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N.B.SincronizzazionePag12RIFAR 001DIn fase di avviamento la centralina prende i riferimenti dal sensore di giri e di fase ( fase sincronizzazione )Successivamente la fasatura d'iniezione viene attuata solamente con il solo segnale di giriMotore 4 cilindriMotore 5 cilindri1 - 3 - 4 - 21 - 2 - 4 - 5 - 3Non fare scambi di centraline per eventuali proveNon provare elettroiniettore a 12 V pena la distruzione dello stessoDisturbi in centralinaCon tensione batteria superiore a 17,5 Volt e inferiore a 8 VoltSensore temperatura combustibile a 110 ˚CSegnala in centralina di ridurre la pressione al regolatore pompaSensore temperatura motore superiore a 105 ˚C1 ) comanda le elettroventole di raffreddamento motore2) accende la spia temperatura3) riduce la quantità combustibile( riduzione potenza motore )Se si scollega il sensore temperatura motore, le ventole raffreddamento motore vengono attivateCondizionatore inserimentoLa centralina comanda il compressore del condizionatore inserendolo / disinserendoloDisinserendolo per circa 6 sec in caso di forte accelerazione e piena potenza motoreViene interrotto se viene riscontrato un difetto bobine relè elettroventilatoreSensore pressione atmosfericaIn centralina esiste un sensore che misura la pressione atmosferica al fine di correggere la portata aria misurata ela portata aria di riferimento per il controllo dell'EGRInterruttore del frenoIl pedale del freno premuto serve alla centralina per capire che la vettura è in decelerazione e controllarela plausibilità del potenziometro acceleratoreInterruttore della frizioneIl pedale della frizione premuto serve alla centralina per distinguere il cambio di marciaSe al vettura oltrepassa la velocità di 40 km/h senza compiere alcuna azione sul pedale frizione,il motore scende al minimo