Via Faentina, il sottopasso ritarda ancora - Il Reporter

10 Febbraio 2010TRAsPORTI/1. È “salpata” la linea 1: in 23 minuti da Santa Maria Novella a ScandicciTutti in carrozza, il tram è partitoDopo 5 anni di attesa, tra barricate e proroghe, i vagoni del Sirio aprono le porteai cittadini. Otto minuti al massimo alla fermata da qui ad aprile, quando il servizioentrerà a pieno regime. Ma sul traffico è ancora presto per sciogliere le riserveprimo pianoFrancesca PulitiÈcostata oltre 255 milioni di euro la primalinea della tramvia, conto a cui vannoaggiunti i malumori e i mal di panciadei cittadini costretti a convivere concantieri infiniti, transenne e sindrome da trafficodi punta per la maggior parte del giorno. Ma allafine la linea 1 del tram è conclusa e pronta a trasportarequalche migliaio di persone al giorno traSanta Maria Novella e Scandicci. Poco meno di7 chilometri e mezzo di tragitto in 23 minuti suuna delle maggiori direttrici di traffico in entratae uscita dalla città. Quattordici in tutto le fermatedisseminate lungo il percorso, ognuna dotata didistributore automatico di biglietti. Che costanoesattamente quanto quelli dei cari vecchi autobus,un euro e venti, e possono essere utilizzati sia per iltram che per il bus. Per gli ulteriori comfort, comela wi-fi (la connessione internet senza fili, per iprofani della rete) lungo l’intero tracciato, ci saràda aspettare ancora un po’. Ma si tratta di piccolezzedi fronte al sollievo di poter vedere conclusala più grande opera urbanistica fiorentina (primadell’era Tav) dal Poggi in poi. Ci son voluti cinqueanni, dalla posa della prima pietra, a dicembreAMARCORDI biglietti da 1,20 europotranno essereacquistati ad ogni fermatapresente lungo il tragitto2004, fino alla fatidica data del 14 febbraio 2010,passando attraverso annunci e smentite, proroghee polemiche. E sarà anche un caso, ma la datascelta per l’apertura delle carrozze al pubblico potrebbeessere profetica. Chissà che i fiorentini piùscettici non si scoprano innamorati della tramvia.Quanto meno potrebbero fare pace con i vagoniche hanno fatto uscire dai binari le discussioninell’ultimo lustro. E magari scoprire che in fondonon è poi tanto male, che la frequenza e il tempodi percorrenza sono davvero quelli promessi e chenon si ingolfa nel traffico come i mezzi pubblici sugomma. Anche se il problema traffico rimane sultavolo dell’amministrazione, primo punto all’ordinedel giorno da risolvere. A partire dalla spinosaquestione delle rotonde di piazza Batoni e in piazzaPaolo Uccello. Qui in un primo progetto eraprevisto l’interramento dei binari, mentre piazzaBatoni e Porta a Prato avrebbero dovuto ospitareun tunnel a testa per il traffico su gomma. Si parladel 2001, ai tempi in cui la delega alle grandi opereera nelle mani di Graziano Cioni. Ma il costodegli interventi anti-ingolfamento fu valutato incirca 100 milioni in più. Troppo, tant’è che l’ideavenne accantonata nel giro di pochi mesi. “Quandosono arrivato a Palazzo Vecchio la decisioneera già stata presa – si discolpa Giuseppe Matulli,che rilevò la responsabilità della tramvia nel 2002– immagino che non ci fosse abbastanza spazioper le rampe di discesa”. Rimane in attesa di qualcheaggiustamento anche “l’attracco” alla stazionecentrale, tutt’ora in sofferenza da auto e bus. Nelfrattempo il tram va, per ora con una frequenza diuna corsa ogni 8 minuti in entrambe le direzionidalle 6.30 alle 21.30, affiancato dal servizio Ataf.Da aprile in poi le corse si faranno più fitte e allafermata si aspetteranno solo 3 minuti e mezzo nellafascia oraria di punta, 6 nel resto della giornata,mentre il servizio sarà esteso dalle 5 del mattinofino alla mezzanotte.C’era una volta il tranvai. La prima tratta ad essere percorsa fu quella per FiesoleCentoventi anni fa nasceva la rete su ferro più avanzata d’ItaliaAltro che Sirio, avveniristico nome delle carrozze chegià scorrazzano su e giù per i binari fiorentini. Correval’anno 1890 e allora sì che Firenze era all’avanguardia, dotatadi uno dei più moderni piani di mobilità. Risale a oltreun secolo fa la prima tramvia targata FI. Allora il capoluogotoscano era la prima città d’Italia, insieme alla capitale, asperimentare un sistema di trasporto pubblico metropolitanosu rotaia. E i sette chilometri e mezzo della linea 1, a cuisi aggiungeranno i sette circa della 2 e i quattro della 3, glifacevano un baffo. Nel periodo del massimo splendore, infatti,la strada ferrata si estendeva su 220 chilometri, in cittàe nei comuni limitrofi. Da Rovezzano a Bagno a Ripoli, daSesto Fiorentino a Tavarnuzze, Casellina, Trespiano e Peretola.Una rete estesa e funzionale ai primi pendolari che dallevicine campagne raggiungevano il centro ogni giorno. E siparla di numeri di tutto rispetto: nel 1920 l’allora linea perScandicci arrivò a trasportare 210mila persone l’anno, mentrequella per Sesto ne raccoglieva ben 342mila e la linea perTavarnuzze 208mila circa. La prima tratta ad essere inaugurata,allora, non fu però la Firenze-Scandicci, bensì quellache si arrampicava su per la collina di Fiesole. L’antenatadell’attuale linea 1, invece, fece la sua comparsa nel 1907.Sessantotto minuti per raggiungere Ponte a Signa da piazzadel Cestello, dove si trovava il capolinea, e solo 9 coppie dicorse al giorno. E almeno su questo piano i tempi modernisegnano una schiacciante vittoria, visto che il nostro Sirio,da aprile, quando comincerà a lavorare a pieno ritmo, passeràogni 3 minuti e mezzo in orario di punta e ogni 6 minutinel resto della giornata. Insomma, non ci farà rimpiangere ilvecchio tranvai./F.P.FARMACIA FEDEMAdei dott.ri Staiano Gaetano e Flora s.n.c.Firenze V.le Gramsci, 63DERMOCOSMESI - PREPARAZIONI GALENICHEOMEOPATIAVASTO ASSORTIMENTO FARMACI VETERINARISABATO 20 FEBBRAIOORE 09.00-13.00SABATO 13 MARZOORE 09.00-13.00SABATO 27 FEBBRAIOORE 09.00-20.00DOMENICA 28 FEBBRAIOORE 09.0020.00SABATO 6 MARZO09.00-13.0015.30-20.00GIORNATA INESTETISMO DEL CAPELLOPROMOZIONEORARI DI APERTURA:VENERDI’ 19 FEBBRAIODAL 30 % AL 50 %Tel. 055 243103 - Fax 055 3905863ORARIO CONTINUATOdal lunedi al venerdi 09:00 - 20:001044667SU CREME VISO, CONTORNO OCCHI, EFFETTO LIFTING, TRUCCHICOMPROORO E ARGENTOANCHE MONETE D’OROVALUTIAMO INTERE EREDITA’PAGAMENTO IN CONTANTIALLE MASSIME VALUTAZIONIVetri MaurizioA Firenze in Via Rattazzi, 4/d tel. 055 676888 - lun./ven. 9.00-13.00/15.00-19.30 sab. 9.00-13.00e in Via Scipione Ammirato, 22r tel. 055 663526 - lun./ven. 9.00-13.00 solo mattina1003823