logistica/ porto&<strong>diporto</strong>L’Interporto d’Abruzzovolano del Centro ItaliaLa sfida: offrire attraverso una nuova dotazione infrastrutturaleun sostegno al sistema imprenditoriale per competere nel mercatoglobale mitigando al contempo le esternalità negative connessealla movimentazione delle merci, ovvero, l’impatto ambientale ela congestione delle reti di trasporto. Il guanto è stato raccolto da unanuova realtà, l’Interporto d’Abruzzo: 960.000 metri quadri di modernitàe innovazione che rappresentano il volano dell’economia del territoriocon effetti moltiplicativi di valore aggiunto.L’Interporto d’Abruzzo ha acceso i riflettori dello sviluppo di tutto ilCentro Italia con il Forum “Non perdere il treno. Le infrastrutture comefattore strategico di competitività e sviluppo territoriale”, che si è svoltolunedì 25 <strong>novembre</strong> scorso, a Manoppello, presso la Sala Verde dellasede dell’Interporto, dove quattro Regioni (Abruzzo, Lazio, Umbria eMarche) si sono confrontate con addetti ai lavori, operatori economicie istituzioni su un unico obiettivo: mettere insieme idee e infrastruttureper costruire una piattaforma intermodale moderna ed efficiente su cuiveicolare merci, progetti e sviluppo economico. Gli interporti di Abruzzo,Marche e Lazio, nati per promuovere ed implementare il trasporto intermodale,ovvero, l’integrazione di almeno due differenti modalità di trasportodelle merci, rappresentano la leva fondamentale di accrescimentodel potenziale competitivo delle aziende consentendo loro di inserirsi consuccesso nelle logiche dei mercati globalizzati. Si tratta di infrastruttureinnovative e complesse che hanno lo scopo di rendere efficiente il sistemalogistico nazionale e di assicurare servizi di supporto organizzativoagli operatori del settore. Quelli dell’Italia Centrale, oltre a permettereun’efficiente penetrazione dei traffici di merci unitizzate in questa partedella penisola, con la loro naturale posizione rappresentano il ponte frail Tirreno e l’Adriatico e lo sbocco di sviluppo verso i Balcani, mercati acui il Vecchio Continente guarda con interesse. Ecco perché, facendosistema, i quattro Interporti diventano una delle piattaforme più strategichedel Paese.Il Forum ha di fatto “aperto” l’attività dell’Interporto d’Abruzzo lanciandoun’importante sfida di sviluppo alle istituzioni: continuare a considerareil fattore logistico nelle scelte strategiche di pianificazione territorialee supportare con politiche economiche il travaso dalla modalitàstradale a quella ferroviaria.“Il fattore logistico rientra pienamente nelle scelte di pianificazioneterritoriale e urbanistica della Regione Abruzzo” ha affermato l’Assessoreregionale ai Trasporti e Mobilità, Giandonato Morra il quale si èdetto pronto ad accogliere le istanze presentate dall’Interporto d’Abruzzoe soddisfatto per il risultato da quest’ultimo prodotto in relazioneall’accordo siglato dalle quattro regioni del Centro Italia con la costituzionedella società UIRNet Centro Srl. “La politica del nostro Assessoratoè molto attenta alla promozione e allo sviluppo del trasporto conmodalità ferroviaria che ha prodotto in poco tempo la messa in operadi un progetto di trasporto di barbabietole da Guglionesi in Molise aJesi e un secondo progetto che riguarderà il traffico combinato terrestredalla Germania. Entrambi i progetti sono realizzati dal vettore FerroviaAdriatica Sangritana, società partecipata dalla Regione Abruzzo. Sonoinoltre prossimi all’avvio i lavori di realizzazione del casello autostradalea servizio dell’Interporto d’Abruzzo, quale opera strategica per il flussoe il deflusso dei mezzi destinati o in partenza dall’infrastruttura”.L’Interporto è pronto al suo definitivo decollo e diverrà operativo anchel’interscambio con il trasporto su ferro: “Tutto questo rappresentauna grande novità per l’Abruzzo – ha sottolineato Dino Di Vincenzo,Presidente dell’Interporto Val Pescara Spa – Il decollo dell’Interportod’Abruzzo e la sinergia con gli altri interporti dell’Italia Centrale contri-42 - <strong>novembre</strong> 2010
uiranno a rendere più competitiva la struttura economicadi questa area. Noi abbiamo lavorato per concretizzaremodernità e sviluppo a servizio degli operatori economicidel territorio, ora sta alla politica finalizzare questo sforzo,rispondere al bisogno della grande mobilità che la nostraeconomia comincia a sentire in modo pressante”.Crescita e produttività saranno sempre più connessi allarisorsa logistica, come ha sottolineato il Direttore GeneraleBusiness Unit Interporto Val Pescara Spa, Mosé Renzi:“Gli Interporti nell’Italia Centrale rappresentano una novitàimportante perché sono infrastrutture capaci di efficientarei processi e migliorare le performance ambientali checondizionano gli importanti flussi commerciali lungo lapenisola. Cogliere l’occasione di promuovere sviluppo eproduzione attraverso una migliore circolazione delle mercisignifica accorciare le distanze con i mercati globali,conquistare spazi e nuovi traguardi per la nostra economia.Per farlo bisogna puntare sull’intermodalità, assicurareagli operatori servizi di supporto, sfruttare la posizionestrategica dell’Abruzzo all’interno del Corridoio Adriatico epromuovere il miglioramento del collegamento trasversaleTirreno-Adriatico. L’Interporto d’Abruzzo servirà a renderepossibile tutto questo”.Sempre durante il convegno “Non perdere il treno” nelribadire il ruolo degli Interporti come nuova chiave di sviluppointermodale, l’onorevole Daniele Toto, componentedella IX Commissione parlamentare Trasporti, ha sottolineatocome “l’etica della politica sta nel rendere possibilela crescita, guardare alle infrastrutture come veicoli dimodernità e sviluppo. L’ Abruzzo ha fatto molto, ma moltopuò fare ancora, creando nuove sinergie e cooperazionetra Regione e Governo che valorizzino l’economia dei nostriterritori: la Val di Sangro è il terzo distretto industrialed’Italia per importanza, infrastrutture come l’Interportorenderanno ancora più competitiva questa e altre realtàlocali. I binari su cui agire sono due: il Piano Nazionaledella Logistica consentirà di sburocratizzare i processi econ norme più snelle diventerà più agevole ridurre costi erendere più efficiente il trasporto delle merci. L’altro binarioè il completamento delle infrastrutture, la costituzione diuna rete competitiva”.Gi.Co.GALLIANO srl - SEDE OPERATIVANAPOLI:CARGO TOURS - SEDE OPERATIVA E LEGALESOLOFRA (AV):MILANO Branch office:HONG KONG:Via <strong>11</strong> Settembre 2001, 26 - (Ex S.S. Variante 7 Bis) - 80030 Mariglianella (NA)Tel 340-75.03.329 - 339-79.91.493Via Sanbuco, 35 Tel. 0825 - 53.22.65 - FAX 0825 - 58.20.30<strong>novembre</strong> 2010 - 43Via Dante 144 - 20090 Limito di Pioltello - TEL. + 39 02.92161285 - FAX +39 02 92169475East Sun Industrial Centre, 16 Shing Yip Street, Kwun Tong, Kowloon,HKTEL (+852) 271.72.212 - FAX (+852) 271.78.488 Block A-2, 8/F.