Manuale Officina GR 9 - lombardini service
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MANUALE DI OFFICINAMotori Serie 9 LDcod. 1-5302-281
-REGISTRAZIONE MODIFICHE AL DOCUMENTOQualsiasi modifica di questo documento deve essere registrata dall’ente compilatore, con la compilazione della tabella.EntecompilatoreCodicedocumentoModellon°EdizioneRevisioneDataemissioneDatarevisioneVistoCUSE/ATLO1-5302-281 504903° 2 06-88 26.11.2008- 4 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
INDICE CAPITOLI-Il presente manuale fornisce le principali informazioni per la riparazione dei motori Diesel LOMBARDINI 9 LD 625-2- 625-2 EPA - 626-2 - 626-2 NR , raffreddati ad aria, iniezione diretta, aggiornato al 26-11-2008.INDICE CAPITOLI1 INFORMAZIONI GENERALI SULLA SICUREZZA __________________________________________ 9-11Clausole di garanzia ............................................................................................................................................................ 9Glossario e terminologie ..................................................................................................................................................... 9Norme per la sicurezza..................................................................................................................................................... 10Note generali <strong>service</strong> ........................................................................................................................................................... 9Richiami e avvisi ............................................................................................................................................................... 10Sicurezza generale nelle fasi operative............................................................................................................................. 11Sicurezza per l'impatto ambientale ................................................................................................................................... 112 INFORMAZIONI TECNICHE __________________________________________________________ 12-21Cause probabili ed eliminazione inconvenienti .................................................................................................................. 12Componenti principali ........................................................................................................................................................ 15Dati omologazione ............................................................................................................................................................ 14Dati tecnici ........................................................................................................................................................................ 16Diagrammi prestazionali ................................................................................................................................................... 18Identificazione costruttore e motore .................................................................................................................................. 14Ingombri ............................................................................................................................................................................ 20Tabelle probabili anomalie in funzione dei sintomi............................................................................................................ 123 MANUTENZIONE - OLIO PRESCRITTO - RIFORNIMENTI _________________________________ 22-25Classificazione SAE .......................................................................................................................................................... 23Lubrificanti ......................................................................................................................................................................... 23Manutenzione motore ........................................................................................................................................................ 22Manutenzione ordinaria ..................................................................................................................................................... 22Manutenzione straordinaria ............................................................................................................................................... 22Norme ACEA - sequenze ACEA ....................................................................................................................................... 23Olio prescritto ................................................................................................................................................................... 24Sequenze API/ MIL ............................................................................................................................................................ 23Specifiche carburante ....................................................................................................................................................... 25Specifiche internazionali ................................................................................................................................................... 234 SMONTAGGIO / RIMONTAGGIO _____________________________________________________ 26-51Albero a camme ................................................................................................................................................................ 45Albero motore .................................................................................................................................................................... 42Allineamento biella ............................................................................................................................................................ 40Alloggi supporti di banco ................................................................................................................................................... 44Alternatore Interno ............................................................................................................................................................. 30Anelli di tenuta stelo valvole - Montaggio ........................................................................................................................... 34Biella ................................................................................................................................................................................. 39Bilancieri ........................................................................................................................................................................... 31Bronzina piede di biella ..................................................................................................................................................... 40Bronzina testa di biella ...................................................................................................................................................... 40Cilindro .............................................................................................................................................................................. 36Cinghia comando alternatore esterno ............................................................................................................................... 29Cinghia comando soffiante alternatore esterno - Controllo tensione ................................................................................. 29Cinghia comando soffiante alternatore esterno - Rimontaggio.......................................................................................... 29Cinghia comando soffiante alternatore esterno - Smontaggio:.......................................................................................... 29Collettore aspirazione ....................................................................................................................................................... 28Collettore aspirazione / scarico......................................................................................................................................... 28Collettore di scarico .......................................................................................................................................................... 28<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 5 -
- Indice capitoliCondotto di lubrificazione albero motore ........................................................................................................................... 42Controllo altezza camme aspirazione/scarico .................................................................................................................. 46Controllo diametri perni albero a camme e alloggiamenti .................................................................................................. 45Controllo diametri perni di banco e manovella ................................................................................................................... 43Controllo fasatura distribuzione......................................................................................................................................... 47Decompressione .............................................................................................................................................................. 32Diametri interni bronzine di banco e testa di biella ............................................................................................................ 44Diametro perni di banco e manovella ................................................................................................................................ 43Dimensioni e giochi fra guide e valvole ............................................................................................................................. 35Dimensioni perni albero a camme e alloggiamenti............................................................................................................ 45Estrazione albero motore .................................................................................................................................................. 42Fasatura distribuzione ...................................................................................................................................................... 46Fasatura distribuzione - Angoli .......................................................................................................................................... 47Fasatura distribuzione senza tenere conto dei riferimenti ................................................................................................. 46Filtro aria ........................................................................................................................................................................... 26Filtro aria a bagno d'olio .................................................................................................................................................... 26Filtro aria a secco ............................................................................................................................................................. 27Filtro aria a secco Donaldson ........................................................................................................................................... 27Giochi tra perni di banco/manovella e bronzine ................................................................................................................. 44Gioco assiale albero a camme.......................................................................................................................................... 46Gioco assiale albero motore ............................................................................................................................................. 45Gioco valvole / bilancieri .................................................................................................................................................... 31Gruppo bilancieri ............................................................................................................................................................... 32Guide valvole e alloggi ....................................................................................................................................................... 35Indicatore di intasamento .................................................................................................................................................. 28Ingranaggio comando distribuzione................................................................................................................................... 41Iniettore ............................................................................................................................................................................. 32Iniettore per motori EPA e 97/68 CE ................................................................................................................................. 33Inserimento guide valvole .................................................................................................................................................. 35Materiale valvole ................................................................................................................................................................ 34Molle regolatore giri con sistema a bilanciere .................................................................................................................... 49Molle regolatore giri con sistema a mono-molla ................................................................................................................ 49Molle valvole ...................................................................................................................................................................... 34Mozzo ............................................................................................................................................................................... 30Particolari presa di moto pompa oleodinamica ................................................................................................................. 48Particolari regolatore di giri meccanico ............................................................................................................................. 48Peso biella ........................................................................................................................................................................ 40Peso pistoni ...................................................................................................................................................................... 38Pistone .............................................................................................................................................................................. 37Pistone - Rimontaggio ....................................................................................................................................................... 39Pompa oleodinamica ........................................................................................................................................................ 47Presa di moto pompa oleodinamica .................................................................................................................................. 47Protezione aste punterie ................................................................................................................................................... 36Protezione puleggia - Convogliatore - Lamiere laterali ...................................................................................................... 30Raccomandazioni per le revisioni e messe a punto .......................................................................................................... 26Raccomandazioni per lo smontaggio e il montaggio ......................................................................................................... 26Raggio di raccordo albero motore ..................................................................................................................................... 43Regolatore di giri elettronico .............................................................................................................................................. 49Regolatore di giri meccanico ............................................................................................................................................. 48Rilievo diametri interni bronzine di banco .......................................................................................................................... 43Schema elettrico regolatore di giri ..................................................................................................................................... 50Sedi e alloggi valvole ......................................................................................................................................................... 36Segmenti - Distanza fra le punte (mm) ............................................................................................................................. 38Segmenti - Giochi fra le cave (mm) .................................................................................................................................. 38Segmenti - Ordine di montaggio ........................................................................................................................................ 38Separatore vapori olio ....................................................................................................................................................... 28Serbatoio ........................................................................................................................................................................... 29Smerigliatura sedi valvole ................................................................................................................................................. 36Spazio nocivo .................................................................................................................................................................... 39Spessore guarnizione testa .............................................................................................................................................. 39Sporgenza iniettore ........................................................................................................................................................... 33Supporti di banco .............................................................................................................................................................. 41Supporti di banco - Dimensioni ......................................................................................................................................... 44Supporto centrale albero motore ....................................................................................................................................... 42Supporto convogliatore (carter distribuzione) .................................................................................................................... 31Supporto di banco lato distribuzione ................................................................................................................................. 41- 6 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Indice capitoli-Supporto di banco lato volano ........................................................................................................................................... 41Tabella Classi e dimensioni pistone e cilindro ................................................................................................................... 37Tabella Giochi tra supporti di banco ed alloggi supporti di banco ...................................................................................... 45Testa ................................................................................................................................................................................. 33Valvole .............................................................................................................................................................................. 34Ventola di raffreddamento ................................................................................................................................................. 30Vite di fermo albero motore ............................................................................................................................................... 42Volano ............................................................................................................................................................................... 315 CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE ______________________________________________________ 52-55Cartuccia filtro olio ............................................................................................................................................................ 54Circuito di lubrificazione .................................................................................................................................................... 52Controllo pressione olio..................................................................................................................................................... 55Curva pressione olio con motore a regime massimo ....................................................................................................... 55Curva pressione olio con motore a regime minimo........................................................................................................... 55Pompa olio ........................................................................................................................................................................ 53Radiatore olio .................................................................................................................................................................... 55Schema circuito lubrificazione con radiatore olio .............................................................................................................. 53Schema circuito lubrificazione standard ........................................................................................................................... 52Valvola regolazione pressione olio Smontaggio/rimontaggio ............................................................................................. 546 CIRCUITO ALIMENTAZIONE / INIEZIONE ______________________________________________ 56-65Anticipo iniezione (statico) ................................................................................................................................................ 62Circuito alimentazione / iniezione ...................................................................................................................................... 56Circuito alimentazione/iniezione con filtro combustibile esterno ....................................................................................... 56Circuito alimentazione/iniezione con filtro combustibile esterno e doppia elettrovalvola ................................................... 56Circuito alimentazione/iniezione con filtro combustibile esterno e QSD ........................................................................... 57Circuito alimentazione/iniezione con filtro combustibile interno ........................................................................................ 56Circuito alimentazione/iniezione con filtro combustibile interno e doppia elettrovalvola..................................................... 56Controllo tenuta pompante ................................................................................................................................................ 59Controllo tenuta valvola mandata pompa iniezione ........................................................................................................... 60Correzione anticipo iniezione ............................................................................................................................................ 63Dati controllo portata pompa iniezione al banco prova ...................................................................................................... 60Fasatura pompa iniezione/regolatore giri meccanico ........................................................................................................ 62Filtro combustibile ............................................................................................................................................................. 57Filtro combustibile esterno ................................................................................................................................................ 57Filtro combustibile interno al serbatoio .............................................................................................................................. 57Iniettore ............................................................................................................................................................................. 64Iniettore taglia P, per motori 97/68 CE e EPA .................................................................................................................... 65Iniettore taglia S, solo per motori standard ........................................................................................................................ 64Particolari pompa alimentazione ....................................................................................................................................... 58Particolari pompa iniezione per motori standard e 97/68 CE ............................................................................................ 58Particolari pompa iniezione per motori versione EPA ....................................................................................................... 59Polverizzatore taglia P, per motori 97/68 CE ed EPA ....................................................................................................... 65Polverizzatore taglia S, solo per motori standard .............................................................................................................. 64Pompa alimentazione ....................................................................................................................................................... 57Pompa alimentazione a pistone ........................................................................................................................................ 58Pompa iniezione ............................................................................................................................................................... 58Pompante ......................................................................................................................................................................... 59Regolazione anticipo statico di iniezione ........................................................................................................................... 62Rimontaggio particolari pompa iniezione .......................................................................................................................... 61Rimontaggio pompa iniezione sul motore ......................................................................................................................... 61Tabella Conversione per definizione anticipo .................................................................................................................... 63Taratura iniettore ............................................................................................................................................................... 657 CIRCUITO ELETTRICO _____________________________________________________________ 66-75Alternatore ......................................................................................................................................................................... 67Alternatore - 12V, 18A ....................................................................................................................................................... 67Alternatore - 24 V, 6 A ....................................................................................................................................................... 67<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 7 -
- Indice capitoliAlternatore esterno - 12V, 33 A ......................................................................................................................................... 69Alternatore standard - 12 V, 14 A ...................................................................................................................................... 68Attrezzo controllo magnetizzazione (matr. 7000-9727-001) ............................................................................................. 68Candelette preriscaldo ...................................................................................................................................................... 74Controllo funzionamento regolatore di tensione ................................................................................................................ 70Curva carica batteria alternatore - 12 V, 18 A .................................................................................................................... 67Curva carica batteria alternatore - 24 V, 6 A ...................................................................................................................... 68Curva carica batteria alternatore standard - 12 V, 14 A ..................................................................................................... 68Curva ricarica batteria alternatore esterno 12 V, 33 A ....................................................................................................... 69Curve caratteristiche motorino avviamento 12 V, 1,7 kW .................................................................................................. 72Curve caratteristiche motorino avviamento 24 V, 1,6 kW .................................................................................................. 73Elettromagnete inverso - versione antincendio.................................................................................................................. 74Elettromagnete per stop .................................................................................................................................................... 74Elettromagnete stop diretto ............................................................................................................................................... 75Motorino avviamento - 24 V, 1,6 kW .................................................................................................................................. 73Motorino d'avviamento ....................................................................................................................................................... 72Regolatore di tensione ...................................................................................................................................................... 70Regolatore tensione - 12V, 26A, con morsetto "W"........................................................................................................... 71Regolatore tensione - 12V, 30A, con morsetto "W"........................................................................................................... 71Regolatore tensione 12V, 30A ........................................................................................................................................... 71Schema avviamento elettrico con alternatore esterno ...................................................................................................... 66Schema avviamento elettrico con alternatore interno ....................................................................................................... 66Verifica continuità tra i cavi ................................................................................................................................................ 698 REGISTRAZIONI ___________________________________________________________________ 76-79Limitatore di portata pompa iniezione e adeguatore di coppia ........................................................................................... 76Registrazione del massimo a vuoto (standard)................................................................................................................. 76Registrazione di fine corsa dello stop ............................................................................................................................... 78Registrazione giri .............................................................................................................................................................. 76Registrazione portata pompa iniezione ............................................................................................................................. 76Registrazione portata pompa iniezione con freno dinamometrico .................................................................................... 77Registrazione portata pompa iniezione senza freno dinamometrico ................................................................................. 77Registrazioni del minimo a vuoto ...................................................................................................................................... 76Registrazioni previste (quelle più richieste) ....................................................................................................................... 789 CONSERVAZIONE _________________________________________________________________ 80-81Messa in servizio motore dopo il trattamento protettivo..................................................................................................... 81Stoccaggio motore ............................................................................................................................................................ 80Trattamento protettivo ....................................................................................................................................................... 8010 COPPIE DI SERRAGGIO E UTILIZZO DEL SIGILLANTE __________________________________ 82-84Tabella coppie di serraggio dei componenti principali ....................................................................................................... 82Tabella coppie di serraggio delle viti standard (passo fine) ............................................................................................... 84Tabella coppie di serraggio delle viti standard (passo grosso) .......................................................................................... 8411 ATTREZZATURA SPECIFICA ____________________________________________________________ 85Strumenti ed attrezzature speciali di manutenzione ......................................................................................................... 85- 8 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
INFORMAZIONI GENERALI SULLA SICUREZZA1CLAUSOLE DI GARANZIA- La LOMBARDINI S.r.l garantisce i prodotti di sua fabbricazione da difetti di conformità per un periodo di 24 mesi dalla data diconsegna al primo utente finale.- Per i motori installati su gruppi stazionari (con impiego a carico costante e/o lentamente variabile entro i limiti di regolazione) lagaranzia è riconosciuta sino ad un limite massimo di 2000 ore di lavoro, se il periodo sopra citato (24 mesi ) non è stato superato.- In assenza di strumento conta ore verranno considerate 12 ore di lavoro per giorno di calendario.- Per quanto riguarda le parti soggette ad usura e deterioramento (apparato iniezione/alimentazione, impianto elettrico, impianto diraffreddamento, componenti di tenuta, tubazioni non metalliche, cinghie ) la garanzia ha un limite massimo di 2000 ore difunzionamento, se il periodo sopra citato (24 mesi) non è stato superato.- Per la corretta manutenzione e la sostituzione periodica di queste parti è necessario attenersi alle indicazioni riportate nellamanualistica fornita a corredo di ogni motore.- Al fine dell’operatività della garanzia, l’installazione dei motori, in ragione delle caratteristiche tecniche del prodotto, deve essereeffettuata solo da personale qualificato.- La lista dei centri di servizio autorizzati da LOMBARDINI S.r.l è contenuta nel libretto “ Service “ fornito a corredo di ogni motore.- Nel caso di applicazioni speciali che prevedono modifiche rilevanti dei circuiti di raffreddamento, lubrificazione (esempio: sistemidi coppa a secco), sovralimentazione, filtrazione, valgono le clausole speciali di garanzia espressamente pattuite per iscritto.- Entro i suddetti termini la LOMBARDINI S.r.l si impegna, direttamente o a mezzo dei suoi centri di servizio autorizzati, a effettuaregratuitamente la riparazione dei propri prodotti e/o la loro sostituzione, qualora a suo giudizio o di un suo rappresentante autorizzato,presentino difetti di conformità, di fabbricazione o di materiale.- Rimane comunque esclusa qualsiasi responsabilità ed obbligazione per spese, danni e perdite dirette o indirette derivanti dall’usoo dall’impossibilità di uso dei motori, sia totale che parziale.- La riparazione o la fornitura sostitutiva non prolungherà, ne rinnoverà la durata del periodo di garanzia.Gli obblighi della LOMBARDINI S.r.l previsti ai paragrafi precedenti non sono validi nel caso in cui:- I motori non vengano installati in modo corretto e quindi ne vengano pregiudicati ed alterati i corretti parametri funzionali.- L’uso e la manutenzione dei motori non siano conformi alle istruzioni della LOMBARDINI S.r.l riportate sul libretto di uso emanutenzione fornito a corredo di ogni motore.- Vengano manomessi i sigilli apposti sui motori dalla LOMBARDINI S.r.l .- Si sia fatto uso di ricambi non originali della LOMBARDINI S.r.l.- Gli impianti di alimentazione e iniezione siano danneggiati da combustibile inidoneo o inquinato.- Gli impianti elettrici vadano in avaria a causa di componenti ad essi collegati e non forniti o installati dalla LOMBARDINI S.r.l.- I motori vengano riparati,smontati o modificati da officine non autorizzate dalla LOMBARDINI S.r.l.Allo scadere dei termini temporali sopra citati e/o al superamento delle ore di lavoro sopra specificate la LOMBARDINI S.r.l si riterràsciolta da ogni responsabilità e dagli obblighi di cui ai paragrafi precedenti della seguente clausola.Eventuali richieste di garanzia relative a non conformità del prodotto devono essere indirizzate ai centri di servizio della LOMBARDINIS.r.l.NOTE GENERALI SERVICE1 - Utilizzare solo ricambi originali LOMBARDINI.Il non uso di particolari originali potrebbe causare prestazioni non corrette e scarsa longevità.2 - Tutti i dati riportati sono in formato metrico, cioè le dimensioni sono espresse in millimetri (mm), la coppia è espressa inNewton-meters (Nm), il peso è espresso in chilogrammi (kg), il volume è espresso in litri o centimetri cubi (cc) e la pressioneè espressa in unità barometriche (bar).GLOSSARIO E TERMINOLOGIEVengono descritti alcuni termini ricorrenti all’interno del manuale in modo da fornire una visione più completa del loro significato.- Cilindro numero uno: è il pistone dal lato volano.- Senso di rotazione: antiorario con “vista motore lato volano”.<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 9 -
1Informazioni generali sulla sicurezzaRICHIAMI E AVVISI- Per evidenziare alcune parti di testo di rilevante importanza oper indicare alcune specifiche importanti, sono stati adottatialcuni simboli il cui significato viene di seguito descritto.Pericolo - AttenzioneIndica situazioni di grave pericolo che, se trascurate,possono mettere seriamente a rischio la salute e la sicurezzadelle persone.Cautela - AvvertenzaIndica che è necessario adottare comportamenti adeguatiper non mettere a rischio la salute e la sicurezza dellepersone e non provocare danni alla macchina e/o all'impianto.ImportanteIndica informazioni tecniche di particolare importanza danon trascurare.NORME PER LA SICUREZZA- I Motori LOMBARDINI sono costruiti per fornire le loro prestazioni in modo sicuro e duraturo nel tempo, condizione per ottenerequesti risultati è il rispetto delle prescrizioni di manutenzione nell'apposito libretto e dei consigli per la sicurezza riportati di seguito.- Il motore è stato costruito su specifica del costruttore di una macchina, ed è stata sua cura adottare tutte le azioni necessarie persoddisfare i requisiti essenziali di sicurezza e di tutela della salute come prescritto dalle leggi in vigore, ogni utilizzo del motore aldi fuori di quello cosi definito non può essere considerato conforme all'uso previsto dalla LOMBARDINI che quindi declina ogniresponsabilità per gli eventuali infortuni conseguenti a tale operazione.- Le indicazioni che seguono sono rivolte all'utente della macchina per ridurre o eliminare i rischi in relazione al funzionamento delmotore in particolare e le operazioni di manutenzione ordinaria relative.- L'utente legga attentamente queste istruzioni e prenda famigliarità con le operazioni ivi descritte, in caso contrario si può andareincontro a gravi pericoli per la sicurezza e la salute propria e delle persone che vengano a trovarsi in prossimità della macchina.- Il motore può essere utilizzato o assemblato a una macchina solo da personale adeguatamente addestrato sul funzionamento ei pericoli connessi, a maggior ragione tale condizione vale per le operazioni di manutenzione sia ordinaria che, soprattutto,straordinaria, nel quale ultimo caso si dovrà fare riferimento a personale specificatamente addestrato dalla LOMBARDINI eoperante sulla base della letteratura esistente.- Variazioni ai parametri funzionali del motore, alle registrazioni di portata combustibile e di velocità di rotazione, la rimozione dei sigilli,lo smontaggio e rimontaggio di parti non descritte nel manuale d'uso e manutenzione da parte di personale non autorizzato portanoalla decadenza di ogni responsabilità della LOMBARDINI per eventuali incidenti o per il mancato rispetto di norme di legge.- All'atto dell'avviamento assicurarsi che il motore sia in posizione prossima all'orizzontale, fatte salve le specifiche della macchina.Nel caso di avviamenti manuali assicurarsi che le azioni relative possano avvenire senza pericolo di urtare pareti o oggetti pericolosi,tenendo conto anche dello slancio dell'operatore.L'avviamento a corda libera (quindi escluso il solo avviamento autoavvolgente) non è ammesso nemmeno nei casi di emergenza.- Verificare la stabilità della macchina per evitare rischi di ribaltamento.- Famigliarizzarsi con le operazioni di regolazione della velocità di rotazione e di arresto del motore.- Non avviare il motore in ambienti chiusi o scarsamente ventilati, la combustione genera Monossidi di Carbonio, un gas inodore ealtamente velenoso, la permanenza prolungata in un ambiente nel quale il motore scarichi liberamente può portare a perdita diconoscenza e alla morte.- Il motore non può funzionare in ambienti nei quali siano presenti materiali infiammabili, atmosfere esplosive, polveri facilmentecombustibili a meno che non siano state prese precauzioni specifiche adeguate e chiaramente indicate e certificate per lamacchina.- Per prevenire rischi d’incendio mantenere la macchina ad almeno un metro da edifici o da altri macchinari.- Bambini e animali devono essere mantenuti a debita distanza dalle macchine in moto per evitare pericoli conseguenti alfunzionamento.- II combustibile è infiammabile, il serbatoio deve essere riempito solo con motore fermo, asciugare accuratamente ilcombustibile eventualmente versato, allontanare il contenitore del combustibile, stracci eventualmente imbevuti di carburanteod oli.Accertarsi che eventuali pannelli fonoassorbenti costituiti di materiale poroso non siano imbevuti di combustibile od olio,accertarsi che il terreno sul quale si trova la macchina non abbia assorbito combustibile od olio.- Richiudere accuratamente il tappo del serbatoio dopo ogni rifornimento, non riempire il serbatoio fino all’orlo ma lasciare unvolume libero adeguato per l’espansione del combustibile.I vapori di combustibile sono altamente tossici, effettuare le operazioni di rifornimento solo all’aperto o in ambienti ben ventilati.- Non fumare od usare fiamme libere durante le operazioni di rifornimento.- Il motore deve essere avviato seguendo le istruzioni specifiche riportate nel manuale d’uso del motore e/o della macchina,evitare l’uso di dispositivi ausiliari d’avviamento non installati sulla macchina all’origine (p. es. Startpilot’).- Prima dell’avviamento rimuovere eventuali attrezzi che siano stati utilizzati per la manutenzione del motore e/o della macchina,accertarsi che siano state rimontate tutte le protezioni eventualmente rimosse.- Durante íl funzionamento la superficie del motore raggiunge temperature che possono essere pericolose, in particolare occorreevitare qualunque contatto con il sistema di scarico.- 10 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Informazioni generali sulla sicurezza1- Prima di procedere a qualsiasi operazione sul motore, fermarlo e lasciarlo raffreddare.Non effettuare operazioni a motore in moto.- Il circuito di raffreddamento a liquido è sotto pressione, non effettuare controlli prima che il motore si sia raffreddato ed anche inquel caso aprire con cautela il tappo del radiatore o del vaso di espansione, indossando indumenti e occhiali protettivi.Nel caso sia prevista una elettroventola non avvicinarsi a motore caldo perché potrebbe entrare in funzione anche a motorefermo.Effettuare la pulizia dell’impianto di raffreddamento a motore fermo.- Durante le operazioni di pulizia del filtro aria a bagno d’olio assicurarsi che l’olio venga smaltito nel rispetto dell’ambiente.Le eventuali masse filtranti spugnose nei filtri aria a bagno d’olio non devono essere imbevute d’olio.La vaschetta del prefiltro a ciclone non deve essere riempita d’olio.- L’operazione di scarico dell’olio dovendo essere effettuata a motore caldo (T olio ~ 80°C) richiede particolare cura per evitareustioni, evitare comunque il contatto dell’olio con la pelle per i pericoli che ne possono derivare alla salute.- Attenzione alla temperatura del filtro dell’olio nelle operazioni di sostituzione del filtro stesso.- Le operazioni di controllo, rabbocco e sostituzione del liquido di raffreddamento devono avvenire a motore fermo e freddo,attenzione nel caso vengano mescolati liquidi contenenti nitriti con altri non contenenti tali componenti per la formazione di“Nitrosamine” dannose per la salute. Il liquido di raffreddamento è inquinante, quindi deve essere smaltito nel rispettodell’ambiente.- Durante le operazioni che comportino l’accesso a parti mobili del motore e/o rimozione delle protezioni rotanti interrompere edisolare il cavo positivo della batteria per prevenire corto circuiti accidentali e l’eccitazione del motorino awiamento.- Controllare lo stato di tensione delle cinghie solo a motore fermo.- Per spostare il motore utilizzare solo i golfari previsti dalla LOMBARDINI, questi punti di sollevamento non sono idonei perl’intera macchina, quindi utilizzare i golfari previsti dal costruttore.SICUREZZA GENERALE NELLE FASI OPERATIVE- Le procedure contenute in questo manuale sono state testate e selezionate dai tecnici del Costruttore, perciò sono da considerarsimetodi operativi autorizzati.- Alcuni attrezzi sono di normale uso di officina, altri sono attrezzi speciali realizzati direttamente dal Costruttore del motore.- Tutti gli attrezzi devono essere in buone condizioni per non danneggiare i componenti del motore e per effettuare gli interventi in modocorretto e sicuro.- Indossare gli indumenti e i dispositivi di protezione individuale previsti dalle leggi vigenti in materia di sicurezza nei posti di lavoroe quelli indicati nel manuale.- Allineare i fori con metodi ed attrezzature adeguate. Non effettuare l’operazione con le dita per evitare rischi di tranciamento.- Per alcune fasi potrebbe essere necessario l’intervento di uno o più aiutanti. In questi casi è opportuno addestrarli ed informarliadeguatamente sul tipo di attività da svolgere per evitare rischi alla sicurezza e alla salute di tutte le persone coinvolte.- Non usare liquidi infiammabili (benzina, gasolio, ecc.) per sgrassare o lavare componenti, ma utilizzare prodotti adeguati.- Usare gli oli e i grassi consigliati dal Costruttore. Non mescolare oli di marche o caratteristiche diverse.- Non continuare ad utilizzare il motore se si riscontrano anomalie ed in particolare se si verificano vibrazioni sospette.- Non manomettere alcun dispositivo per ottenere prestazioni diverse da quelle previste dal Costruttore.SICUREZZA PER L’IMPATTO AMBIENTALEOgni organizzazione ha il compito di applicare delle procedure per individuare, valutare e controllare l’influenza che le proprie attività(prodotti, servizi, ecc.) hanno sull’ambiente.Le procedure da seguire per identificare impatti significativi sull’ambiente devono tener conto dei seguenti fattori:- Scarichi dei liquidi- Gestione dei rifiuti- Contaminazione del suolo- Emissioni nell’atmosfera- Uso delle materie prime e delle risorse naturali- Norme e direttive relative all’impatto ambientaleAllo scopo di minimizzare l’impatto ambientale, il Costruttore fornisce, di seguito, alcune indicazioni a cui dovranno attenersi tutti coloroche, a qualunque titolo, interagiscono con il motore nell’arco della sua vita prevista.- Tutti i componenti di imballo vanno smaltiti secondo le leggi vigenti nel paese in cui lo smaltimento viene effettuato.- Mantenere efficienti l'impianto di alimentazione, di gestione del motore e i tubi di scarico per limitare il livello di inquinamento acusticoe atmosferico.- In fase di dismissione del motore, selezionare tutti componenti in funzione delle loro caratteristiche chimiche e provvedere allosmaltimento differenziato.<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 11 -
2INFORMAZIONI TECNICHECAUSE PROBABILI ED ELIMINAZIONE INCONVENIENTIQUANDO IL MOTORE DEVE ESSERE IMMEDIATAMENTE ARRESTATO:1) - I giri del motore aumentano e diminuiscono improvvisamente;2) - Viene udito un rumore inusuale e improvviso;3) - Il colore dei gas di scarico diventa improvvisamente scuro;4) - La spia di controllo pressione olio si accende durante la marcia.TABELLE PROBABILI ANOMALIE IN FUNZIONE DEI SINTOMILa tabella fornisce le cause probabili di alcune anomalie che possono presentarsi durante il funzionamento.Procedere in ogni caso sistematicamente effettuando i controlli più semplici prima di smontaggi o sostituzioni.INCONVENIENTICAUSA PROBABILENon si avviaSi avvia e sifermaNon acceleraRegimeincostanteFumo neroFumo biancoPressioneolio bassaSi surriscaldaRendimentoinsufficienteConsumo olioeccessivoRumorosoTubazioni combustibile ostruiteCIRCUITOCOMBUSTIBILEFiltro combustibile intasatoAria oppure acqua nel circuitocombustibileForo disareazione tappo serbatoiootturatoMancanza combustibilePompa alimentazione difettosaSupplemento combustibile bloccatoCIRCUITORAFFREDDA-MENTOFiltro aria intasatoCircito raffreddamento intasatoLeve regolatore giri fuori faseMolla regolatore sganciata o rottaMinimo bassoSegmenti usurati o incollatiREGISTRAZIONIRIPARAZIONICilindri usuratiBronzine banco/biella bilancieriusurateCattiva tenuta valvolaDadi fissaggio testata allentatiGuarnizione testa danneggiataGioco valvole bilancieri eccessivoGioco valvole bilancieri nulloValvola bloccataFasatura distribuzione errataAste punterie piegateAlbero motore non scorrevole- 12 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Informazioni tecniche2INCONVENIENTICAUSA PROBABILENon si avviaSi avvia e sifermaNon acceleraRegimeincostanteFumo neroFumo biancoPressioneolio bassaSi surriscaldaRendimentoinsufficienteConsumo olioeccessivoRumorosoIniettore danneggiato, bloccato osporcoValvola pompa iniezione danneggiataIniettore non tarato correttamenteMANUTENZIONE INIEZIONECIRCUITO DILUBRIFICAZIONEIMPIANTOELETTRICOAsta comando pompe induritaMolla supplemento di avviamentorotta o sganciataElemento pompante usurato odanneggiatoRegolazione degli apparati diiniezione errata (anticipo epareggiamento portate)Supplemento di avviamento bloccatoLivello olio altoLivello olio bassoValvola regolazione pressionebloccata o sporcaValvola regolazione pressione nonregistrataPompa olio usurataAria nel tubo aspirazione olioManometro o pressostato difettosoTubo aspirazione olio in coppaostruitoBatteria scaricaCollegamento cavi incerto o erratoInterruttore avviamento difettosoMotorino avviamento difettosoFunzionamento prolungato al minimoRodaggio incompletoMotore in sovraccaricoOlio motore non conforme<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 13 -
Informazioni tecniche2COMPONENTI PRINCIPALI12 3612114758 910Componenti:1) Serbatoio2) Iniettori3) Filtro aria4) Motorino avviamento5) Filtro olio6) Cappello bilancieri7) Asta livello olio8) Comandi acceleratore e stop9) Tappo scarico olio10) Pompa alimentazione11) Volano12) Pompa iniezione<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 15 -
2Informazioni tecnicheDATI TECNICI625-2Tipo Motore, 9LD:625/626-2NR CEGENERALITÀCiclo di funzionamentoDiesel quattro tempiCilindrin°2 in lineaAlesaggio x corsaCilindrataRapporto di compressionemmcm 395x88124817.5:195x88124820.0:195x88124821.0:1AspirazioneFiltro aria a bagno d'olio con prefiltro a ciclone o a seccoRaffreddamentoAria (Ventola)Rotazione albero a gomitiSenso anti-orario (vista lato volano)Sequenza di scoppiogradi albero motore180°DistribuzioneAste e bilancieriValvolen°2 per cilindroAlberoa camme laterale nel basamentoPunteriemeccanicheIniezionedirettaPeso del motore a seccoMassima inclinazione di funzionamentoMassima inclinazione di funzionamentoVolume aria combustione a 3000 giri/min.Volume aria raffreddamento a 3000 giri/min.Kgfino a 1 minuto max.fino a 30 minuti max.l/minl/min11035°25°16002630011035°25°16002630011035°25°160026300POTENZA E COPPIARegime massimo di eserciziogiri/min.3000 3000 3000Potenza massima di esercizioCoppia massima*N (80/1269/CEE) ISO 1585NB ISO 3046 IFNNA ISO 3046 ICXNkW/CVNm/Kgm20.7/2818.8/25.516.9/2373./7.4-18.8/25.516.9/2367/6.8-18.8/25.516.9/2368/6.9Carico assiale ammissibile albero a gomitiKg300 300 300CIRCUITO ALLA POTENZA MASSIMAConsumo specifico combustibileConsumo oliog/kWh - g/CV1hKg/h253-1860.013258-1900.013258-1900.013625-2EPA* 2200 rpm x 9LD 625-2; 2000rpm x 9LD625/626 -2 NR/CE and 1700rpm x 9LD 625-2 EPA- 16 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Informazioni tecniche2Tipo Motore, 9LD:625-2625/626-2NR CECIRCUITO ALIMENTAZIONE CARBURANTETipo di combustibileGasolio automobilistico min. 51 cetanoAlimentazione combustibilePompa meccanica (a membrana o pistoni)Filtro combustibile internoSuperficie filtrantecm 2460 460Grado di filtrazioneµm7 7Filtro combustibile esternoCarta filtrantePF 904 PF 904Superficie filtrantecm 25000 5000Grado di filtrazioneµm2÷3 2÷3Pressione massima di eserciziobar4 4CIRCUITO LUBRIFICAZIONETipo di lubrificazioneForzataAlimentazione circuitoPompa a ingranaggiQuantità massima olioQuantità massima olioPressione olio a regime minimo (temperatura olio 120°C)Pressostato oliofiltro incluso (I)filtro escluso (I)bar3.12.80.6Unipolare3.12.80.6Pressione di intervento (valore minimo)Filtro olio esternobar0.3 0.3Pressione massima di esercizioPressione massima di scoppioGrado di filtrazioneTaratura valvola by-passSuperficie filtrantebarbarµmbarcm 21320151.5÷1.77451320151.5÷1.7745Alternatore Interno Standard (tensione nominale)Alternatore Interno Opzionale (tensione nominale)Alternatore Esterno Opzionale (tensione nominale)Alternatore Interno Standard (corrente nominale) *Alternatore Interno Opzionale (corrente nominale) *Alternatore Esterno Opzionale (corrente nominale) *Potenza motorino di avviamento 12VPotenza motorino di avviamento 24VIMPIANTO ELETTRICOVVVAAAkWkW122412146331.71.6122412146331.71.6625-2EPA4607PF 90450002÷343.12.80.60.31320151.5÷1.7745122412146331.71.6* (vedi “Diagrammi curve di carica alternatore” pagina 66 ÷ 69)<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 17 -
2 Informazioni tecnicheDIA<strong>GR</strong>AMMI PRESTAZIONALI9 LD 625-2 EPA @ 3000 r.p.m. 9 LD 625 NR @ 2800 r.p.m.9 LD 625 @ 3000 r.p.m. 9 LD 626-2 @ 3000 r.p.m.- 18 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Informazioni tecniche29 LD 626-2 B2 NR @ 2800 r.p.m. 9 LD 626 NR @ 3000 r.p.m.N (80/1269/CEE - ISO 1585) POTENZA AUTOTRAZIONE : Servizi discontinui a regime e carico variabili.NB (ISO 3046/1 - IFN) POTENZA NON SOVRACCARICABILE: Servizi leggeri continui con regime costante e carico variabileNA (ISO 3046/1 - ICXN) POTENZA CONTINUA SOVRACCARICABILE: Servizi gravosi continui con regime e carico costanti.C (NB) : Consumo specifico di combustibile alla potenza NB.Mn : Coppia motrice alla potenza N.Le potenze qui indicate si riferiscono al motore munito di filtro aria, di marmitta standard a rodaggio ultimato ed alle condizioniambientali 20°C e di 1 bar.La potenza massima è garantita con una tolleranza del 5%.Le potenze si riducono dell’1% circa ogni 100 m di altitudine e del 2% per ogni 5°C al di sopra di 20°C.Nota: Per le curve di potenza,di coppia motrice, consumi specifici a regimi diversi di quello sopra riportato consultare laLOMBARDINI.ImportanteLa non approvazione da parte della Lombardini di eventuali modifiche ne solleva la stessa da eventuali danni che il motorepuò subire.<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 19 -
2Informazioni tecnicheINGOMBRI9 LD 561-29 LD561-2/L9 LD 625-29 LD 626-29 LD 626-2 NRDIMENSIONI mm - MESURES mm - DIMENSION mm - EINBAUMAßE mm - DIMENSIONE mm - DIMEN0ÇÕES (mm)A434C557E340G198I421M599O207B397D217F168H425L178N633P542- 20 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Informazioni tecniche2Note :. ...................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 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.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 21 -
3MANUNTENZIONE - OLIO PRESCRITTO - RIFORNIMENTIMANUNTENZIONE MOTOREImportanteIl mancato rispetto delle operazioni descritte in tabella può comportare il rischio di danni tecnici alla macchina e/oall'impiantoMANUTENZIONE STRAORDINARIADOPO LE PRIME 50 ORESostituzione olio motore.Sostituzione filtro olio.MANUTENZIONE ORDINARIADESCRIZIONE OPERAZIONEPERIODICITA’ x ORE10 125 250 500 1000 2500 5000CONTROLLOSOSTITUZIONEREVISIONELIVELLO OLIO MOTOREPULIZIA FILTRO ARIA BAGNO D'OLIOFILTRO ARIA SECCOTUBI CARBURANTETENSIONE CINGHIA ALTERNATOREESTERNOPULIZIA SISTEMA DI RAFFREDDAMENTOREGISTRO GIOCO VALVOLE-BILANCIERITARATURA E PULIZIA INIETTORITUBO IN GOMMA ASPIRAZIONE (FILTROARIA - COLLETTORE D'ASPIRAZIONE)PULIZIA SERBATOIO COMBUSTIBILEALTERNATORE E MOTORINODI AVVIAMENTOOLIO MOTOREFILTRO OLIO ESTERNOFILTRO COMBUSTIBILECINGHIA ALTERNATORE ESTERNOTUBO IN GOMMA ASPIRAZIONE (FILTROARIA - COLLETTORE D'ASPIRAZIONE)TUBI CARBURANTECARTUCCIA ESTERNA FILTRO ARIASECCOCARTUCCIA INTERNA FILTRO ARIASECCOPARZIALEGENERALE(***)(***)(**)(***)(*)(*)(*)(**)(**)(***)(***)DOPO 6 CONTROLLI CON PULIZIADOPO 3 CONTROLLI CON PULIZIA(*) - In caso di scarso utilizzo: ogni anno.(**) - In caso di scarso utilizzo: ogni due anni(***) - Il periodo di tempo che deve intercorrere prima di pulire o sostituire l’elemento filtrante è subordinato all’ambiente in cui opera il motore.In condizioni ambientali molto polverose il filtro dell’aria deve essere pulito e sostituito più spesso.- 22 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
123456789012345678123456789012345678Manuntenzione - Olio prescritto - Rifornimenti3LUBRIFICANTIClassificazione SAENella classificazione SAE gli oli vengono identificati inbase alla viscosità non tenendo conto di nessun altracaratteristica qualitativa.Il primo numero si riferisce alla viscosità a freddo, peruso invernale (simbolo W=winter), mentre il secondoprende in considerazione quella a caldo.Il criterio di scelta deve tener conto, per l’inverno dellaminima temperatura ambiente cui il motore saràsottoposto e della massima temperatura difunzionamento per l’estate.Gli oli monogradi sono utilizzati generalmente quando latemperatura di funzionamento varia poco.Un olio multigrado è meno sensibile alle variazioni ditemperatura.-40-35-30- - - - -25 20 15 10 5 0SAE 10W*123456789012123456789012+5SAE 20W*+10123456789123456789012123456789+15SAE 30*123456789123456789012345678123456789012345678123456789012345678SAE 40*1234567890123456123456789012345678901234512345678901234567890123451234567890123456789012345SAE1234567890123456789012345678910W-30**SAE 10W-40**+20+25+3012345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121123456789012345678901234567890121SAE 10W-60**123456789012345678901234567890121SAE 15W-40 **SAE 15W-40 **SAE 20W-60 **SAE 5W-30 ***SAE 5W-40 ***SAE 0W-30 ***+35+4012345678901234567890123451234567890123456789012345123456789012345678901234567123456789012345678901234567+45123456789012345678901234567891234567890123456789012345678912345678901234567890123456789+50Specifiche internazionaliGradazioni - SAE* Base minerale** Base semi-sintetica*** Base sinteticaEsse definiscono prestazioni e procedure di prova che i lubrificanti devono superare con successo in varie prove motore edesami di laboratorio per essere valutati idonei e considerati in norma per il tipo di lubrificazione richiesta.A.P.I : ( American Petroleum Institute )MIL : Specifica militare U.S.A. per oli motore rilasciata per motivi logisticiACEA : Associazione dei Costruttori Europei AutomobilisticiLe tabelle riportate in questa pagina sono un riferimento da utilizzare quando si compra un olio.Le sigle sono normalmente stampigliate sul contenitore dell’olio e risulta utile capire il loro significato per poter confrontare oli didiversa marca e poterne scegliere le giuste caratteristiche.In genere una specifica con un numero o una lettera maggiore è migliore di una con un numero o lettera minore.Per esempio un olio SF ha migliori prestazioni rispetto ad un olio SE ma meno di un SG.NORME ACEA - SEQUENZE ACEABENZINAA1 = Bassa viscosità, per riduzione attritiA2 = StandardA3 = Elevate prestazioniDIESEL LEGGERIB1 = Bassa viscosità, per riduzione attritiB2 =StandardB3 = Elevate prestazioni (iniezione indiretta)B4 = Elevate qualità (iniezione diretta)DIESEL PESANTIE1 = OBSOLETO123456789012345678901234567890E2 =StandardE3 = Condizioni gravose ( motori Euro 1 - Euro 2 )E4 = Condizioni gravose( motori Euro 1 - Euro 2 - Euro 3 )E5 =Elevate prestazioni in condizioni gravose ( motori Euro 1 -Euro 2 - Euro 3 )SEQUENZE API / MILDIESELBENZINA12345678901234512345678901123456789012345API CH-4 CG-4 CF-4 CF-2 CF CE CD CC SC SD SE SF SG SH SJ SL1234567890112345678901234512345678901123456789012345MILL- 46152 D / ECORRENTI123456789012345678OBSOLETI<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 23 -
3Manuntenzione - Olio prescritto - RifornimentiOLIO PRESCRITTOAGIPSUPERDIESELMULTI<strong>GR</strong>ADE10W40specificheAPI CF4 / SGACEA B2 - E2MIL - L-4165 D/ENei paesi ove i prodotti AGIP non sono disponibili è prescritto olio per motori con specifiche API SJ/CF oppurecorrispondente alla specifica militare MIL-L-4165D/E.Con una temperatura di -10°C si consiglia un olio con viscosità 5W40.Con una temperatura di -15°C si consiglia un olio di viscosità 0W30.CAPACITÁ OLIO MOTORI 9 LD 625-2 / 626-2 / 626-2 NRVOLUME OLIO AL LIVELLO MAX (CON FILTRO OLIO)VOLUME OLIO AL LIVELLO MAX (SENZA FILTRO OLIO)LitriLitri3.12.8Pericolo - Attenzione- Il motore può danneggiarsi se fatto lavorare con insufficiente quantità di olio.- É inoltre pericoloso immettere troppo olio perchè la sua combustione può provocare un brusco aumento della velocitàdi rotazione.- Utilizzare l'olio di lubrificazione prescritto al fine di proteggere il motore.La buona o la scarsa qualità dell'olio di lubrificazione incide sulle prestazioni e la durata del motore.- Impiegando olio di qualità inferiore o in mancanza del rispetto di una regolare manutenzione, aumentano i rischi digrippaggio del pistone, incollaggio degli anelli elastici, e di una rapida usura del cilindro, dei cuscinetti e tutte le altreparti in movimento.La durata del motore ne risulterà notevolmente ridotta.- La viscosità dell’olio deve essere adeguata alla temperatura ambiente in cui il motore opera.Pericolo - Attenzione- L’olio motore esausto può essere causa di cancro alla pelle se lasciato ripetutamente a contatto e per periodi prolungati.- Se il contatto con l'olio fosse inevitabile, si consiglia di lavarsi accuratamente le mani con acqua e sapone non appenapossibile.- Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quanto altamente inquinante.- 24 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Manuntenzione - Olio prescritto - Rifornimenti3SPECIFICHE CARBURANTEAcquistare il combustibile in piccole quantità e conservarlo in contenitori adeguati e puliti. La pulizia del combustibile previene l’ostruzionedegli iniettoril. Non riempire completamente il serbatoio combustibile. Lasciare spazio al combustibile per espandersi. Pulireimmediatamente ogni fuoriuscita di combustibile durante il rifornimento.Non conservare mai il combustibile in contenitori galvanizzati; il combustibile e il contenitore galvanizzato reagiscono chimicamente,producendo grumi che intasano velocemente i filtri o causano guasti alla pompa iniezione o agli iniettori.Un alto contenuto di zolfo può provocare l’usura del motore. Nei paesi dove è disponibile solo gasolio con un alto contenuto di zolfo èconsigliabile introdurre nel motore un olio lubrificante molto alcalino o in alternativa sostituire l’olio lubrificante consigliato dal costruttorepiù frequentemente. I paesi dove normalmente il gasolio è a basso contenuto di zolfo sono: Europa, Nord America e Australia.OLIO CONSIGLIATOCarburante con basso contenuto di zolfoCarburante con alto contenuto di zolfoAPI CF4 - CG4API CFTIPO DI COMBUSTIBILEPer ottenere prestazioni ottimali, usare solo carburante diesel disponibile in commercio, nuovo e pulito. I carburanti diesel che rispondonoalle specifiche ASTM D-975 - 1D o 2D, EN590, o equivalenti, sono adatti all’uso su questo motore.COMBUSTIBILI PER LE BASSE TEMPERATUREPer il funzionamento del motore a temperature inferiori agli 0°C è possibile usare degli speciali combustibili invernali. Questi combustibililimitano la formazione di paraffina nel gasolio alle basse temperature. Se nel gasolio si forma paraffina il filtro combustibile siintasa arrestando il flusso del combustibile.I combustibili vengono suddivisi in:............ Estivi:..............0°C............ Invernali:......-10°C............ Alpini:...........-20°C............ .Artici:...........-30°CCARBURANTE BIODIESELI carburanti contenenti meno del 20% di metilestere o B20, sono adatti all’uso suquesto motore. I carburanti biodiesel che seguono le specifiche del BQ-9000, EN14214 o equivalenti, sono raccomandati. NON USARE oli vegetali come biocarburanteper questo motore. Qualunque avaria causata dall’uso di carburanti diversi da quelliraccomandati non sarà coperta da garanzia.CHEROSENE AVIOI soli combustibili AVIO che possono essere usati in questo motore sono i tipi: JP5,JP4, JP8 e JET-A se viene aggiunto il 5% di olio.INFORMAZIONI CONTROLLO EMISSIONISOLO CARBURANTEA BASSO CONTENUTO DI ZOLFOO CARBURANTEA CONTENUTO DI ZOLFO ULTRA BASSOl’ etichetta emissioni EPA /CARB deve essereincollata vicino al tappo del serbatoio.Rifornimento serbatoio combustibile standardLitri10Per filtri, serbatoi e carter speciali, attenersi alle istruzioni della LOMBARDINI<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 25 -
4SMONTAGGIO / RIMONTAGGIORACCOMANDAZIONI PER LO SMONTAGGIO E IL RIMONTAGGIOImportantePer rintracciare facilmente gli argomenti specifici di interesse, consultare l’indice analitico.– Questo capitolo oltre alle operazioni di smontaggio e rimontaggio, comprende controlli, messe a punto, dimensioni,riparazioni e cenni di funzionamento.– Per una corretta riparazione è necessario usare sempre ricambi originali LOMBARDINI.– Prima di procedere al montaggio dei componenti e all’installazione dei gruppi, l’operatore deve lavarli, pulirli e asciugarliaccuratamente.– L’operatore deve verificare che le superfici di contatto siano integre, lubrificare le parti di accoppiamento e proteggere quellesoggette ad ossidazione.– Prima di qualsiasi intervento, l’operatore deve predisporre tutte le attrezzature e gli utensili per effettuare le operazioni in modocorretto e sicuro.– Al fine di effettuare gli interventi in modo agevole e sicuro, è consigliabile installare il motore su un apposito cavalletto rotativo perrevisione motori.– Per garantire l’incolumità dell’operatore e delle persone coinvolte, prima di qualsiasi attività, è necessario accertarsi che sussistanoadeguate condizioni di sicurezza.– Per fissare correttamente i gruppi e/o componenti, l’operatore deve effettuare il serraggio degli elementi di fissaggio in modoincrociato o alternato.– Il fissaggio dei gruppi e/o componenti, per i quali è prevista una specifica coppia di serraggio, deve essere effettuato dapprimacon un valore inferiore a quello prestabilito e, successivamente, con la coppia di serraggio definitiva.RACCOMANDAZIONI PER LE REVISIONI E MESSE A PUNTOImportantePer rintracciare facilmente gli argomenti specifici di interesse, consultare l’indice.– Prima di qualsiasi intervento, l’operatore deve predisporre tutte le attrezzature e gli utensili per effettuare le operazioni in modocorretto e sicuro.– Per evitare interventi che potrebbero risultare errati e causare danni al motore, gli operatori devono adottare gli accorgimentispecifici indicati.– Prima di eseguire qualsiasi operazione, pulire accuratamente i gruppi e/o i componenti ed eliminare eventuali incrostazioni oresidui.– Lavare i componenti con appositi detergenti ed evitare di usare vapore o acqua calda.– Non usare prodotti infiammabili (benzina, gasolio,ecc.) per sgrassare o lavare i componenti, ma utilizzare solo prodotti adeguati.– Asciugare accuratamente con un getto d’aria o appositi panni tutte le superfici lavate e i componenti prima di rimontarli.– Ricoprire tutte le superfici con uno strato di lubrificante per proteggerle dall’ossidazione.– Verificare l’integrità, l’usura, i grippaggi, le incrinature e/o i difetti di tutti i componenti per assicurare il buon funzionamento delmotore.– Alcune parti meccaniche vanno sostituite in blocco, unitamente alle parti accoppiate (es. valvola-guida valvola ecc.) comespecificato nel catalogo ricambi.FILTRO ARIAFiltro aria a bagno d'olioControllare lo stato delle guarnizioni e sostituirle se danneggiate.Verificare che le saldature del tubo attacco flangia siano prive dilesioni o porosità.Pulire accuratamente la vaschetta e la massa filtrante con gasolioe soffiarla con aria compressa.Rifornire la vaschetta di olio motore fino al livello indicato. Al rimontaggio serrare i dadi a 25 Nm.1 Per periodicità pulizia e sostituzione olio vedi pag. 22- 26 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio4Particolari:1 Vaschetta2 Riferimento livello olio3 Massa filtrante4 Anello di tenuta5 Anello di tenuta interno6 Coperchio7 Fascetta8 Prefiltro a ciclone2Filtro aria a seccoParticolari:1 Volantino2 Coperchio3 Cartuccia4 Anello tenuta5 Supporto6 Indicatore d'intasamentoImportanteQuando l'indicatore segnala l'intasamento della cartuccia,sostituirla subito.3Filtro aria a secco DonaldsonPericolo - AttenzioneMai pulire l'elemento filtrante utilizzando solventi altamenteinfiammabili. Potrebbe verificarsi un'esplosione! Per la periodicità inerente al controllo e alla sostituzione dellacartuccia filtro aria e del tubo in gomma (filtro aria - collettore diaspirazione) vedi pag. 22.4Particolari:1 Cartuccia principale2 Cartuccia di sicurezza3 Coperchio assiale4 Valvola di evacuazione5 Cappellotto completo di fascettaLa valvola di evacuazione 4 deve essere posizionata come in figura 4.Pericolo - AttenzioneDurante le operazioni di riparazione, quando viene utilizzata ariacompressa è importante utilizzare occhiali protettivi.Pulizia cartuccia:Soffiare trasversalmente aria compressa sulla parte esterna ed internadella cartuccia ad una pressione non superiore a 5 atm oppure in casodi necessità battendo ripetutamente la parte frontale della cartucciasopra una superficie piana.Controllare che l’elemento filtrante non sia danneggiato utilizzandouna lampada d'ispezione oppure scrutandolo controluce in posizioneobliqua. Qualora fosse dubbiosa l’efficienza montare una nuova cartuccia.<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 27 -
4Smontaggio / RimontaggioIndicatore di intasamentoParticolari:1 Pulsante di ripristino2 Zona trasparente di segnalazioneNota: L'indicatore è tarato a 600-650 mm di colonna di acqua.5Separatore vapori olioInstallato su motori equipaggiati di filtro aria a secco.Svitare dal supporto convogliatore, lavare accuratamente l'interno conbenzina e soffiare con aria compressa.Al rimontaggio sostituire guarnizione in rame e ripristinare ilcollegamento col collettore aspirazione mediante il tubo di gommaprevisto.67COLLETTORI ASPIRAZIONE / SCARICOCollettore aspirazionePer evitare rotture delle flange prima di serrare i dadi verificare che leteste siano allineate.Controllare la planarità delle flange, spianarle se è necessario.Sostituire le guarnizioni. Serrare i dadi a 25 Nm.8Nota: Per avviamento alle basse temperature è disponibile uncollettore predisposto per il montaggio di una candeletta dipreriscaldamento aria.Collettore di scaricoAccertarsi che l'interno sia ben pulito.Per evitare rotture delle flange prima di serrare i dadi verificare che leteste siano allineate.Sostituire le guarnizioni. Serrare i dadi a 20 Nm.9- 28 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio4CINGHIA COMANDO ALTERNATORE ESTERNO(solo per motori con alternatore esterno)Cinghia comando soffiante alternatore esterno - Smontaggio:Allentare i due bulloni fissaggio alternatore.Svitare i dadi di fissaggio della protezione cinghia e rimuoverla.Rimuovere la cinghia trapezoidale. Per periodicità controllo e sostituzione vedi pagina. 2210Cinghia comando soffiante alternatore esterno - ControllotensioneImportanteEseguire il controllo solo dopo avere isolato il cavo positivo dallabatteria per prevenire corto circuiti accidentali e di conseguenzal'eccitazione del motorino d'avviamento.Se la flessione è superiore ad 1 cm esercitando una pressione di 10kg, tendere la cinghia.11Cinghia comando soffiante alternatore esterno - RimontaggioMontare la cinghia e la sua protezione.Forzare l'alternatore verso l'esterno e serrare provvisoriamente ibulloni di fissaggio.Controllare che la tensione della cinghia sia entro i parametri previsti,(vedi "Cinghia comando soffiante alternatore esterno - Controllotensione" fig. 11). Serrare definitivamente i bulloni di fissaggio ad una coppia di 30Nm (8x1,25) e 50 Nm (10x1,50).12SERBATOIODopo aver scollegato i tubi combustibile svitare le viti delle fascette difissaggio e rimuovere il serbatoio.Svuotarlo completamente a verificare che all'interno non vi sianotracce di impurità.Se provvisto di filtro combustibile interno rimuovere e sostituire lacartuccia.Controllare che il foro disareazione del tappo non sia ostruito.Smontare il supporto serbatoio. Al rimontaggio serrare le viti del supporto a 40 Nm e le viti dellefascette a 8 Nm.13 Per rimontaggio filtro combustibile interno vedi pag. 57.<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 29 -
4Smontaggio / RimontaggioPROTEZIONE PULEGGIA - CONVOGLIATORE - LAMIERELATERALIParticolari:1 Protezione puleggia2 Convogliatore3 Lamiere lateraliLa protezione puleggia è costituita di materiale fonoassorbente;ha il compito di ridurre il rumore che la puleggia e la ventolatendono ad amplificare.Il convogliatore e le lamiere laterali sono di ANTIFON, stratoelastico che consente di assorbire il rumore causato dallevibrazioni delle stesse lamiere.14VENTOLA DI RAFFREDDAMENTOPulire accuratamente e verificare l'integrità di tutte le palette e degliinserti; se anche una sola paletta risulta danneggiata o un solo insertorisulti lasco, sostituire la ventola. Per portata d'aria di raffreddamento vedi pag. 16. Serrare le viti fissaggio ventola a 10 Nm.15MOZZOParticolari:1 Mozzo2 Rotore alternatore3 Ventola4 BulloneIl mozzo supporta il rotore dell'alternatore e la ventola diraffreddamento. Svitare il bullone in senso orario ed al rimontaggio serrarlo a 160 Nm.16ALTERNATORE INTERNORimuovere lo statore riponendolo all'interno del rotore per evitare cheparticelle metalliche vengano attratte dai magneti. Al rimontaggio serrare le viti del rotore ed i bulloni dello statore a10 Nm. Caratteristiche alternatore vedi pag. 67 ÷ 69.17- 30 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio4SUPPORTO CONVOGLIATORE (CARTER DISTRIBUZIONE)Svitare le viti e rimuoverlo facendo attenzione a non danneggiarel'anello di tenuta olio.Al rimontaggio assicurarsi che le guarnizioni A e l'anello di tenuta olioB siano bene inserite nelle loro sedi. Serrare le viti a 25 Nm.18VOLANOSmontare con estrattore 1 matr. 7271-1460-119.Controllare l'integrità della corona d'avviamento e la superficie conicadel foro d'accoppiamento all'albero motore. Al rimontaggio serrare il bullone a 300 Nm.Per sostituire la corona, è necessario smontare il volano.Tagliare la corona in più punti con uno scalpello e rimuoverla.19ImportanteAsportare i detriti e pulire accuratamente l’alloggiamento dellasede corona.Riscaldare uniformemente la nuova corona e mantenerla a 300°C per15÷20 minuti.Pericolo - AttenzionePericolo di scottatura: fare attenzione alle superfici calde.Inserire la corona, ancora calda, nella propria sede e appoggiarlacorrettamente sulla battuta del volano.Lasciare raffreddare lentamente la corona prima di rimontare il volano.20BILANCIERIGioco valvole / bilancieriImportanteEseguire la registrazione a motore freddo.Togliere il coperchio bilanciere e verificare l'integrità delle guarnizioni.Portare il pistone di ciascun cilindro al punto morto superiore dicompressione e registrare il gioco A a 0,15÷0,20 mm per l'aspirazionee 0,30÷0,35 mm per lo scarico.21 22 Al rimontaggio serrare le viti del coperchio a 20 Nm.<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 31 -
4Smontaggio / RimontaggioDecompressione (a richiesta)Portare il pistone al punto morto superiore di compressione.Svitare il tappo laterale del coperchio bilancieri e misurare il gioco Atra leva e bilanciere che deve essere 0,30÷0,40 mm.Per registrare togliere il coperchio bilancieri, svitare il controdado C eregolare il gioco A variando l'altezza degli spessori posti al di sotto dellamierino B.Registrare nuovamente il gioco valvole/bilancieri, vedi "Gioco Valvole/Bilancieri" a pagina 31.Rimontare il coperchio bilancieri e ricontrollare il gioco della levadecompressione.23Gruppo bilancieriParticolari:1 Foro2 Tubicino lubrificazioneDimensioni (mm):A = 18,032÷18,050B = 17,989÷18,000Se il gioco (A - B) è superiore a 0,135 mm sostituire perno e bilancieri.2425Cautela - AvvertenzaAl rimontaggio fare attenzione che il tubicino di lubrificazione siinserisca bene nel foro del perno.Sui motori lenti (registrati a 1500 ÷ 1800 giri/min.) i bilancieridifferenziano dalla versione standard per il canale di lubrificazionenella parte superiore. Serrare le viti di fissaggio albero bilancieri alla testa ad un valore di25 Nm.INIETTOREPulire e controllare pressione di taratura, (vedi pag. 65).Al rimontaggio controllare la sporgenza dal piano testa. Serrare i dadi che lo bloccano alla testa a 10 Nm. Serrare il raccordo del tubo di alta pressione a 25 Nm.26- 32 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio4Iniettore per motori EPA e 97/68 CEL'iniettore viene fissato alla testata per mezzo di una staffa a forcella. Serrare la vite della staffa di fissaggio a 10 Nm. Serrare il raccordo del tubi di alta pressione al raccordodell'iniettore a 25 Nm.27Sporgenza iniettoreLa sporgenza dell'estremità del polverizzatore A rispetto al pianodella testa deve essere 3.0÷3.5 mm.Registrare con guarnizioni di rame B di spessore 0,5, 1,00 e 1,50 mm.28TESTAImportanteNon smontare a caldo per evitare deformazioni.Il Serraggio delle testate si deve eseguire con il collettore discarico o di aspirazione montato per mantenerle allineate.29Se il piano della testa è deformato, spianare asportando massimo 0,3mm.Al rimontaggio, prima di serrare accertarsi che il tubicino dilubrificazione bilancieri sia ben alloggiato nei suoi fori, e che leguarnizioni in gomma del tubo punterie siano montate ed inseritecorrettamente nella propria sede.Sostituire sempre la guarnizione di rame; per la scelta dello spessorevedi pag. 39. Serrare i dadi gradualmente con sequenza 1, 2, 3, 4 a 55 Nm.<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 33 -
4Smontaggio / RimontaggioValvoleParticolari:1 Valvola aspirazione2 Disco reggimolla3 Anello tenuta stelo valvola4 Molla5 Piattello6 SemiconiPer togliere i semiconi premere con forza come in figura.30 31Anelli di tenuta stelo valvole - MontaggioLubrificare con grasso Molikote BR2 Plus l'interno degli anelli ditenuta e montarli sulle guide con apposito attrezzo matr. 1460-047 finoa battuta.Per evitare la deformazione dell'anello di tenuta 1 durante ilmontaggio nella guida valvola 2 inserirlo nell'attrezzo 3.Lubrificare con lo stesso tipo di grasso lo stelo delle valvole,introdurle nelle guide facendole ruotare soprattutto incorrispondenza dell'inserimento nell'anello di tenuta.32 33Molle valvoleCon un calibro misurare la lunghezza libera.Con un dinamometro verificare che la lunghezza della mollasottoposta a due diversi pesi, corrisponda ai valori sottoindicati.Lunghezza libera A = 52 mmLunghezza B compressa da un peso di 210,6 N = 35,8 mmLunghezza C compressa da un peso di 340,6 N = 25,8 mmSe le lunghezze risultano essere inferiori di 1 mm sostituire lamolla.34Materiale valvoleVavole aspirazione AMateriale: X 45 Cr Si 9-3 UNI En 100901 Tratto cromatoα 45,5° ÷ 45,75°Valvola di scarico BStelo e fungo sono di due materiali diversi.2 Tratto saldato3 Tratto cromato4 Tratto di materiale: X 45 Cr Si 9 - 3 UNI EN 100905 Tratto di materiale: X 55 Cr Mn Ni N 20 - 8 UNI EN 10090α 45,5° ÷ 45,75°35 36- 34 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio4Guide valvole e alloggiA partire dai motori matr. 2883619 le guide di aspirazione e scaricosono entrambe di ghisa fosforosa.Particolari:1 = Guida scarico2 = Guida aspirazioneRif.Dimensioni (mm)A 42. 037B 48C 14.000 ÷ 14.018D 14.045 ÷ 14.056Sono previste anche guide valvole con diametro esternomaggiorato di 0,5 mm; in questo caso per il montaggio, ènecessario maggiorare l'alloggio C di 0,5 mm.Inserimento guide valvoleRiscaldare la testa a 160°÷180° C.Forzare le guide tenendo conto della distanza A e B rispetto alpiano della testa.Rif.Dimensioni (mm)A 30,80÷31,20B 24,80÷25,2038Dimensioni e giochi fra guide e valvoleRif.Dimensioni(mm)Gioco(mm)Limite di usura(mm)A 8,025÷8,040*B 7,985÷8,0000,025÷0,0550,15* a guida piantata.39<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 35 -
4Smontaggio / RimontaggioSedi e alloggi valvoleRif.Dimensioni (mm)40VALVOLASCARICOVALVOLAASPIRAZIONEA 40.000 ÷ 40.016B 40.081 ÷ 40.095C 34.000 ÷ 34.016D 34.081 ÷ 34.095Piantare le sedi nell'alloggio e fresare a 45°.Smerigliatura sedi valvoleDopo fresatura smerigliare con spuntiglio fine in sospensioned'olio.La superficie di tenuta S non deve superare 2 mm.Incasso valvole dopo smerigliatura D = 0,75 ÷ 1,25 mm;Limite di usura: 1,65 mm.4142Protezione aste punterieAl rimontaggio prima di serrare la testa accertarsi che le guarnizioni Ae il tubicino lubrificazione bilancieri C siano ben sistemati nelle lorosedi.43125° ÷ 135°CILINDROControlli e rugosità cilindroLe alette devono essere integre.L'inclinazione delle tracce incrociate deve risultare compresa fra125°÷135°: esse devono essere uniformi e nitide in entrambe ledirezioni.La rugosità media deve essere compresa tra 0,35 e 0,60 µm.44- 36 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio4Verificare il diametro in due punti diametralmente opposti a tre diversealtezze. Per dimensioni cilindro vedi tabella "Classi e dimensioni pistone ecilindro".45 46PISTONETogliere gli anelli di arresto e sfilare lo spinotto.Togliere i segmenti e pulire le cave.Misurare il diametro a 17 mm dalla base.47 48Tabella Classi e dimensioni pistone e cilindroClasseØ Pistone (mm)Ø Cilindro (mm)Gioco (mm)A 94 9. 2 ÷ 94 9. 3 *95 0. 0 ÷ 95 0. 1 *B 94 9. 3 ÷ 94 9. 4 *95 0. 1 ÷ 95 0. 2 *0 0. 7 ÷ 0 0. 9C 94 9. 4 ÷ 94 9. 5 *95 0. 2 ÷ 95 0. 3 ** Se il diametro ha un'usura superiore a 0,05 mm sostituire pistone e segmenti.** Se si riscontra un'usura superiore a 0,10 mm alesare il cilindro e montare segmenti e pistone maggiorato.Per consumi inferiori sostituire solo i segmenti.Nota: Le maggiorazioni previste sono di 0,50 e 1,00 mm (solo per motori standard e 97/68 CE).ImportantePer motori EPA, in caso di grippaggio del cilindro o del pistone, non è ammessa la rettifica.La sostituzione del cilindro e del pistone dovrà essere fatta con cilindro e pistone nuovi della stessa classe.<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 37 -
4Smontaggio / RimontaggioPeso pistoniPer evitare squilibri quando si sostituiscono i pistoni è necessariopesarli.ImportanteLa differenza di peso non deve superare i 6 g.49Segmenti - Distanza fra le punte (mm)Inserire i segmenti nella parte inferiore del cilindro e misurare ladistanza tra le punte.A1°Segmento cromato 0.40mm÷0.65mm2°Segmento interno conico 0.40mm÷0.65mm503°Segmento raschiaolio 0.30mm÷0.60mmSegmenti - Giochi fra le cave (mm)Rif.Dimensioni(mm)Limite di usura(mm)A 0,07÷0,110,20B 0,05÷0,090,16C 0,04÷0,080,155152Segmenti - Ordine di montaggioA = 1° segmento (cromato)B = 2° segmento (interno conico)C = 3° segmento (raschiaolio)ImportantePrima di inserire il pistone nel cilindro ruotare i segmenti inmodo tale che i tagli risultino sfasati tra loro di circa 120°.53- 38 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio4Pistone - RimontaggioAccoppiare il pistone alla biella in modo tale che il centro dellacamera di combustione b venga a trovarsi perpendicolarmentesotto la punta a del polverizzatore.Lubrificare lo spinotto ed introdurlo nel pistone con la semplicepressione del pollice.Accertarsi che i due anelli di arresto siano ben alloggiati nelle lorosedi.54 55Spazio nocivoSpazio nocivo= 0,65 ÷ 0,70 mm, per motori standard= 0,55 ÷ 0,60 mm, per motori 97/68 CE ed EPAIl pistone in posizione PMS (Punto Morto Superiore) può esseresporgente o rientrante rispetto al piano superiore del cilindro.Misurare con un comparatore la distanza tra i due piani (cielo delpistone e piano superiore cilindro) e, mediante la guarnizione testatain rame B di spessore più idoneo, registrare lo spazio nocivo A.(Vedi tabella sottostante)5657Spessore guarnizione testaDistanza del pistone al p.m.s. rispetto al piano cilindroBIELLARimuovere la coppa olio.Smontare il cappello delle bielle.ImportanteI due gruppi bielle/pistoni devono essere rimontati nei propricilindri; in modo da identificare l'abbinamento corretto in fase dirimontaggio si consiglia di mettere dei riferimenti. Per serraggio bronzina testa di biella vedi pag. 40.5859<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 39 -
4Smontaggio / RimontaggioBronzina piede di biellaDimensioni e giochi (mm):C = 25.020÷25.030 (a bronzina piantata e lavorata)D = 24.995÷25.000(C-D) = 0,020÷0,035(C-D) limite = 0.07060Allineamento biellaControllare l'allineamento degli assi; lo scarto A = 0,02 mm; limite0,05 mm.61Peso biellaPer evitare squilibri, quando si sostituiscono le bielle è necessariopesarle.ImportanteLa differenza di peso non deve superare 10 g.62Bronzina testa di biellaAl rimontaggio le due tacche di centraggio dei cuscinetti A e B devonotrovarsi dallo stesso lato. Serrare i bulloni a 40 Nm. Per dimensioni vedi pag. 44.63 64- 40 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio4IN<strong>GR</strong>ANAGGIO COMANDO DISTRIBUZIONE1Smontaggio:Per estrarre l'ingranaggio comando distribuzione utilizzare l'attrezzo 1matr. 7560-4000-052 e l'estrattore 2 matr. 7271-1460-119.2Rimontaggio:Riscaldare uniformemente l'ingranaggio e mantenerlo a 300 °C per15÷20 minuti.65Pericolo - AttenzionePericolo di scottatura: fare attenzione alle superfici calde.Inserire l'ingranaggio nella propria sede, facendo coincidere lachiavetta di attivazione con lo scasso sull'ingranaggio stesso, espingerlo correttamente sulla battuta albero motore.Lasciare raffreddare lentamente.SUPPORTI DI BANCOSupporto di banco lato distribuzionePer estrarre il supporto di banco occorrono due viti M8x1,25,lunghezza 40 mm interamente filettata oppure l'estrattore matr.7271-1460-119.Nota: Per evitare deformazioni non è possibile sostituire solamentela bronzina; vengono pertanto forniti come ricambio, supporticompleti di bronzine di diametro interno standard, minorate di0,25 e 0,50 mm.66 Al rimontaggio serrare le viti a 30 Nm. Per dimensioni vedi pag. 44 ÷ 45.Supporto di banco lato volanoPer estrarre utilizzare due viti M8x1,25, lunghezza 40 mminteramente filettata.Controllare l'anello tenuta olio e, se deformato, indurito o usurato,sostituirlo. Al montaggio serrare i dadi a 30 Nm. Per sostituzione guarnizione vedi gioco assiale pag. 45 Per dimensioni vedi pag. 44 ÷ 45.67<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 41 -
4Smontaggio / RimontaggioALBERO MOTOREVite di fermo albero motorePrima di togliere l'albero motore è necessario raddrizzare il lamierino1 e svitare la vite 2. Al rimontaggio serrare la vite a 30 Nm.68Estrazione albero motorePer estrarre l'albero motore battere con un martello di ramesull'estremità dal lato distribuzione.Al rimontaggio è necessario allineare il supporto centrale in modoche il foro per la vite di fermo coincida col foro sul basamento.69Supporto centrale albero motoreAl rimontaggio le due tacche di centraggio A e B devono risultaredallo stesso lato. Serrare le viti a 25 Nm. Per dimensioni vedi pag. 44 ÷ 45.70Condotto di lubrificazione albero motorePericolo - AttenzioneDurante le operazioni di riparazione, quando viene utilizzata ariacompressa è importante utilizzare occhiali protettivi.Togliere i tappi, pulire il condotto A con una punta e soffiare con ariacompressa.Rimettere i tappi e verificarne la tenuta.71 72- 42 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio4Raggio di raccordo albero motoreIl raggio R che raccorda i perni agli spallamenti è di 2.8÷3.2 mm.ImportanteQuando si rettificano i perni di banco esterni è necessarioripristinare il valore di R raccordandosi con lo spallamento.73Controllo diametri perni di banco e manovellaUtilizzare un micrometro per esterni.74Diametro perni di banco e manovellaRif.Dimensioni (mm)A 54.931÷54.950B 45.500÷45.516C 55.331÷55.350D 54.931÷54.95075Rilievo diametri interni bronzine di bancoUtilizzare un micrometro per interni.76<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 43 -
4Smontaggio / RimontaggioDiametri interni bronzine di banco e testa di biellaRif.Dimensioni (mm)E 55.000÷55.020F 45.548÷45.578G 55.404÷55.435H 55.000÷55.020Le dimensioni riportate sono riferite a bronzine piantate o serrate.77Nota: Sia per le bronzine di banco che per quelle di testa di biella sonopreviste minorazioni sul diametro interno di 0,25 e 0,50 mm.Giochi tra perni di banco/manovella e bronzineRif.Gioco (mm)Limite di usura (mm)E-A0.050÷0.0890.180F-B0.032÷0.0780.150G-C0.054÷0.1040.190H-D0.050÷0.0890.18078Supporti di banco -DimensioniRif.Dimensioni (mm)1 Lato volano2 Centrale3 Lato distribuzioneLimite di usura (mm):Q: 0.03 mmR: 0.03 mmI 149.000 ÷ 149.020L 60.000 ÷ 60.020M 147.000 ÷ 147.018N 59.074 ÷ 59.093O 75.990 ÷ 76.01079Alloggi supporti di bancoP 60.000 ÷ 60.020Q 23.95 ÷ 24.05R 31.10 ÷ 31.20Rif.Dimensioni(mm)A 149,000÷149,020B 147,000÷147,020C 76,000÷76,02080- 44 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio4Tabella Giochi tra supporti di banco ed alloggi supporti di bancoRif. Gioco (mm) Limite di usura (mm)A-I-0.020÷ 0.0200.03B-M-0.018÷ 0.0200.03C-O-0.010÷ 0.0300.04Gioco assiale albero motoreAl rimontaggio dell'albero motore controllare con spessimetro ilgioco assiale; il suo valore è di 0,08 ÷ 0,38 mm e si registra variandolo spessore della guarnizione A del supporto di banco lato volano.Sono fornite guarnizioni di spessore 0,30 e 0,50 mm.ImportanteSe con la guarnizione di spessore inferiore il gioco assiale risultassecomunque troppo elevato sostituire i supporti di banco 1 e 3 (fig.79).81ALBERO A CAMMEControllo diametri perni albero a camme e alloggiamentiUtilizzare un micrometro da interni per gli alloggi ed uno da esterniper i perni.8283Dimensioni perni albero a camme e alloggiamentiRif.Dimensioni(mm)Gioco (mm)Limite di usura(mm)A 41.940÷41.960C 42.000÷42.025B 27.940÷27.960D 28.000÷28.0250.040÷0.0850.1600.040÷0.0850.15084<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 45 -
4Smontaggio / RimontaggioControllo altezza camme aspirazione/scaricoA1 = camma aspirazione 1° cilindroS1 = camma scarico 1° cilindroA2 = camma aspirazione 2° cilindroS2 = camma scarico 2° cilindroLe camme di aspirazione e scarico hanno, per lo stesso motore,la stessa altezza H.H = 33,625 ÷ 33,650 mmSe H è inferiore di 0,1 mm del valore dato sostituire l'albero a camme.85 86Gioco assiale albero a cammeIl valore del gioco assiale è 0,10 ÷ 0,25 mm; controllarlo con uncomparatore spingendo e tirando l'albero a camme.87FASATURA DISTRIBUZIONEMontare l'ingranaggio albero a camme facendo coincidere ilriferimento 1 con quello sull'ingranaggio comando distribuzione 2. Serrare il bullone dell'albero a camme a 60 Nm.88Fasatura distribuzione senza tenere conto dei riferimentiDisporre il pistone n. 1 (lato volano) al punto morto superiore.Porre sulle punterie due cilindretti A di uguale altezza.Ruotare l'albero a camme e fermarsi quando le punterie del cilindro n.1 si trovano in posizione di incrocio (aspirazione apre e scaricochiude).Controllare con la riga B che le punterie siano alla stessa altezza.Impegnare l'ingranaggio dell'albero a camme con quello delladistribuzione.89- 46 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio4Controllo fasatura distribuzione90Il controllo viene effettuato sull'albero motore ed i valori espressisono rilevati sulla circonferenza del volano di diam. 291 mm. (ad1° corrispondono 2,5 mm).Registrare il gioco valvole a 0,65÷0,70 mm (a controllo effettuatoripristinare il suo valore a 0,15÷0,20 mm).Azzerare il comparatore sul piattello della valvola di aspirazione;ruotando l'albero motore nel senso di rotazione si individua α (anticipoapertura valvola aspirazione riferito al punto morto superiore S) e β(ritardo chiusura valvola di aspirazione, riferito al punto morto inferioreI).Analogamente procedere con le valvole di scarico verificando γ(anticipo apertura valvola di scarico) e δ (ritardo chiusura valvola discarico).Fasatura distribuzione - AngoliRuotando l’albero motore in senso orario si individuano i valori degliangoli.S = Pistone al punto morto superioreI = Pistone al punto morto inferioreα = Apertura valvola aspirazioneβ = Chiusura valvola aspirazioneγ = Apertura valvola scaricoδ = Chiusura valvola scaricoAngoli fasatura distribuzione per controllo(gioco valvole = 0,65÷0,70 mm)α = 1° prima di Sβ = 21° dopo Iγ = 23° prima di Iδ = 1° dopo S91POMPA OLEODINAMICAPresa di moto pompa oleodinamicaSulla terza presa di moto lato distribuzione è possibile l'installazione diuna pompa oleodinamica del gruppo 1 (1P) o del gruppo 2 (2P).92<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 47 -
4Smontaggio / RimontaggioParticolari presa di moto pompa oleodinamica (1P)1 Anello di tenuta2 Anello centraggio3 Giunto4 Semigiunto5 Flangia6 Ingranaggio7 Supporto8 Anello reggispinta9 Anello di fermo10 Coperchio93La coppia massima totale derivabile è 30 Nm, corrispondente a 12,5Cv a 3000 giri/1'. Rapporto di riduzione 1:1REGOLATORE DI GIRI MECCANICOÉ del tipo a masse ed è alloggiato all'interno dell'ingranaggiocomando albero a camme.94Particolari regolatore di giri meccanico1 Ingranaggio2 Massa3 Campana mobile4 Anello di fermo5 Ralla6 Forcella7 Leva8 Puntalino9 Molla regolatore10 Leva comando cremagliera95Le masse spinte alla periferia dalla forza centrifuga spostanoassialmente una campana mobile collegata, tramite leveraggi, allaleva comando cremagliera pompa iniezione.Una molla posta in tensione dal comando acceleratore contrastal'azione della forza centrifuga delle masse.L'equilibrio tra le due forze mantiene pressochè costante il regime digiri al variare del carico. Per fasature vedi pag. 62.- 48 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio467Molle regolatore giri con sistema a bilanciereIl sistema costituito da due molle ancorate ad un bilanciere, consente aibassi regimi di ottenere uno scarto di giri minimo.Il dispositivo è automatico: a motore fermo, la molla 6 richiama laforcella comando portata pompa iniezione 7 in massima portata, finoall'entrata in funzione del regolatore di giri.966543Particolari:1 Bilanciere ancoraggio molle2 Molle regolatore giri3 Piastrina4 Tirante5 Leva acceleratore6 Molla supplemento combustibile all'avviamento2197412Molle regolatore giri con sistema a mono-molla1 Molle supplemento combustibile2 Leva comando pompa iniezione3 Molla regolatore giri4 Leva acceleratore39853994617 2REGOLATORE DI GIRI ELETTRONICO(a richiesta)1 Leva comando pompa iniezione2 Elettromagnete3 Vite eccentrica4 Tappo conico5 Tappo conico6 Attuatore7 Vite eccentricaMontare la piastra completa centrandola sulle spine di riferimento conparticolare attenzione nel far coincidere il nottolino dell'asta cremaglierapompa iniezione all'interno della leva "1" e fissare la piastra con le vitipreviste a versione.<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 49 -
4Smontaggio / Rimontaggio61Regolazione fine corsa STOP:1 - Togliere il tappo conico "5".2 - Mediante l'eccentrico "7" posizionare e verificare visivamente chela leva in posizione stop sia all'estrema sinistra.3 - Da questa posizione, sempre agendo sulla vite eccentrica "7",spostare verso destra la leva comando portata di circa 1,0 ÷ 1,5mm.4 - Bloccare il controdado della vite "7".5 - Rimontare il tappo conico "5".Regolazione fine corsa portata MAX:532471 - Togliere il tappo conico "4".2 - Alimentare l'elettromagnete "2" con una tensione di 12V verificandol'avvenuto spostamento del pistoncino col tipico suono di magneteeccitato.3 - Alimentare l'attuatore "6" con una tensione di 12V (interporre tral'attuatore e l'alimentazione di 12V un fusibile da 10 Amp): la levacomando portata pompa per effetto della tensione all'attuatore sisposta verso destra.4 - Tramite la vite eccentrica "3" posizionare e verificare visivamenteche la leva in posizione max sia all'estrema destra; da questaposizione estrema, sempre agendo sulla vite eccentrica "3",spostare verso sinistra la leva comando portata di circa 1,0 ÷ 1,5mm.5 - Bloccare il controdado della vite "3".6 - Togliere l'alimentazione all'attuatore "6" e all'elettromagnete "2".7 - Rimontare il tappo conico "4".100Schema elettrico regolatore di giriSensore magneticoNeroRossoschermaturaRossoRossoschermaturaBiancoNeroViolaMotorino avviamentoCentralina elettrica 24VRossoNeroViola101- 50 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Smontaggio / Rimontaggio4Note :. ...................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 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.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 51 -
5CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONECIRCUITO DI LUBRIFICAZIONEPericolo - Attenzione- Il motore può danneggiarsi se fatto lavorare coninsufficiente quantità di olio.- É inoltre pericoloso immettere troppo olio perchè la suacombustione può provocare un brusco aumento dellavelocità di rotazione.- Utilizzare l'olio di lubrificazione prescritto al fine diproteggere il motore.La buona o la scarsa qualità dell'olio di lubrificazione incidesulle prestazioni e la durata del motore.- Impiegando olio di qualità inferiore o in mancanza delrispetto di una regolare manutenzione, aumentano i rischidi grippaggio del pistone, incollaggio degli anelli elastici,e di una rapida usura del cilindro, dei cuscinetti e tutte lealtre parti in movimento.La durata del motore ne risulterà notevolmente ridotta.- La viscosità dell’olio deve essere adeguata allatemperatura ambiente in cui il motore opera.Pericolo - Attenzione- L’olio motore esausto può essere causa di cancro alla pellese lasciato ripetutamente a contatto e per periodiprolungati.- Se il contatto con l'olio fosse inevitabile, si consiglia dilavarsi accuratamente le mani con acqua e sapone nonappena possibile.- Non disperdere l’olio esausto in ambiente in quantoaltamente inquinante.Schema circuito lubrificazione standard191023456111213714158102Particolari:1) Pressostato olio2) Tubo sfiato3) Bronzina testa di biella4) Supporto albero motore lato distribuzione5) Filtro a cartuccia6) Valvola regolazione pressione olio7) Pompa olio8) Filtro interno9) Tappo rifornimento olio10) Perni bilancieri11) Tubo protezione aste punterie12) Perno ingranaggio comando pompa oleodinamica13) Perno albero a camme lato volano14) Asta livello olio15) Tappo scarico olio- 52 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Circuito di lubrificazione5Schema circuito lubrificazione con radiatore olio11691023411125613714151038Particolari:1) Pressostato olio2) Tubo sfiato3) Bronzina testa di biella4) Supporto albero motore lato distribuzione5) Filtro a cartuccia6) Valvola regolazione pressione olio7) Pompa olio8) Filtro interno9) Tappo rifornimento olio10) Perni bilancieri11) Tubo protezione aste punterie12) Perno ingranaggio comando pompa oleodinamica13) Perno albero a camme lato volano14) Asta livello olio15) Tappo scarico olio16) Radiatore olioPOMPA OLIOVerificare l'integrità dei denti degli ingranaggi e controllare che ilgioco tra periferia ingranaggi e corpo pompa non superi 0,15 mm eche l'alberino di comando giri liberamente con gioco assiale nonsuperiore a 0,15 mm.Portata pompa olio a 3000 giri/1' del motore è di 9 litri/1'.104 105<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 53 -
5Circuito di lubrificazioneCARTUCCIA FILTRO OLIOComponenti:1 Guarnizione2 Piastra3 Gommino4 Molla5 Elemento filtrante6 Valvola by-pass7 Molla Per caratteristiche vedi pag. 17.10661 23 4 5VALVOLA REGOLAZIONE PRESSIONE OLIOParticolari:1 Pistone2 Rondella3 Corpo valvola4 Molla5 Anello elastico6 Filettatura M9x1 per estrattorePressione inizio intervento ......................... 5 bar.107Smontaggio:Prima di rimuovere la valvola regolazione pressione olio è necessariorimuovere il filtro olio utilizzando una chiave appropriata.Rimuovere la valvola regolazione per mezzo di un estrattore a massabattente con terminale filettato M9x1.108Rimontaggio:Accertarsi che la sede della valvola non presenti rigature o impuritàche possono compromettere la tenuta della pressione.Inserire la valvola pressione olio completa nel proprio alloggiamentotenendola ben allineata.Con un tampone assicurarsi che la valvola sia montata a battuta sulcarter motore.109- 54 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Circuito di lubrificazione5CONTROLLO PRESSIONE OLIOA montaggio ultimato rifornire il motore di olio e combustibile;collegare un manometro da 10 bar al raccordo.Avviare il motore e verificare il comportamento della pressione infunzione della temperatura olio.110Curva pressione olio con motore a regime minimoLa curva è ottenuta alla velocità costante del motore a 1200 giri/1' avuoto, alla temperatura ambiente di + 25°C.Il valore della pressione è in bar e la temperatura in gradi centigradi.Se il valore di pressione olio è inferiore a quanto indicato controllaretutti i componenti elencati a pagina 52 ÷ 53.111Curva pressione olio con motore a regime massimoLa curva è ottenuta alla temperatura ambiente di + 25°C col motore a3000 giri/1' alla potenza massima.Il valore della pressione è in bar e la temperatura in gradi centigradi.Se il valore di pressione olio è inferiore a quanto indicato controllaretutti i componenti elencati a pagina 52 ÷ 53.1121RADIATORE OLIO(a richiesta)Particolari:3113267444581 Radiatore2 Tubo di ritorno3 Filtro olio4 Guarnizione in rame5 Tubo di mandata6 Raccordo7 Flangia intercettazione olio8 Anello OR<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 55 -
6CIRCUITO ALIMENTAZIONE / INIEZIONECIRCUITO ALIMENTAZIONE / INIEZIONECircuito alimentazione/iniezione con filtro combustibile internoParticolari:1 Serbatoio2 Filtro combustibile3 Tubo alimentazione4 Pompa alimentazione5 Pompa iniezione6 Tubo alta pressione7 Iniettore8 Tubo rifiuto iniettori11481Circuito alimentazione/iniezione con filtro combustibile esternoParticolari:7654231 Serbatoio2 Tubo alimentazione3 Filtro combustibile4 Pompa alimentazione5 Pompa iniezione6 Tubo alta pressione7 Iniettore8 Tubo rifiuto iniettori11591Circuito alimentazione/iniezione con filtro combustibile esternoe doppia elettrovalvola876116510423Particolari:1 Serbatoio2 Elettrovalvola3 Filtro combustibile4 Pompa alimentazione5 Elettrovalvola6 Pompa iniezione7 Tubo alta pressione8 Iniettore9 Tubo rifiuto iniettori10 Valvola di non ritorno91Circuito alimentazione/iniezione con filtro combustibile internoe doppia elettrovalvolaParticolari:1178761054231 Serbatoio2 Filtro combustibile3 Elettrovalvola4 Pompa alimentazione5 Elettrovalvola6 Pompa iniezione7 Tubo alta pressione8 Iniettore9 Tubo rifiuto iniettori10 Valvola di non ritorno- 56 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Circuito alimentazione / iniezione691181087654213Circuito alimentazione/iniezione con filtro combustibile esternoe QSDParticolari:1 Serbatoio2 Tubo alimentazione3 Filtro combustibile4 Tubo aspirazione pompa alimentazione5 Tubo mandata pompa alimentazione6 Pompa alimentazione7 Pompa iniezione8 Tubo alta pressione9 Iniettore10 Tubo rifiuto iniettoriFILTRO COMBUSTIBILEFiltro combustibile interno al serbatoioParticolari:1 Molla2 Disco3 Anello tenuta4 Cartuccia5 Guarnizione6 Guarnizione7 Coperchio8 Anello tenuta9 Vite119 Per caratteristiche vedi pag. 17.Filtro combustibile esterno1 Vite spurgo aria2 Supporto3 Cartuccia4 Guarnizione5 Elemento filtrante Per caratteristiche vedi pag. 17. Per manutenzione vedi pag. 22.120POMPA ALIMENTAZIONELa pompa alimentazione è del tipo a doppia membrana ed è azionatada un eccentrico dell'albero a camme tramite un puntalino.È munita di una levetta esterna per l'innesco manuale.121<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 57 -
6Circuito alimentazione / iniezioneParticolari pompa alimentazioneParticolari :1 Puntalino:- lunghezza: 32,55 ÷ 32,65 mm- la sporgenza misurata A: 1,47 ÷ 2,07 mm2 OR3 Eccentrico albero a camme4 Leva per innesco manualeCaratteristiche:a 1000 giri/1' dell'eccentrico di comando, la portata minima è di 73 l/he la pressione di autoregolazione di 0,5 ÷ 0,7 bar.122Pompa alimentazione a pistone (a richiesta)Caratteristiche:a 1000 giri/1' dell'eccentrico di comando la portata minima è di 65 l/h,la pressione di autoregolazione di 1,5 ÷ 2,5 bar.ImportanteIl puntalino e la sua sporgenza non variano rispetto alla pompa amembrana.123POMPA INIEZIONEIl sistema d'iniezione comprende una pompa a corpo unico conelementi pompanti a corsa costante, ognuno dei quali alimenta uncilindro.La pompa alloggiata nel basamento è azionata direttamente dall'alberoa camme.Il regolatore di giri, comando supplemento e stop sono separati dallapompa (vedi rispettivamente pag. 48, 49, 50 e 78).124Particolari pompa iniezione per motori standard e 97/68 CEParticolari:1 Corpo pompa 9 Guarnizione2 Raccordo di mandata 10 Asta di regolazione3 Anello "OR" 11 Manicotto di regolazione4 Riempitivo 12 Molla punteria5 Spessore 13 Piattello superiore6 Molla valvola 14 Piattello inferiore7 Valvola mandata 15 Punteria8 Elemento pompante 16 Rullo punteria125- 58 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Circuito alimentazione / iniezione6Particolari pompa iniezione per motori versione EPAParticolari:1 Raccordo di mandata2 Blocchetto di fermo3 Vite4 Molla valvola5 Anello "OR"6 Guarnizione7 Elemento pompante8 Spina elastica9 Asta di regolazione10 Piattello superiore11 Molla punteria12 Piattello inferiore13 Anello elastico14 Punteria a rulli15 Perno guida punteria16 Corpo pompa17 Manicotto di regolazione18 Perno arresto pompante19 Tappo a lente20 Guarnizione21 Tappo filettato22 Valvola di mandata126Pompante1 Cilindro2 Foro di alimentazione3 Scanalatura di controllo4 Pistone5 Tacca di ritardoIl diametro del pompante è di 7,5 mm.ImportanteOgni pistone è accoppiato al relativo cilindro per cui si escludequalsiasi intercambiabilità di uno solo di essi.127Controllo tenuta pompanteQuesta prova è riportata a titolo indicativo in quanto le pressioniottenibili variano con la velocità di pompata.Collegare al raccordo di mandata un manometro da 600 bar convalvola di sicurezza.Disporre l'asta cremagliera a metà corsa.Girare il volano nel senso di rotazione in modo che il pompante mandiin pressione il circuito.Se la pressione al manometro non raggiunge 300 bar sostituire ilpompante.Ripetere la prova sull'altro pompante.128<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 59 -
6Circuito alimentazione / iniezione129130Controllo tenuta valvola mandata pompa iniezioneParticolari:1 Valvola2 SedeDisporre la pompa con cremagliera a metà corsa.Girare il volano nel senso di rotazione in modo che il pompante mandiin pressione il circuito.Durante la prova, la pressione al manometro raggiungeràprogressivamente un massimo, seguito da un brusco ritorno ad unvalore inferiore, che segnala la chiusura della valvola.L'abbassamento di pressione deve essere 30÷50 bar.Se inferiore sostituire la valvola.Ripetere la prova sull'altro pompante.Dati controllo portata pompa iniezione al banco provaIn questo punto verificare esclusivamente la differenza massimafra i pompanti posizionando l'asta cremagliera sul valore dimandata indicata.1319 LD 625-2 - 626-2 - 625/626 CEForza max.asta regol.Corsa asta damax mandataGiri/1'CammaMandataDifferenzamax tra ipompantiNewton mm mm 3 /colpo mm 3 /colpo10 1500 34÷37 30,5013 500 7÷11 30 150 70÷78 --------10 500 22÷26 39 LD 625-2 EPAForza max.asta regol.Corsa asta damax mandataGiri/1'CammaMandataDifferenzamax tra ipompantiNewton mm mm 3 /colpo mm 3 /colpo9.5 1500 34÷37 30,5011.5 500 3÷7 30 150 60÷68 --------9.5 500 13÷18 3- 60 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Circuito alimentazione / iniezione6Rimontaggio particolari pompa iniezioneDopo la sostituzione dei particolari usurati rimontare la pompa comesegue:1 - Inserire nel corpo pompa i settori dentati facendo coincidere ipunti C con quelli B sulla cremagliera.2 - Impegnare i cilindretti con le viti eccentriche F montate sul corpopompa.3 - Montare valvole con le sedi, le molle, i riempitivi e raccordi dimandata serrando a 35 ÷ 40 Nm.1324 - Inserire i pompanti in modo che i riferimenti E coincidano conquelli D sui settori dentati.5 - Impegnare i piattelli e le molle; bloccare le punterie con il fermo.6 - Assicurarsi al banco prova che le portate dei due pompanti sianouguali; in caso contrario agire sulla vite F.Rimontaggio pompa iniezione sul motore2Al rimontaggio assicurarsi che il nottolino dell'asta di regolazione 1 siinserisca correttamente nella apposita sede nella leva regolazione. Per la scelta delle guarnizioni 2 vedi "Correzione anticipo iniezione"a pagina 63.1133 134 Serrare le viti a 25 Nm.Controllare la scorrevolezza dell'asta cremagliera: il più piccoloindurimento può essere causa di mancato avviamento del motoreo di irregolarità di giri.135<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 61 -
6Circuito alimentazione / iniezioneFasatura pompa iniezione/regolatore giri meccanicoAllentare la vite 1Registrare la leva comando pompa iniezione 2, in posizione dimassima portata (spingerla verso destra).Assicurarsi che il puntalino 3 chiuda il regolatore di giri; tenendopremuta la leva 2 verso destra il puntalino non deve avere del gioco.Serrare la vite 1.136ANTICIPO INIEZIONE (STATICO)1Regolazione anticipo statico di iniezione21 Smontare i cappelli bilancieri e i tubi alta pressione.2 Selezionare il cilindro su cui effettuare il controllo dell'anticipostatico d'iniezione.3 Montare l'attrezzo abbassamento valvola (1460.285) fissandolo aifori di fissaggio delle viti cappello bilancieri.1374 Prima di serrare le viti fissaggio dell'attrezzo verificare che iltastatore del comparatore sia posizionato correttamente sulpiattello della valvola di aspirazione.5 Collocare un serbatoio ausiliario ad una altezza superiore a quelladella pompa iniezione (~30-40 cm).6 Collegare il serbatoio al foro di alimentazione della pompainiezione.7 Con la leva 1 abbassata e la valvola appoggiata al cielo del pistoneruotare lentamente in senso orario l'albero a gomito fino a quando ilcomparatore 2 indichi la quota massima.8 Azzerare il comparatore alla quota massima che equivale al puntomorto superiore di compressione.1389 Montare l'attrezzo verificatore d'anticipo 4 (matr. 1460.024) sulraccordo di mandata pompa iniezione del cilindro corrispondente aquello su cui si è precedentemente installato l'attrezzoabbassamento valvola.10 Ruotare, in senso orario, l'albero a gomiti di circa 45°.311 Ruotare in modo alternato l'albero a gomiti, fino a che dalverificatore 4 non fuoriesca, con una certa pressione, ilcombustibile.12 Posizionare la leva stop 3 a metà corsa in modo da escludere latacca di ritardo del pompante e mantenere la leva in questaposizione.139- 62 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Circuito alimentazione / iniezione613 Ruotare lentamente il volano in senso orario, arrestareimmediatamente la rotazione appena si nota un movimento delcombustibile all'interno del verificatore 4.414 Agire sulla leva 1 per abbassare la valvola e portarla nuovamente acontatto col pistone.15 Rilevare la quota di abbassamento del pistone e portarlanuovamente a contatto con il pistone.16 Convertire in gradi la quota rilevata in millimetri (vedi tabella"Conversione per definizione anticipo").140Tabella Conversione per definizione anticipoTipomotoreGiri/1'Gradi anticipoValore abbassamentopistone (mm)9LD625/29LD626/2300026° ± 1°*24°25°26°27°4.945.345.766.219LD625/2EPA300017° ± 1°*15°16°17°18°1.962.222.512.819LD625/2CE NR300018° ± 1°*17°18°19°2.512.813.129LD626/2CE NR280017° ± 1°*16°17°18°2.222.512.81* Valori di controllo.Correzione anticipo iniezioneQuando i valori indicati in tabella non coincidono con quelli rilevatiseguire le operazioni come descritte in seguito:1) Anticipo iniezione ritardato: togliere spessori sotto la pompa finchéil valore rilevato non coincida con quello indicato in tabella"Conversione per definizione anticipo".2) Anticipo iniezione anticipato: aggiungere spessori sotto la pompafinché il valore rilevato non coincida con quello indicato in tabella"Conversione per definizione anticipo".141Nota: Togliendo o aggiungendo uno spessore di 0,1 mm sotto lapompa si anticipa o si ritarda l'iniezione di circa 1°.<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 63 -
6Circuito alimentazione / iniezioneINIETTOREIniettore taglia S, solo per motori standardParticolari:1 Bocchettone2 PortapoIverizzatore3 Spessore di registro4 Molla5 Asta di pressione6 Flangia intermedia7 Polverizzatore8 Spillo9 Flangia fissaggio10 Spina11 Guarnizione12 Condotto circolazione13 Pozzetto142Polverizzatore taglia S, solo per motori standardCaratteristiche:Numero e diametro fori ................ 4x0,28 mm.Angolo dei getti .............................. 160°.Alzata dello spillo ............................ 0,20÷0,22 mmPulire la punta del polverizzatore con una spazzola di ottone.Controllare che i fori non siano ostruiti utilizzando un mandrinocon filo di acciaio diam. 0,28 mm. Al rimontaggio serrare la ghiera a 60 Nm.143- 64 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Circuito alimentazione / iniezione6Iniettore taglia P, per motori 97/68 CE e EPAParticolari:1 Corpo2 Bocchettone3 Spessore di registro4 Molla5 Asta di pressione6 Spina7 Polverizzatore8 Ghiera9 Spillo10 Pozzetto11 Condotto12 Foro di rifiuto144Polverizzatore taglia P, per motori 97/68 CE ed EPACaratteristiche:Numero e diametro fori ................... 5 x 0,23 mm.Angolo dei getti ............................... 150°.Alzata dello spillo ............................ 0,200 ÷ 0,205 mmPulire la punta del polverizzatore con una spazzola di ottone.Controllare che i fori non siano ostruiti utilizzando un mandrino con filodi acciaio diam. 0,23 mm. Al rimontaggio serrare la ghiera a 42 ÷ 48 Nm.145Taratura iniettoreCollegare l'iniettore ad una pompa per taratura iniettori diesel.Verificare la tenuta dello spillo azionando lentamente la pompa a manosino a circa 180 bar e mantenere questa pressione per 10 secondi.Verificare che la pressione di taratura sia 210÷220 bar per motoristandard (245 ÷ 230 bar per motori EPA e CE); registrare, se ènecessario, variando l'altezza dello spessore di registro.Quando si sostituisce la molla, la taratura deve essere fatta ad unapressione superiore di 10 bar (255÷265 bar) per compensare gliassestamenti nel funzionamento.Se si ha gocciolamento sostituire il polverizzatore.146<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 65 -
7CIRCUITO ELETTRICOSchema avviamento elettrico con alternatore internoParticolari:1 Alternatore2 Motorino d'avviamento3 Regolatore di tensione4 Batteria5 Pressostato6 Lampada spia pressione olio7 Interruttore avviamento8 Lampada spia ricarica batteriaNota: La batteria, non di fornituraLombardini, deve avere unatensione di 12 V ed una capacitànon inferiore a 70 Ah.147Schema avviamento elettrico con alternatore esternoParticolari:1 Alternatore2 Motorino avviamento3 Batteria4 Interruttore d'avviamento5 Pressostato6 Lampada spia pressione olio7 Lampada spia ricarica batteriaNota: La batteria, non di fornituraLombardini, deve avere unatensione di 12 V ed una capacitànon inferiore a 70 Ah.148- 66 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Circuito elettrico7ALTERNATOREAlternatore - 12V, 18AÈ a indotto fisso montato sul supporto dei convogliatore aria mentrel'induttore rotante a magneti permanenti è alloggiato nel mozzetto dellaventola.In uscita esistono soltanto due cavi di colore gialloDimensioni (mm):A = 158,50÷159,00B = 27,50÷27,90149Nota: Il gioco tra indotto ed induttore (traferro) deve essere 0,48÷0,60mm.Curva carica batteria alternatore - 12 V, 18 AEseguita alla temperatura ambiente di + 25°C, tensione alla batteria12,5 V.150Alternatore - 24 V, 6 AÈ a indotto fisso montato sul supporto dei convogliatore aria mentrel'induttore rotante a magneti permanenti è alloggiato nel mozzetto dellaventola.In uscita vi sono due cavi di colore giallo e uno di colore rosso.Dimensioni (mm):A = 158,50÷159,00B = 27,50÷27,90Nota: Il gioco tra indotto ed induttore (traferro) deve essere 0,48÷0,60mm.151<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 67 -
7Circuito elettricoCurva carica batteria alternatore - 24 V, 6 AEseguita alla temperatura ambiente di + 20°C, tensione batteria 25 V.152Alternatore standard - 12 V, 14 AÈ a indotto fisso montato sul supporto dei convogliatore aria mentrel'induttore rotante a magneti permanenti è alloggiato nel mozzetto dellaventola.In uscita vi sono due cavi di colore giallo e uno di colore rosso.Dimensioni (mm):A = 158,50÷159,00B = 27,50÷27,90Nota: Il gioco tra indotto ed induttore (traferro) deve essere 0,48÷0,60mm.153Amp.Curva carica batteria alternatore standard - 12 V, 14 AEseguita alla temperatura ambiente di + 25°C, tensione batteria 12,5 V.154Giri/minAttrezzo controllo magnetizzazione (matr. 7000-9727-001)Particolari:1 Astuccio2 Cursore3 Linea riferimento astuccio4 Linea riferimento cursore.Appoggiare l'estremità dell'attrezzo sui poli magnetici,orizzontalmente.Trattenere il cursore in modo tale che la sua linea di riferimentocoincida con quella dell'astuccio.Liberare il cursore: se esso non viene attratto, il rotore èsmagnetizzato; in questo caso sostituire l'alternatore.155- 68 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Circuito elettrico7Verifica continuità tra i caviControllare che gli avvolgimenti dello statore non abbianocollegamenti dissaldati e tracce di bruciature o fili a massa.Verificare con un ohmetro la continuità tra il cavo rosso e i due gialli,ed il loro isolamento dalla massa.1561Alternatore esterno - 12V, 33 AL'alternatore è del tipo con rotore a poli artigliati ed ha incorporato ilregolatore di tensione.Il movimento di rotazione è trasmesso dal motore tramite puleggiae cinghia trapezoidale.Caratteristiche:Tensione nominale ........ 12V.Corrente max. ............... 33 Amp. (ottenuta a 7000 giri/min. alternatore).Senso di rotazione destro. Serrare il dado 1 a 70 Nm.157Curva ricarica batteria alternatore esterno 12 V, 33 AEseguita alla temperatura ambiente di + 25°C.Tensione ai morsetti della batteria 12,5 Volt.I giri/1' riportati in tabella sono quelli del motore.158<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 69 -
7Circuito elettricoREGOLATORE DI TENSIONETensione 12 V, corrente massima 26 A.159Per evitare possibili collegamenti errati le linguette sono di tre diversedimensioni.LinguettaLarghezzaDimensioni (mm)Spessore~ 6.350.80R 9.501.12+ 9.501.12160LE4.750.50o o6.350.80Controllo funzionamento regolatore di tensione- Controllare che i collegamenti siano secondo lo schema.- Staccare dal polo positivo della batteria il corrispondentemorsetto.- Inserire un voltmetro a corrente continua tra i due poli dellabatteria.- Collegare un amperometro a corrente continua tra il polo positivo edil B+ del regolatore di tensione (corrispondente al rif. 1 in figura).- Avviare alcune volte finchè la tensione della batteria scendasotto i 13 V.- Quando la tensione della batteria raggiungerà i 14,5 V, lacorrente dell'amperometro subirà una brusca cadutascendendo ad un valore vicino allo zero.- Se con tensione inferiore a 14V la corrente di ricarica è nulla,sostituire il regolatore.Cautela - Avvertenza- A motore in moto, non staccare i cavi della batteria e nontogliere la chiavetta dal quadro di comando.- Non sistemare il regolatore vicino a fonti di calore; unatemperatura superiore a 75°C potrebbe danneggiarlo.- Evitare saldature elettriche sia sul motore chesull'applicazione.161- 70 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Circuito elettrico7Regolatore tensione - 12V, 26A, con morsetto "W"Linguetta polo "W":Larghezza = 4,75 mm;Spessore = 0,5 mm. Per dimensioni linguette vedi pag. 70.162Regolatore tensione 12V, 30AIl regolatore di tensione è del tipo a ponte. Per dimensioni linguette vedi pag. 70.163Regolatore tensione - 12V, 30A, con morsetto "W"Linguetta polo "W":Larghezza = 4,75 mm;Spessore = 0,5 mm. Per dimensioni linguette vedi pag. 70.164<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 71 -
7Circuito elettricoMOTORINO DI AVVIAMENTOImportante- Il costruttore è BOSCH.- Per le riparazioni rivolgersi alle rispettive reti di servizio.Motorino avviamento - 12 V, 1,7 kWBSenso di rotazione destro165ACA = 29,5÷31,5 mmB = Piano coronaC = Piano flangiaCautela - AvvertenzaIl volano non deve sporgere dal piano della corona B.Curve caratteristiche motorino avviamento 12 V, 1,7 kWLe curve sono state rilevate alla temperatura di +20°C con batteria di 88 Ah.V = Tensione ai morsetti del motorino in VoltP = Potenza in kWC = Coppia in N/mN = Velocità del motorino in giri/1'J (A) = Corrente assorbita in Ampere.VPCNJ(A)166- 72 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Circuito elettrico7Motorino avviamento - 24 V, 1,6 kWCSenso di rotazione destroA = 29,5÷31,5 mmB = Piano coronaC = Piano flangiaBCautela - AvvertenzaIl volano non deve sporgere dal piano della corona B.167ACurve caratteristiche motorino avviamento 24 V, 1,6 kWLe curve sono state rilevate alla temperatura di +20°C con batteria di 88 Ah.V = Tensione ai morsetti del motorino in VoltP = Potenza in kWC = Coppia in N/mN = Velocità del motorino in giri/1'J (A) = Corrente assorbita in Ampere.<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 73 -
7Circuito elettricoCANDELETTE PRERISCALDO1Particolari:1 Guaina2 Filamento di regolazione3 Filamento di riscaldamento Al rimontaggio serrare a 20 Nm.2 3Tipo candeletteTensione nominaleAssorbimento12V24 V12V28 V41A13 A168Nota: La candeletta non subisce nessun danno causa un prolungatotempo di inserimento.ELETTROMAGNETE PER STOPElettromagnete inverso - versione ANTINCENDIOCaratteristiche:Tipo elettromagnete12V24 V8Tensione di funzionamento12V24 V726Assorbimento bobina di potenzaAssorbimento bobina di mantenimento40A20 A0.63A0.30 A51091Componenti:1 Dado2 Prigioniero3 Rondella piana4 Vite5 Distanziale6 Snodo sferico7 Elettromagnete8 Leva comando stop9 Snodo assiale10 Supporto elettromagnate comando stop31694Regolazione:- Per effettuare la registrazione, agire sugli snodi, avvitando esvitando.- Regolare il dispositivo in modo che l'elettromagnate arrivi in fondocorsa prima che la leva STOP raggiunga la propria battutameccanica, avendo compiuto la corsa utile di lavoro.- Con elettromagnete eccitato, la leva stop deve trovarsi a circa 1,0 ÷1,5 mm dalla propria battuta meccanica di fine corsa.- Terminata la registrazione, ricordarsi di serrare il dado 1.ImportanteNel coperchio comandi non deve esserci la molla di richiamodella leva stop.Nel caso di applicazione del disposivo su un motore che non loprevedeva in origine, togliere la molla di richiamo leva stopsenza sostituire il coperchio comandi.- 74 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Circuito elettrico7Elettromagnete stop direttoCaratteristiche:Tensione di funzionamento .............................. 12V.Assorbimento bobina di potenza. ..................... 41 A.Assorbimento bobina di mantenimento ............ 0,5 A.1Registrazione:- Avvitare il puntalino 1 a fondo filetto sul pistone dell'elettromagnete.- Eccitare l'elettromagnete e lasciare la leva dello stop nella posizionedi normale funzionamento.- Portare il puntalino 1 a contatto con la leva dello stop e bloccare ilcontrodado 2.2170<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 75 -
8REGISTRAZIONIREGISTRAZIONE GIRICautela - Avvertenza- Le operazioni di registrazione devono essere effettuateesclusivamente da personale autorizzato Lombardini.- La manomissione della registrazione provocaautomaticamente il decadimento della garanzia.Registrazioni del minimo a vuoto171Dopo aver rifornito il motore di olio e di combustibile, avviare elasciarlo riscaldare per 10 minuti. Agendo sulla vite di registro 1,regolare il minimo a 1000÷1100 giri/1'; bloccare il controdado.Registrazione del massimo a vuoto (standard)Dopo aver registrato il minimo agire sulla vite 2, e regolare il massimoa vuoto a 3200 giri/1'; bloccare il controdado.Nota: Quando il motore raggiunge la potenza di registrazione, ilmassimo si stabilizzerà a 3000 giri/1'.Non valido per i motori EPA, sui quali non è consentito manometterela registrazione del massimo.172REGISTRAZIONE PORTATA POMPA INIEZIONEImportanteQuesta registrazione deve essere effettuata col motore al frenodinamometrico, in mancanza la registrazione è approssimativa.Limitatore di portata pompa iniezione e adeguatore di coppia173Il limitatore C ha la funzione di limitare la portata massima dellapompa di iniezione.Lo stesso dispositivo è anche adeguatore di coppia, infatti, in regimedi coppia, la molla N agendo sulla leva L vince la resistenza dellamolla M contenuta nel cilindretto.La corsa H che l'adeguatore di coppia consente di effettuare alla levaL è di 0,15÷0,25 mm., di conseguenza aumenterà la portata dellapompa di iniezione e la coppia raggiungerà il suo massimo valore.Nota: Nelle applicazioni per gruppi elettrogeni e motosaldatricil'adeguatore di coppia ha solo la funzione di limitatore diportata, pertanto è sprovvisto di molla M e di corsa H.- 76 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Registrazioni8Registrazione portata pompa iniezione con freno dinamometrico1) Accendere il motore e portarlo alla temperatura di esercizio.2) Svitare completamente la vite C (vedi pag.175) del limitatore diportata.3) Portare il motore al regime massimo di rotazione previsto.4) Attivare il freno dinamometrico per portare il motore alla potenza eregime massimi.5) Verificare che il consumo di combustibile corrisponda ai valoriindicati (vedi tabella consumo specifico combustibile).Se il consumo di combustibile non corrisponde ai valori indicati,diminuire il carico del freno dinamometrico.6) Dopo alcuni minuti di funzionamento e con il motore "stabilizzato",avvitare lentamente la vite C fino a quando il regime di rotazioneinizia a diminuire.7) Bloccare la vite C con il controdado.8) Ripetere il controllo del consumo combustibile.9) Disattivare il freno dinamometrico e rilevare il regime di rotazionedel motore "stabilizzato" (regime massimo a vuoto).10) Portare il motore al regime di minimo ed effettuarne la regolazionea motore "stabilizzato".11) Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.12) Controllare il gioco valvole-bilancieri (vedi "registrazione giocovalvole bilancieri").174Registrazione portata pompa iniezione senza frenodinamometrico1) Allentare il limitatore di portata C di 5 giri2) Portare il motore al massimo dei giri a vuoto, cioè a 3200 giri/1'.3) Riavvitare il limitatore C sino a quando il motore tenderà ascendere di giri.4) Svitare il limitatore C di un giro e mezzo. Bloccare il controdado.Nota: Se il motore, in condizione di massimo carico emetterà troppofumo, avvitare C; svitare C se allo scarico ci sarà assenza difumo e se il motore non riuscirà a sviluppare la sua massimapotenza.175<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 77 -
8RegistrazioniRegistrazioni previste (quelle più richieste)MotoreGiri/1'PotenzaCV(kW)Consumo specificocombustibile *Tempo (sec)per 100 cm 3g/CV h(g/kW h)9LD 625-23000NB 25.50(18,80) (19.12)60÷63190÷200(258÷272)9LD 625-21800NB 18.50(13.6)90÷95171÷181(233÷246)9LD 625-21800NA 16.50(12.13)104÷110163÷173(223÷235)9LD 625-21500NB 14.80(10.88)110÷116175÷185(239÷252)9LD 625-21500NA 13.30(9.78)125÷132169÷178(230÷243)9LD 625-2EPA3000NB 25.57(18.80)60.5÷61.5190÷194259÷2649LD 625-2CE3000NB 25.50(18.80)59÷60190(258)* l valori di consumo specifico indicati sono da intendersi validi dopo circa 30 ore di rodaggio del motore.Registrazione di fine corsa dello stop1) Togliere il coperchio leve acceleratore.2) Ruotare completamente in senso antiorario la leva C e mantenerlain questa posizione. Il lamierino F non deve essere a contatto conla leva C.3) Svitare il dado G e portare il lamierino F a contatto con la leva C4) Spingere il lamierino F in modo da fare arretrare in senso orario laleva C di 1,0 mm.5) Bloccare il lamierino F avvitando il dado GNota: In queste condizioni i fine corsa dell'asta di regolazione pompainiezione non possono essere danneggiati da urti violenticausati dall'eventuale montaggio di elettrostop.176- 78 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Registrazioni8Note :. ...................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 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.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 79 -
9CONSERVAZIONESTOCCAGGIO MOTORE (NON INSTALLATO)- Quando i motori rimangono inutilizzati per oltre 6 mesi, devono essere protetti, attuando le operazioni descritte nellepagine seguenti.- In caso di inattività del motore, verificare le condizioni dell’ambiente, il tipo di imballaggio e controllare che tali condizioni neassicurino un corretto mantenimento.Se necessario coprire il motore con un’adeguata copertura protettiva.- Evitare lo stoccaggio del motore a diretto contatto con il suolo, in ambienti umidi ed esposti ad intemperie, in prossimità di fonti dilinee elettriche ad alta tensione, ecc..ImportanteSe il motore, trascorsi 6 mesi, non viene utilizzato, è necessario effettuare un intervento protettivo per estendere ilperiodo di stoccaggio ( vedi Trattamento protettivo ).TRATTAMENTO PROTETTIVO1 - Introdurre nel carter olio protettivo AGIP RUSTIA C fino al livello max.2 - Effettuare il riempimento combustibile additivandolo con il 10 % di AGIP RUSTIA NT.3 - Accendere il motore e mantenerlo al regime minimo, a vuoto, per qualche minuto.4 - Portare il motore a 3/4 del massimo regime per 5÷10 minuti.5 - Spegnere il motore.6 - Svuotare completamente il serbatoio combustibile.7 - Spruzzare olio SAE 10W nei collettori di scarico e di aspirazione.8 - Sigillare i condotti di aspirazione e scarico per evitare l’introduzione di corpi estranei.9 - Pulire accuratamente, con prodotti adeguati, tutte le parti esterne del motore.10 - Trattare le parti non verniciate con prodotti protettivi (AGIP RUSTIA NT).11 - Allentare la cinghia alternatore/ventilatore (se presente).12 - Coprire il motore con un’adeguata copertura protettiva.Cautela - AvvertenzaNei paesi in cui i prodotti AGIP non sono commercializzati, reperirne sul mercato uno equivalente (con specifiche:MIL-L-21260C).ImportanteMassimo ogni 24 mesi di inattività, il motore và avviato ripetendo tutte le operazioni di “ stoccaggio motore “- 80 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
Massimo ogni 24 mesi di inattività, il motore và avviato ripetendo tutte le operazioni di “ stoccaggio motore “Conservazione9MESSA IN SERVIZIO MOTORE DOPO IL TRATTAMENTO PROTETTIVOAl termine del periodo di stoccaggio, prima di avviare il motore e metterlo in servizio, è necessario effettuare alcuni interventi pergarantire condizioni di massima efficienza.1 - Togliere la copertura protettiva.2 - Togliere le chiusure dai condotti di aspirazione e di scarico.3 - Utilizzare un panno imbevuto di prodotto sgrassante per rimuovere il trattamento protettivo dalle parti esterne.5 - Iniettare olio lubrificante (non oltre 2 cm 3 ) nei condotti di aspirazione.6 - Regolare la tensione della cinghia alternatore/ventilatore (se presente).7 - Ruotare manualmente il motore per verificare la corretta scorrevolezza e movimentazione degli organi meccanici.8 - Rifornire il serbatoio con del combustibile nuovo.9 - Controllare che il livello olio e liquido di raffreddamento siano a livello max.10 - Accendere il motore e dopo qualche minuto al minimo portarlo a 3/4 del massimo regime per 5-10 minuti.11 - Spegnere il motore.12 - Togliere il tappo scarico olio (vedi “Sostituzione olio”) e scaricare l’olio protettivo AGIP RUSTIA NT a motore caldo.13 - Introdurre l’olio nuovo (vedi “Lubrificanti”) fino a raggiungere il livello max.14 - Sostituire i filtri (aria, olio, combustibile) con ricambi originali.Cautela - AvvertenzaAlcuni componenti del motore e i lubrificanti, nel tempo perdono le loro proprietà, quindi, è necessario considerare laloro sostituzione in base anche all’invecchiamento (vedi tabella sostituzione).ImportanteMassimo ogni 24 mesi di inattività del motore, il motore và avviato ripetendo tutte le operazioni di “ stoccaggiomotore “<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 81 -
10COPPIE DI SERRAGGIO E UTILIZZO DEL SIGILLANTETabella coppie di serraggio dei componenti principaliPOSIZIONEDiam. X Passo( mm )Coppia( Nm)SigillanteAntivibrante sostegno serbatoioBiellaBocchettone pompa iniezioneCappello bilancieriCollare supporto centraleCollettore aspirazioneCollettore scaricoConvogliatore ariaCoperchio acceleratoreCoperchio comando regolatoreCuffia convogliatrice ariaFascetta per cavo alternatoreFascette per tubo alta pressioneFiltro aria-8x1.018x1.58x1.258x1.258x1.258x1.256x1.06x1.06x1.08x1.256x1.05x0.88x1.25-404020252525610102010525Loctite 270Flangia pompa oleodinamicaGuarnizione per cuffia convogliatriceIniettore a testaIngranaggio albero a cammeIngranaggio pompa olioLamiere convogliatrici ariaLamierino forato filtro olio internoLamierino sfiatoMotorino avviamentoMozzo ventolaNiplo radiatorePerno bilancieriPerno leva comando pompa iniezionePerno leva esterna comando regolatorePerno per leva esterna comando stopPerno per leva inferiore attacco molla regolatorePiastra convogliatorePiede motorePompa alimentazionePompa iniezionePompa olioPortapolverizzatoreCoppa olioPressostato indicatore pressione olioPrigioniero fissaggio motorino avviamentoPrigioniero fissaggio pompa alimentazionePrigioniero fissaggio testa motoreProtezione ventolaPuleggia avviamentoRaccordo filtro naftaRaccordo pompa alimentazioneRaccordo tubo alta pressioneRaccordo tubo spinta naftaRegolatore di tensioneRinvio contagiriSupporto albero motore lato distribuzioneSupporto albero motore lato volanoSupporto centrale albero motoreSupporto convogliatoreSupporto ingranaggio pompa oleodinamicaSupporto leva comando pompa iniezioneSupporto leve regolatore (tenuta alb. a camm.)Supporto regolatore giri8x1.25-6x1.010x1.510x1.56x1.06x1.06x1.010x1.514x1.514x1.58x1.258x1.258x1.258x1.258x1.258x1.2510x1.58x1.258x1.258x1.256x1.08x1.2512x1.510x1.58x1.2510x1.56x1.010x1.514x1.510x1.012x1.58x1.08x1.255x0.88x1.258x1.2510x1.58x1.258x1.258x1.258x1.258x1.25- 82 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 0225106035101010451604025151010102540252520103025128÷10151045401225102053030302520252525Loctite 495Loctite 270Loctite 270Loctite 242Loctite 270Loctite 270Loctite 270
Coppie di serraggio e utilizzo del sigillante10POSIZIONEDiam. X Passo( mm )Coppia( Nm)SigillanteSupporto serbatoioStatore alternatoreTappo chiusura fori lubrificazione basamento8x1.255x0.88x1.2530715Loctite 242Tappo scarico olioTesta motoreVentola di raffreddamentoVite fissaggio mozzo ventolaVolano14x1.510x1.56x1.016x1.520x1.5405510160300Loctite 270Loctite 270<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 83 -
10Coppie di serraggio e utilizzo del sigillanteTabella coppie di serraggio delle viti standard (passo grosso)Classe di resistenza (R)Qualità/Dimensioni4.6 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 10.9 12.9DiametroM3M4M5M6M8M10M12M14M16M18M20M22M24M27M30R>400N/mm 2 R>500N/mm 2 R>600N/mm 2 R>800N/mm 2 R>1000N/mm 2 R>1200N/mm 2Nm0,51,12,33,89,418325179109154206266394544Nm0,71,53513254368105145205275355525725Nm0,61,42,84,71223406398135193260333500680Nm0,91,83,86,316315484131181256344444656906Nm12,24,57,51937651011582183084135337881088Nm1,42,961025498613521029041055071010501450Nm1,94,18,5143569120190295405580780100015002000Nm2,34,910174183145230355485690930120018002400Tabella coppie di serraggio delle viti standard (passo fine)Classe di resistenza (R)Qualità/Dimensioni4.6 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 10.9 12.9DiametroM 8x1M 10x1M 10x1,25M 12x1,25M 12x1,5M 14x1,5M 16x1,5M 18x1,5M 18x2M 20x1,5M 20x2M 22x1,5M 24x2M 27x2M 30x2R>400N/mm 2 R>500N/mm 2 R>600N/mm 2 R>800N/mm 2 R>1000N/mm 2 R>1200N/mm 2Nm10212036385684122117173164229293431600Nm142826484575113163157230218305390575800Nm132624454270105153147213204287367533750Nm1735335956941412031962882733814887191000Nm20423971681131692442353453274585858631200Nm275652959015022532531346043661078011501600Nm387973135125210315460440640615860110016002250Nm4595881601502503805505307707401050130019502700- 84 - <strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02
ATTREZZATURA SPECIFICA11Strumenti ed attrezzature speciali di manutenzioneATTREZZATURA SPECIFICADENOMINAZIONEMATRICOLA123Attrezzo abbassamento valvola per controlloanticipo iniezione statico1 Comparatore2 Staffa supporto comparatore3 Distanziali di h = 36 mmComplessivo:1460 - 285Verificatore anticipo iniezione statico pompainiezione1460 - 024Attrezzo per montaggio anello di tenuta stelovalvola1460 - 047Estrattore volano1460 - 119Forcella estrattore ingranaggio comandodistribuzione7560-4000- 052<strong>Manuale</strong> <strong>Officina</strong> 9LD _ cod. 1.5302.281 - 3° ed_rev. 02- 85 -
Note :. ...................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 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Note :. ...................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 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Motori Serie 9 LDcod. 1-5302-281La Lombardini si riserva il diritto di modificare in qualunque momento i dati contenuti in questa pubblicazione.Lombardini se rèserve le droit de modifier, à n'importe quel moment, les données reportées dans cette publication.Data reported in this issue can be modified at any time by Lombardini.Lombardini behält sich alle Rechte vor, diese Angabe jederzeit zu verändern.La Lombardini se reserva el derecho de modificar sin previo aviso los datos de esta publicación.42100 Reggio Emilia – Italia - ITALYVia Cav. del Lavoro Adelmo Lombardini, 2 - Cas. Post. 1074Tel. (+39) 0522 3891 - Telex 530003 Motlom I – Telegr.: LombarmotorR.E.A. 227083 - Reg. Impr. RE 10875Cod. fiscale e Partita IVA 01829970357 - CEE Code IT 01829970357E-MAIL: atlo@<strong>lombardini</strong>.itInternet: http://www.<strong>lombardini</strong>.it
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