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301510A1112150A1330A14 1580A3015RIFAR 001D87 86 85 3030 86 85 87+3 4 5 1 2 1 2 3 4 5C521098765B321321AH7,5 AKC30B13B8B2C48D2D3D12D36D27C24C1C28D13D24D341C46A1A7A8C38C51B1C43E5E4E9E8E1E7E37,5 ACCil. 5Cil. 4Cil. 3Cil. 2Cil. 11617432123453 2 12 1I1 2 3 456D14D1D4D11D23C8C21C9C23C5C10D26D37D17B23C49C37C50C26C40D8D7D6C13D21D312010030CODE40x 100KM/h50607080GDEF1 2 3181920L*C45D32B3C20D15A4A5A6

LEGENDA1) Centralina EDC 15C da 134 pin2) Sensore di giri e P.M.S.RIFAR 001D3) Potenziometro acceleratore ( sulla pedaliera )4) Misuratore massa aria con sensore temperatura aria5) Sensore pressione gasolio di esercizio6) Sensore temperatura gasolio7) Sensore temperatura motore8) Sensore di fase ( su albero a camme )9) Interruttore pedale frizione10) Interruttore pedale freno11) Interruttore inerziale ( fianchetto anteriore sinistro )12) Elettropompa di premandata gasolio113) Relè elettropompa di premandata gasolio14) Relè principale15) Centralina riscaldamento candelette2316) Candelette17) Elettroiniettori18) Elettrovalvola EGR4519) Sensore pressione assoluta ( sul collettore aspirazione )20) Elettrovalvola regolazione pressione gasolioA) Spia anomalie iniezione elettronicaB) Luci stopC) Spia preriscaldo candeletteD) Spia anomalia temperatura motoreE) Segnale velocità vetturaF) Segnale contagiriG) Collegamento alla centralina codeH) Collegamento alla spina diagnosiI) Relè raffreddamento motore bassa velocitàL) Relè raffreddamento motore alta velocità*) Collegamento al condizionatore (schema a parte)Connettori centralina1) Relè 1 velocita' elettroventola motore2) Relè 2 velocita' elettroventola motore3) Relè principale4) Fusibile preriscaldamento gasolio ( 25 A )5) Relè elettropompa carburanteN.B.I fusibili sono posizionati soprala scatola portafusibile interno vetturaA 7 A 9B 19 B 24C 40 C 52D 31 D 40E 7 E 9A 1 A 3B 1 B 6C 1 C 13D 1 D 10E 1 E 3

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMEPag1RIFAR 001DCOMPONENTICHIAVEPINCONNETT.CENTRALINAOPERAZIONI DI CONTROLLO( N.B. Le spine sono vista lato cavi)VALORI e/oOSCILLOGRAMMADA RILEVAREEDC 15StopA4A5A6B13( Con centralina scollegata )Controllo circuito masse*( Su Fiat Multipla non collegato )Tensione a chiave inseritaMax 1 ΩA B C D EMarA1A7A8Tensione per chiusura relè principale10 ÷ 15 VoltRELE' PRINCIPALE+Stop3086Tensione permanente3086 8587C46Mar87Tensione per chiusura relè alimentazione centralina10 ÷ 15 VoltA1 A7A8Mar 85 86Segnale comando chiusura relèRELE' PREPOMPA GASOLIO+Stop 30Tensione permanenteC303086 8587C52Mar87Tensione per chiusura relè alimentazione prepompa10 ÷ 15 Volt( temporizzato per 8 sec.a motore spento)prepompaMar 85 86Segnale comando chiusura relèPOTENZIOMETRO PEDALE ACCELERATOREMar-3+2Alimentazione 1˚ pista- +Mar 6 5Alimentazione 2˚ pista4,8 ÷ 5 VoltC10C5Mar-3+1Segnale 1˚ pistaa riposo780 ÷ 800 mV1 2fondo corsa3.2 ÷ 3,8 V3456C23C9C21C8- +Mar 6 4Segnale 2˚ pistaa riposo400 ÷ 450 mVfondo corsa1.6 ÷ 2 VStop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMEPag2RIFAR 001DCOMPONENTIe pin centralinaCHIAVETERMCONNETT.COMPONENTIOPERAZIONI DI CONTROLLO( N.B. Le spine sono vista lato cavi)VALORI e/oOSCILLOGRAMMADA RILEVAREMISURATORE MASSA ARIAMar3324Tensione alimentazioneTensione di riferimento10 ÷ 15 Volt5 Volt5 4 3 2 1Moto35Segnale uscitaal minimo = 2 ÷ 2,3 Volta 2500 giri = 3 ÷ 3,2 Volt0,84,5 Volta 3500 giri = 3,6 ÷ 3,8 Volt5 4 3 2 1D14 D1 D4 D11 D 23Moto1 3Segnale sensore temperatura aria( 5 V in diminuzione con l'aumento della temperatura )SENSORE DI FASEV54321T ˚C10 20 30 40 50 60- +Mar 3 1Tensione alimentazione 10 ÷ 15 Volt31 2[ Volt ]63 2 1Moto2Segnale uscita( su albero a camme ad una feritoia )542720˚D 2 D 3D 120[ Hz ]SENSORE DI GIRI / P.M.S.[ Volt ]163 2 1Moto12Segnale uscita( in fase d'avviamento minimo 1,5 Vp )80-8D 17 D 37 D 260 5 10 15 [ ms ][ Volt ]Moto122Segnaledi sincronizzazione850-480-8[ ms ]0 25 50 75 100 125SENSORE PRESSIONE GASOLIOMar 1 3Tensione alimentazione 5 Volt3 2 1D 13 D 24D 341 2 3Moto 1 2motore fermo a chiave inserita = 0,5 VoltSegnale uscitaal minimo = 1,4 Volt( riferimento pressione d'esercizio )a 3000 giri = 2 Volt( basso carico motore fissata a 400 bar )a 4000 giri = 3 Volt[ Volt ]54,84,62,51,30,50,3pressione0 100 300[1500BAR ]Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;Moto = Motore avviato

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMEPag3RIFAR 001DCOMPONENTIe pin centralinaCHIAVETERMCONNETT.COMPONENTIOPERAZIONI DI CONTROLLO( N.B. Le spine sono vista lato cavi)VALORI e/oOSCILLOGRAMMADA RILEVARESENSORE PRESSIONE ASSOLUTAMar 1 2Tensione alimentazione 5 Volt3213 2 1D 6 D 7D 8Moto 1 3Segnale uscita( riferimento pressione motore )( modifica tempo iniezione )( modifica pressione gasolio )V52,5( pressione atmosferica1,8 - 2 volt )1127 475 787 1000 2000mmhgSENSORE TEMPERATURA GASOLIOMar 1 2Tensione d'alimentazione4,8 ÷ 5 Volt( a spina scollegata )VC 242 1C 1Moto 1 2Segnale uscita( 5V in diminuzione con l'aumento della temperatura )54321T ˚C10 20 30 40 50 60 70 80 90SENSORE TEMPERATURA MOTOREMar1 2 Tensione d'alimentazione4,8 ÷ 5 Volt( a spina scollegata )VD 272 1D 36Moto 1 2Segnale uscita( 5V in diminuzione con l'aumento della temperatura )54321T ˚C10 20 30 40 50 60 70 80 90REGOLATORE DI PRESSIONE GASOLIO[ Volt ]Mar12Segnale di comando128( motore fermo )4Variazione da 200 1350 BarFrequenza 200 Hz0[ Volt ][ 200 Hz ]2 1Moto12Segnale di comando12D 31D 21( motore in moto )840[ 200 Hz ]Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;Moto = Motore avviato

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMEPag4RIFAR 001DCOMPONENTIe pin centralinaCHIAVETERMCONNETT.COMPONENTIOPERAZIONI DI CONTROLLO( N.B. Le spine sono vista lato cavi)VALORI e/oOSCILLOGRAMMADA RILEVAREELETTROINIETTORI[ Ampere ]spuntomantenimento[ ms ]2 1Segnale di spuntoVoltAmpere80 20Cil 1Cil 2Cil 3Cil 4Cil 5E 4E 1E 4E 4E 1E 5E 9E 8E 7E 3Moto12Segnale di mantenimento50 12ELETTROVALVOLAE.G.R.Segnale uscita[ Volt ]2 1C 50 C 37Moto 1 2( Riciclaggio gas di scarico )(motore oltre 800 giri / temp. motore oltre 60˚C / basso carico motore)( Interdizione )pieno carico / motore superiore a 2700 giri /altitudine superiore a 1500 m )RELE' VENTILAZIONE MOTORE12840* ( vedere schema )[ 140 Hz ]BASSA VELOCITA'Stop 87Circuito massaMax 1 ΩMar86Tensione a chiave inseritaB238785863015/54Mar 85 86 Segnale comando chiusura relè( da centralina iniezione pin B23 )87˚C10 ÷ 15 Volt+40AMar 30 86Tensione per chiusura relèRotazione ventilatoreraffreddamento motoreStop 87Circuito massaMax 1 ΩMar86Tensione a chiave inserita3015/5486 8587 C45Mar 85 86 Segnale comando chiusura relè( da centralina iniezione pin C45 )105˚C10 ÷ 15 VoltALTA VELOCITA'Mar 30 86Tensione per chiusura relèRotazione ventilatoreraffreddamento motoreStop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;Moto = Motore avviato

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMEPag5RIFAR 001DCOMPONENTIe pin centralinaCHIAVETERMCONNETT.COMPONENTIOPERAZIONI DI CONTROLLO( N.B. Le spine sono vista lato cavi)VALORI e/oOSCILLOGRAMMADA RILEVAREINTERRUTTORE FRENOMar 1Tensione alimentazione 10 ÷ 15 VoltMar 2Segnale uscita( pedale a riposo )0 Volt+ B 8( pedale schiacciato )10 ÷ 15 VoltINTERRUTTORE FRIZIONEMar 1Tensione alimentazione 10 ÷ 15 Volt+ B 2Mar 2Segnale uscita( pedale a riposo )( pedale schiacciato )0 Volt10 ÷ 15 VoltSENSORE VELOCITA' VETTURA[ Volt ]KM/hC 26MovimentoSegnale sensore velocità vettura( da tachimetro strumentale )( su alcune vetture segnale da centralina ABS ) ( pin 22 )12840[ Hz ]CENTRALINA RISCALDAMENTO CANDELETTESpina Apin 1 massapin 2 su alcune vetture collegato a massapin 3 collegamento centralina ( C 38 )pin 4 collegamento centralina ( C 51 )pin 5 collegamento centralina ( B 1 )12345ABCSpina Bcollegamento candeletteCollegamento Cpositivo batteria ( +30 )Spina A scollegataStop 1 Max 1 Ω3 1 10 ÷ 12 VoltPre-riscaldamento( in base alla temperatura dell'acqua )( -30 ˚C )( -10 ˚C )( 0 ˚C )( 10 ˚C )( 18 ˚C )( 40 ˚C )16 sec5 sec0.5 sec0.25 sec0 sec0 sec{{Tensionesu candeletteMin 10 V0 VoltMar54411+10 ÷ 12 Volt0˚ ÷ 20˚ 25˚ ÷ 80˚0 Volt 5 Volt10 Volt 7,4 VoltPost-riscaldamento( dopo la fase d'avviamento )( per ridurre emissioni inquinanti )( -30 ˚C )( -10 ˚C )( 0 ˚C )( 10 ˚C )( 18 ˚C )( 40 ˚C )3 min3 min1 min1 min30 sec0 sec{{Tensionesu candeletteMin 10 V0 VoltStop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;Moto = Motore avviato

Circuito carburanteControllo circuito bassa pressionePag6RIFAR 001DCollegare tra il filtro combustibile e la tubazione di mandata alla pompa alta pressione, un manometro con misurefino a 5 barPortare la chiave in posizione MarVerificare che in 30 sec ( tempo relè temporizzato ) la pressione sia compresa tra 2 ÷ 3 barPressione di ritorno0.7 barSe la pressione non supera minimo i 120 bar, il motore non parte.Valvola di sicurezza6 barApertura elettroiniettoriSuperiore ai 120 bar( 5 fori / sollevamento max 0.06 mm )Controllo circuito alta pressione1) scollegare connessioni elettriche da tutti gli elettroiniettori2) scollegare le tubazioni di ritorno alimentazione da da tutti gli elettroiniettori3) strozzare le tubazioni per farsi che non fuoriesca il combustibile durante la prova4) girare la chiave in fase avviamento per 6 secondi.Verificare che la pressione d'alimentazione sia superiorea 180 bar con un numero di giri motore superiore a 200 giri/minVariazione pressioneVaria da 200 1350 bar ( 3 pompanti )Con basso carico motore la pressione è fissata a 400 barAl fermo del motore dopo 30 sec. la pressione ritorna a 0 barInibizione iniezionepressione carburante superiore 1500 barpressione carburante inferiore 120 barregime motore superiore 6000 giri/min

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMEPag7RIFAR 001DCOMPONENTIe pin centralinaCHIAVETERMCONNETT.COMPONENTIOPERAZIONI DI CONTROLLO( N.B. Le spine sono vista lato terminali)VALORI e/oOSCILLOGRAMMADA RILEVARESPINA SCOLLEGATASPINA AA 9 A 74A6A4Stop56Controllo circuito masse( neri )Max 1 ΩMar417Controlloalimentazione centralina per chiusura relè principale10 ÷ 15 VoltA 3 A 18( collegare pin 46 spina C a massa )SPINA BMarTensione13 10 ÷ 15 Volta chiave inseritaB18B 24 B 19B13Mar2Controllointerruttore pedale frizione( a riposo )( pedale a fondo corsa )0 Volt10 ÷ 15 VoltB12B 6 B 1B7Mar8Controllointerruttore stop( a riposo )( pedale a fondo corsa )0 Volt10 ÷ 15 VoltMar23aControllocomando relè elettroventilatore motore( 1˚ velocità )( rotazioneelettroventilatore )( bassa velocità )SPINA CStopResistenza37 50elettrovalvola EGR5,2 ÷ 6,5 Ω( riciclo gas esausti )C39C52C40C27Stop124Resistenzasensore temperatura gasolio( 0˚ )( 20˚ )( 40˚ )( 80˚ )( 100˚ )5 ÷ 7 KΩ2 ÷ 3 KΩ1 ÷ 1,5 KΩ0,3 ÷ 0,4 KΩ0,1 ÷ 0,2 KΩC26C14POTENZIOMETRO ACCELERATOREC13C1Stop5 23Resistenza920 ÷ 950 Ω( principale )StopResistenza8 211,430 KΩ( di sicurezza )Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;Moto = Motore avviato

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMEPag8RIFAR 001DCOMPONENTIe pin centralinaCHIAVETERMCONNETT.COMPONENTIOPERAZIONI DI CONTROLLO( N.B. Le spine sono vista lato terminali)VALORI e/oOSCILLOGRAMMADA RILEVAREStop23 10Resistenza d'uscita1,180 1,750 Ω( principale )StopResistenza d'uscita8 91,295 1,710 Ω( di sicurezza )Mar26Segnalevelocità vettura( alzare le ruote anteriori e farle girare )( Oscillazionida )0 ÷ 10 VoltMar48Controlloa ( illuminazione spia )comando spia avariaMar43aControllocomando spia candelette( illuminazione spia )C39C52C40C27Mar49aSegnalecomando spia max temperatura acqua( illuminazione spia )( su alcune vetture )C26C13C1C14Stop 20Consensopressostato ( 4 livelli )( term 3 )( circuito in pressione )Max 1 ΩMar45aControllocomando relè elettroventilatore motore ( 2˚ velocità )( collegare pin 45 a massa )( rotazioneelettroventilatore )( alta velocità )Mar46aControllocomando relè alimentazione centralina( collegare pin 46 a massa )( prova uditiva )Tensione sui pinA1 - A7 - A8Mar38Segnalealla centralina candelette( term 3 )Mar51Segnalealla centralina candelette( term 4 )Mar40Segnale contagiriStop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;Moto = Motore avviato

OPERAZIONI DA ESEGUIRE SUL SISTEMA IN ESAMEPag9RIFAR 001DCOMPONENTIe pin centralinaCHIAVETERMCONNETT.COMPONENTIOPERAZIONI DI CONTROLLO( N.B. Le spine sono vista lato terminali)VALORI e/oOSCILLOGRAMMADA RILEVARESPINA DStopResistenza37 26sensore di giri850 ÷ 900 Ω( term 1 - 2 )D 40 D 31Stop 23 4Resistenzasensore di temperatura aria( nel misuratore ) ( term 1 - 3 )( 0˚ )( 20˚ )( 40˚ )( 80˚ )5 ÷ 7 KΩ2 ÷ 3 KΩ1 ÷ 1,5 KΩ0,3 ÷ 0,4 KΩD30D20D21D11Stop 27 36Resistenzasensore di temperatura motore( 0˚ )( 20˚ )( 40˚ )( 80˚ )( 100˚ )5 ÷ 7 KΩ2 ÷ 3 KΩ1 ÷ 1,5 KΩ0,3 ÷ 0,4 KΩ0,1 ÷ 0,2 KΩD 10 D 1Stop 21 31Resistenzaregolatore pressione gasolio0,13 ΩMar32Controlloa comando relè compressore condizionatore( prova uditiva )( collegare pin 32 a massa )Stop 15Segnaledi massa da pressostato( 4 livelli ) ( term 6 )SPINA ECollegamento elettroiniettori ( 4 cilindri )( max pressione )( max temperatura )Max 1 Ω29Elettroiniettore n˚1E 9 E 7Moto4475Elettroiniettore n˚2Elettroiniettore n˚30.3 ÷ 0.6 Ω23Elettroiniettore n˚4E6E4Collegamento elettroiniettori ( 5 cilindri )E 3 E 14159Elettroiniettore n˚1Elettroiniettore n˚2Moto48Elettroiniettore n˚30.3 ÷ 0.6 Ω47Elettroiniettore n˚413Elettroiniettore n˚5Stop = Commutatore non inserito; Mar = Commutatore inserito;Moto = Motore avviato

3015VENTILAZIONE MOTORE3 43015Pag11RIFAR 001D40A7.5A30 85 86 8787 85 86 30215C 45 B 231) Centralina iniezione EDC 15C da 134 pin / 2) Elettroventilatore raffreddamento motore3) Relè elettroventilatore ( alta velocità ) / 4) Relè elettroventilatore ( bassa velocità )5) Resistore per elettroventilatoreRISCALDAMENTO GASOLIO30153015CA7.5A25A30 86 85 87GRUPPO FILTRO GASOLIOCB2b6˚ - 15˚ c1aBA) Relè riscaldatoreB) Resistore riscaldamento gasolioC) Termocontatto( Fusibile da 7,5 A posizionato sopra scatola portafusibili interno vettura )( Fusibile da 25 A posizionato nel portarelè vano motore )

N.B.SincronizzazionePag12RIFAR 001DIn fase di avviamento la centralina prende i riferimenti dal sensore di giri e di fase ( fase sincronizzazione )Successivamente la fasatura d'iniezione viene attuata solamente con il solo segnale di giriMotore 4 cilindriMotore 5 cilindri1 - 3 - 4 - 21 - 2 - 4 - 5 - 3Non fare scambi di centraline per eventuali proveNon provare elettroiniettore a 12 V pena la distruzione dello stessoDisturbi in centralinaCon tensione batteria superiore a 17,5 Volt e inferiore a 8 VoltSensore temperatura combustibile a 110 ˚CSegnala in centralina di ridurre la pressione al regolatore pompaSensore temperatura motore superiore a 105 ˚C1 ) comanda le elettroventole di raffreddamento motore2) accende la spia temperatura3) riduce la quantità combustibile( riduzione potenza motore )Se si scollega il sensore temperatura motore, le ventole raffreddamento motore vengono attivateCondizionatore inserimentoLa centralina comanda il compressore del condizionatore inserendolo / disinserendoloDisinserendolo per circa 6 sec in caso di forte accelerazione e piena potenza motoreViene interrotto se viene riscontrato un difetto bobine relè elettroventilatoreSensore pressione atmosfericaIn centralina esiste un sensore che misura la pressione atmosferica al fine di correggere la portata aria misurata ela portata aria di riferimento per il controllo dell'EGRInterruttore del frenoIl pedale del freno premuto serve alla centralina per capire che la vettura è in decelerazione e controllarela plausibilità del potenziometro acceleratoreInterruttore della frizioneIl pedale della frizione premuto serve alla centralina per distinguere il cambio di marciaSe al vettura oltrepassa la velocità di 40 km/h senza compiere alcuna azione sul pedale frizione,il motore scende al minimo

N.B.Pag13RIFAR 001DRiscaldamento candeletteLa centralina iniezione temporizza la centralina delle candelette in funzione della temperatura motorein fase di avviamentoin fase di post-avviamento per riduzione emissioni inquinantiDopo l'arresto del motore, attendere almeno 1 minuto prima di effettuare qualsiasi interventoSu motori con turbo, prima di fermare il motore, farlo girare al minimo per 10 secondiFlusso carburante ridottoMax giri motore 3200 giri / min( quando un difetto è presente su uno di questi componenti:Sensore di alta pressioneSegnale potenziometro 1˚ pistaSegnale potenziometro 2˚ pistaSensore pressione assolutaMisuratore volume ariaSensore velocità vetturaFunzione riciclaggio gas di scarico EGRElettrovalvola regolazione EGRRegolatore alta pressione )Sensore temperatura gasolioA 110 ˚C = riduzione pressioneSensore temperatura motoreA 105 ˚C1˚ riduzione pressione2˚ comando elettroventilatore3˚ accensione spia raffreddamento( riduzione potenza motore )

RecoverySensore giri motoreInterruzione alimentazione combustilePag14RIFAR 001DSensore fase motoreAvviamento motore non possibileSensore pressione combustibileFunzionamento in open-loop limitazione pressione combustibile -viene assunto un valore di pressione di 0 barSensore pressione di sovralimentazioneInterruzioni di pilotaggio sovralimentazione Viene assunto un valore di pressione pari a 0.9 barDebimetroDisabilitazione pilotaggio EGRSensore temperaturaCon motore in moto viene assunto un valore liquido di 80 ˚C ( attivazione ventola refrigerante );nelle altre condizioni un valore di 0˚CSensore temperatura combustibileViene assunto un valore di 80 ˚CSensore temperatura ariaViene assunto un valore di 40 ˚CSensore di pressione atmosfericaViene utilizzato un valore derivato dalla pressione di sovralimentazione. Con mal funzionamento contemporaneosu sensore di sovralimentazione, viene assunto un valore di 0.9 barPotenziometro pedaleViene assunto un valore acceleratore 0% di apertura. Viene disabilitato il disinserimentodel giunto compressore condizionatorePotenziometro pedaleViene assunto un valore acceleratore n˚2 di 0% di apertura ( rindondante ). Viene disabilitato il disinserimentoComponente in avariaAzione della centralina giunto compressore condizionatoreRelè preriscaldamento candeletteDopo 10 sec dall'inizializzazione la lampada preriscaldamento candelette inizia un ciclo di lampeggio per 30 sec

VISTA COMPONENTIPag15RIFAR 001DPOTENZIOMETRO ACCELERATORECENTRALINA RISC. CANDELETTESENSORE PRESSIONE ASSOLUTASENSORE PRESSIONE GASOLIOMISURATORE VOLUME ARIABLOCCO PORTAINTERRUTTORIInterruttore dello stopInterruttore della frizione

CIRCUITO D'ALIMENTAZIONE CARBURANTEPag16RIFAR 001D341621155131110712146891) Serbatoio combustibile2) Complessivo pompa immersa completadi comando indicatore di livello3) Tubo introduzione combustibile4) Valvola plurifunzioni5) Cartuccia filtro gasolio6) Pompa di pressione7) Tubazioni alta pressione8) Collettore di ripartizione8) Collettore di ripartizione9) Elettroiniettori10) Ricircolo elettroiniettori11) Collettore di ritorno ( bassa pressione )12) Regolatore di pressione13) Sensore di temperatura combustibile14) sensore pressione combustibile15) Riscaldatore gasolio16) Interruttore termicoPOMPA DI PRESSIONE51) Albero di comando2) Camma eccentrica3) Pompante4) Valvola di aspirazione5) Valvola di mandata6) Guarnizione di tenuta7) Raccordo alta pressione al rail8) Valvola regolatrice di pressione9) Valvola a sfera10) Ritorno carburante11) Ingresso carburante12) Valvola di strozzamento13) Canale a bassa pressione1231341269871011

RICIRCOLO GAS DI SCARICO ( EGR )Pag17RIFAR 001D4 311) Elettrovalvola EGR2) Valvola EGR3) Pompa del vuoto4) Centralina2CIRCUITO ALIMENTAZIONE ARIA152213 431) Chiocciola turbina2) Turbina3) Palette mobili4) Attuatore pneumatico peril comando delle palette mobili1) Filtro aria2) Debimetro3) Turbocompressore4) Intercooler5) Collettore di aspirazione4