2010 S140TA Owner's Manual

mit anderen Durchmessern. Andernfalls erlischt die Garantie und es besteht die Gefahr, dass dieGabel beschädigt wird, was zu schweren Verletzungen bis zum Tod führen kann.5. Setzen Sie das Vorderrad ein, fixieren es mit dem Schnellspanner und richten denBremssattel so aus, dass die Bremsbeläge nicht die sich mit dem Vorderrad drehendeBremsscheibe berühren.6. Schieben Sie zur Einstellung der gewünschten Lenkerhöhe zuerst das obere Steuerlager(Fig. B, Teil 2), die gewünschte Anzahl von Spacern und den Vorbau auf den Gabelschaftund setzen Sie die Ahead-Kappe auf.WARNUNG! Beschädigungen an Bauteilen aus faserverstärkten Kunststoffen sindmit dem Auge oft schwer bis gar nicht zu erkennen. Auch ein äußerlich unbeschädigterscheinendes Bauteil kann unterhalb der Oberfläche bereits schwer beschädigtsein. Sollten Sie aber auf der Oberfläche eines Bauteils Schäden wie Risse,Eindellungen, Ausfransungen oder Abplatzungen erkennen, müssen Sie das Bauteilunbedingt austauschen (lassen). Wenn eine Gabel mit Bauteilen aus Karbonfaserwerkstoffeiner extremen Belastung wie einem Sturz oder einer sehr harten Landungausgesetzt wurde, sollten Sie diese von Specialized oder einem autorisierten Specialized-Fachändlerbegutachten lassen. Das gilt auch dann, wenn Sie selbst keineAnzeichen für eine Beschädigung der Gabel feststellen können.FEDERGABEL-PUMPESpecialized bietet eine spezielle Federgabel-Pumpe (Art.-Nr. 4727-3010) an, es kann aber auch das Pumpenmodell derFirma Fox verwendet werden. Folgen Sie dieser Anleitung, umden Luftdruck in der Federgabel zu justieren.1. Schutzkappe vom Luftventil (unten am rechten Gabelbein)abschrauben (Fig.1).2. Drehen Sie den Pumpenkopf nur so weit aufs Ventilgewinde,bis der Luftdruck am Manometer angezeigt wird. Wenndie Federgabel nicht aufgepumpt ist, wird kein Luftdruckangezeigt. Schrauben Sie den Ventilkopf dann keinesfalls zufest auf, sondern höchstens handfest. Vermeiden Sie dabei,dass sich der Zugstufen-Verstellknopf mitdreht.3. Füllen Sie die Luftkammer mit dem gewünschten Luftdruck1 1(siehe Tabelle). Zu viel Luftdruck kann mit dem Luftablassknopf am Pumpenkörperabgelassen werden.Beim Abschrauben des Pumpenkopfes kann Luft entweichen. Diese stammt aberNICHT aus der Luftkammer der Federgabel, sondern aus Pumpenkopf und -schlauch.Beim Aufschrauben des Pumpenkopfes sinkt der Luftdruck ab, weil Pumpenkopf und-schlauch mit der komprimierten Luft aus der Luftkammer der Gabel gefüllt werden.Typischerweise sinkt der Luftdruck dabei um etwa 10 PSI (0,7 bar). Eine ursprünglichmit 100 PSI (6,7 bar) gefüllte Federgabel hat also nach dem Aufschrauben desPumpenkopfes nur noch einen Fülldruck von 90 PSI (6,0 bar) und muss somit wiedernachgepumpt werden.WARNUNG! Der zulässige Bereich für den Druck in der Luftkammer beträgt 40 bis150 PSI (2,75 bis 10,34 bar). Pumpen Sie keinesfalls mehr als 150 PSI (10,34 bar)in die Luftkammer. Beim Überschreiten dieses Limits kann die Federgabel beschädigtwerden.WARNUNG! Benutzen der Federgabel mit zu niedrigem Luftdruck und damitverbundenes häufiges, hartes Durchschlagen der Federgabel kann diesebeschädigen.AENGFRAESP PRTNLDDEUITA2BJPNHINWEIS: Die empfohlenen Luftdrücke und Einstellwerte für die Zug- und Druckstufendämpfungsind nur als Vorschläge zu betrachten, von denen ausgehend der Fahrer in eigenen Versuchen diefür ihn optimalen Einstellwerte finden soll.39