafr.itSito web: www.unicas.itSito web: www.prov<strong>in</strong>cia.fr.itA1-6