11_novembre - Porto & diporto

diritto / porto&diportoO tempora, o mores!Mi presento al check-in(business class) dell’aeroportodi Malpensa perimbarcarmi sul volo per Shanghai.La gentile impiegata mi dice, con unosplendido sorriso, che non ho il postonella business class per uno spiacevoleoverbooking. Dopo venti minutidi trattative, mi viene offerto un postoin classe economica, nel frattemporesosi disponibile.Arrivo a Shanghai dopo 17 ore,stanco e infuriato per il bidone ricevuto.Gli impegni di lavoro mi fannodimenticare l’incidente e dopo duegiorni rientro in Italia, questa voltacon un volo in business class.Alcuni giorni dopo, mi capita diraccontare l’incidente ad un giovanecollega romano il quale, dopo averchiesto alcuni dettagli sull’accaduto,mi dice: “Avvocato, Lei non immaginail piacere che può darmi affidandomiquesto caso: citiamo la compagniaaerea per i danni che Lei ha subitoper la sindrome da classe economica.Lei ha più di 65 anni e quindi idanni ci sono tutti e sono rilevanti. Milasci fare e, ovviamente, non le chiedoonorari perché li prenderò dallacompagnia”.Riesco a cambiare discorso e ci lasciamocon una mia vaga promessadi farmi assistere in questa causa,vinta in partenza.Passa del tempo e gli amici di studiomi chiedono un consiglio per il reclamodi un passeggero (giocatore dibasket) il quale, in viaggio di nozze suuna nave crociera, reclama un dannoesistenziale per non aver potuto assolvereadeguatamente, nella primanotte di nozze, i suoi doveri coniugalia causa delle ridotte dimensioni delletto.Ecco un altro caso di sindromeda…letto economico. A questo punto,decido di colmare la mia lacuna:devo capire se realmente esiste lasindrome da classe economica. Miporto il materiale a casa e con l’aiutodi internet scopro che il Green LaneHospital di Auckland ha affidato al Dr.Rodney Hughes uno studio su questasindrome.Il Dr. Hughes ha sottoposto ad esamiclinici 1.000 passeggeri di voli alunga distanza e riscontrato, all’esitodi esami ad ultrasuoni per gambe epolmoni, che il 10% di questi passeggeri,ultimato il volo, presentavauna patologia trombotica: coaguli disangue che, partendo dalle gambe emuovendosi verso i polmoni, possonoprovocare la morte.Leggo, ma non ci credo. Vadoavanti e mi imbatto in un rapportodell’Aviation Health Insitute dove sicalcola che in Inghilterra possonoessersi verificati in un anno almeno30.000 casi di trombosi venosa, cioèdi distacco di un trombo formatosinella vena degli arti inferiori duranteun lungo viaggio aereo in classeeconomica. L’ultimo caso è quello diEmma Christoffersen la quale, viaggiandoin classe economica da Sidneya Londra, ha perso conoscenzasubito dopo lo sbarco ed è morta.Sono le 3 del mattino. Morfeo michiama e sogno di essere in voloper la Cina, in classe economica peroverbooking nella business class.Siamo 300 passeggeri, tutti in piedie legati con cinture a schienali verticali.Il comandante dell’aereo sicomplimenta con i passeggeri chehanno scelto la compagnia cinese edaugura a tutti un piacevole volo di 16ore. Mi sveglio alle sei, con le gambeanchilosate, dolori in tutto il corpoe, ricordandomi di aver superato i 65anni, avverto tutti i sintomi mortali dellasindrome da classe economica.Mi riprendo e, arrivato in studio,continuo la mia ricerca. Ma rivivo l’incubonotturno ed allora realizzo chequalche tempo fa ho letto da qualcheparte che una compagnia aerea cineseha avviato il progetto di un aereocon posti in piedi, passeggeri concaviglie, ginocchia e torace legati aschienali verticali e biglietti scontatia 5 sterline.Forse questo progettonon è andato avanti, ma poi leggoche varie compagnie low cost già cifanno volare su aerei con sedili didimensioni ridotte su file sempre piùravvicinate.Ma è la Ryanair a volare più in alto.Il design è innovativo e rivoluzionario:“i passeggeri, stretti l’uno all’altro,viaggeranno in posizione semi-seduta,leggermente piegati in avanti e comodicome sulla sella di un cavallo”.46 - novembre 2010