scaricabile in rete - Enea

More documents

Recommendations

Info

5.4Linee Guida per l’insediamento e la gestione di Aree Produttive SostenibiliSperimentazione del software per il Mobility ManagerIl software per il Mobility Manager è stato sperimentato all’interno del 1° Macrolotto a supportodell’ufficio di Mobility Manager di Area (MMA), ufficio creato dal CONSER con lo scopo disperimentare le possibilità di ridurre l’inquinamento da traffico automobilistico indotto da un’interaarea industriale. Il software permette di agevolare la gestione della mobilità delle persone e dellemerci dell’area, caratterizzata dalla presenza di centinaia di imprese e migliaia di lavoratori.L’ufficio del MMA ha effettuato un censimento delle aziende operanti nell’area industriale, dalquale sono risultate 324 le aziende operanti al suo interno. Successivamente, l’ufficio ha distribuito,raccolto ed elaborato dei questionari per cercare di quantificare al meglio la mobilità indottadel 1° Macrolotto. È stato possibile ricevere informazioni riguardanti:• il numero di spostamenti giornalieri (merci e persone) causati da ciascuna azienda;• le destinazioni di questi spostamenti;• i mezzi utilizzati;• le fasce orarie di maggiore intensità del traffico indotto;• le aree cittadine e le direttrici principali maggiormente interessate a questo traffico.L’ufficio del MMA, inoltre, presso i dipendenti delle ditte del 1° Macrolotto, ha rilevato ulterioriinformazioni riguardanti:−−−−il tempo impiegato per recarsi al lavoro;le deviazioni dal tragitto casa-lavoro;i figli e gli anziani presenti in famiglia;la conciliazioni dei tempi per commissioni nel tempo libero.A seguito dei risultati dell’indagine sulla mobilità, il CONSER ha proposto all’Assessorato allaMobilità del Comune di Prato di stipulare una convenzione finalizzata alla sperimentazione sia diun servizio di Car Pooling completamente gratuito per il 1° Macrolotto, sia di alcuni servizi centralizzati.Gli obiettivi di questa sperimentazione sono:• la riduzione dell’uso dei mezzi privati nel percorso casa-lavoro;• la riduzione dell’uso dei mezzi privati per tutta una serie di attività connesse al mondo del lavoro,ma anche alle necessità della persona e/o della famiglia.Il CONSER e il Comune di Prato hanno quindi elaborato la “Convenzione per servizi di pubblicautilità per trasporti su gomma con mezzi a basso impatto ambientale”, attraverso la quale è statoregolamentato un servizio di Car Pooling, Car Sharing e trasporto merci gestito dall’ufficio delMMA del CONSER con auto elettriche e a metano: 10 veicoli elettrici per il trasporto di 6 personeciascuno, 2 veicoli elettrici con cassone ribaltabile e 3 veicoli a metano. Nell’ambito della convenzione,il CONSER si è impegnato a coprire i costi di gestione degli automezzi, grazie ad unprogramma di contratti di sponsorizzazione con soggetti interessati a pubblicizzarsi mediante adesivisu questo tipo di autoveicoli, mettendoli gratuitamente a disposizione delle proprie aziende106
5.4. I Sistemi Informativi di areasocie. Durante le ore in cui i dipendenti lavorano, le aziende possono utilizzare i veicoli per le lorocommissioni quotidiane, soprattutto verso il centro urbano dove hanno libero accesso e parcheggiogratuito ovunque.Fino ad ora sono circa 40 le auto tradizionali che non circolano, per un risparmio di circa 60.200km percorsi, oltre 10 tonnellate di CO 2 non immesse in atmosfera ed oltre 1200 euro/anno il risparmioeconomico per ciascun componente dell’equipaggio di Car Pooling.In Tabella 5.2 sono riportati i risultati raggiunti attraverso l’utilizzo dei mezzi elettrici.5.4Tabella 5.2 - Risparmi ottenuti con i veicoli elettrici (valori aggiornati al 01/10/2006)VeicoloPasseggerikm percorsial 01/10/2006Emissioni diCO 2 evitate al01/10/2006 [kg]Dispersione diPM10 evitata al01/10/2006 [g]Risparmioeconomicoequipaggioad oggi [€]Totale 40 60.277 10.454 2.354,5 48.918,4Pro capite 261 58,86 1.222,96107
Page 2 and 3:
LINEE GUIDA PER L'INSEDIAMENTO E LA
Page 4 and 5:
Autori: Mario Tarantini, Alessio Di
Page 7 and 8:
INDICECAPITOLO 1STATO DELL’ARTE .
Page 9 and 10:
1. Stato dell’arte1.1 Lo sviluppo
Page 11 and 12:
1. Stato dell’artediffondendosi e
Page 13 and 14:
1. Stato dell’arteitaliane, irlan
Page 15 and 16:
2. Il progetto SIAMIl progetto SIAM
Page 17 and 18:
2. Il progetto SIAM2Figura 2.1 - Le
Page 19 and 20:
3. Obiettivi e strategie di sosteni
Page 21 and 22:
3. Obiettivi e strategie di sosteni
Page 23:
4. I requisiti del modello SIAMIl p
Page 26 and 27:
4Linee Guida per l’insediamento e
Page 28 and 29:
4DocumentazioneLinee Guida per l’
Page 31 and 32:
4.1 La struttura organizzativa e ge
Page 33 and 34:
4.1. La struttura organizzativa e g
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
4.2 Processi partecipati e condivis
Page 41 and 42:
4.2. Processi partecipati e condivi
Page 43:
4.2. Processi partecipati e condivi
Page 46 and 47:
4.3Linee Guida per l’insediamento
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57: 4.5Linee Guida per l’insediamento
Page 80 and 81: 4.8−−−Linee Guida per l’ins
Page 83 and 84: 5.1 La Valutazione ContingenteIl me
Page 85: 5.1. La Valutazione Contingentere,
Page 99 and 100: 5.4 I Sistemi Informativi di area5.
Page 101 and 102: 5.4. I Sistemi Informativi di aread
Page 103 and 104: 5.4. I Sistemi Informativi di area5
Page 105: −−−5.4. I Sistemi Informativi
Page 110 and 111: 6Linee Guida per l'insediamento e l
Page 112 and 113: Linee Guida per l'insediamento e la
Page 115: Allegato 1 - Le Aree Industriali pa
Page 118 and 119: Linee Guida per l’insediamento e
Page 149: Allegato 2 - Indicatori di sostenib
Page 156 and 157:
Linee Guida per l’insediamento e
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 165:
Allegato 3 - Infrastrutture e servi
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188 and 189:
Page 190 and 191:
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
Page 196 and 197:
show all

scaricabile in rete - Enea

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?