logistica / porto&<strong>diporto</strong>Il gap logisticograve danno al sistema ItaliaIl settore della logistica e dei trasportiriveste un ruolo di primariaimportanza nell’ambito delsistema economico e produttivo italianoin termini sia economici, sia occupazionali,e Fedespedi ritene chepossa giocare un ruolo strategico edecisivo per il rilancio del SistemaPaese e per la sua capacità di competerea livello internazionale. PieroLazzeri, presidente della FederazioneNazionale delle Imprese di SpedizioniInternazionali, in questa intervistarilasciata a <strong>Porto</strong>&<strong>diporto</strong> illustrail punto di vista della categoria.Fedespedi è uno dei soggetti piùaccreditati per individuare criticitànel Piano Nazionale Della Logistica.Quali sono le vostre proposte?Tra gli interventi a nostro avvisoprioritari per il superamento delle criticitàesistenti del sistema logisticonazionale e, conseguentemente, peril rilancio del sistema Paese, figura-no il completamento delle opere interritorio italiano relative ai “corridoiferroviari” identificati come strategicidall’Unione Europea (Trans EuropeanNetwork, TEN-T), l’ammodernamentoe il completamento delpotenziamento dei valichi alpini e ilcompletamento del riassetto organizzativoe strutturale dei principali porti/aeroporti italiani, favorendo con ciò laloro complementarietà rispetto al potenziamentodi piattaforme logisticheretro-portuali. Ritengo inoltre che siaimportante operare un riassetto organizzativoe funzionale dell’Agenziadelle Dogane, restituendo capacitàcompetitiva al trasporto marittimo e,conseguentemente, rilanciando l’attivitàdi import - export dei nostri scali.Il nuovo Piano Generale della Logisticadovrà dedicare particolareattenzione anche alla tecnologia telematica,un elemento che, a infrastruttureinvariate, potrebbe accresceresensibilmente l’efficienza delsistema logistico italiano, riducendoil gap competitivo con i principali paesieuropei.In che modo collaborate con ilMinistero dei Trasporti?Fedespedi, alla luce della propriarappresentatività nel settore dellalogistica e dei trasporti, e delle specifichecompetenze possedute, stacollaborando con il Ministero delleInfrastrutture e dei Trasporti per l’aggiornamentodel Piano Generale dellaLogistica, presentando le proprieproposte e rendendosi disponibileper un ulteriore confronto e dialogo.Più volte si è parlato di quanto laburocrazia penalizzi l’offerta dellalogistica italiana. Quali le proposteper l’immediato?Il gap che divide l’Italia dai suoicompetitors internazionali non èsolamente infrastrutturale, ma ancheamministrativo; la burocrazia èpurtroppo ancora troppo presentein tutti i processi di importazione ed38 - <strong>novembre</strong> 2010
esportazione delle merci, urgonointerventi in grado di garantire efficienzae coordinamento al sistema.Più volte Fedespedi ha sottolineatola necessità dell’entrata in funzionedel cosiddetto “Sportello Unico”,previsto dalla Legge Finanziaria del2004, ma non ancora operativo. Sitratta di una riforma a costo zero chepotrebbe essere in grado di rilanciarela capacità competitiva del ClusterLogistico. Oggi, possono verificarsiin alcuni casi fino a 17 tipi di controllodiverso alla frontiera o allo scaloportuale e possono occorrere fino a73 documenti per poter procedereall’importazione di un bene e/o prodottonel nostro paese. Una situazioneche finisce inevitabilmente con ilpenalizzare l’efficienza e la capacitàlogistica del nostro Paese.Trasporto ferroviario in Italia,criticità oppure opportunità?In Italia, purtroppo, stiamo assistendoad un progressivo smantellamentodel trasporto merci di Trenitalia,sulla scia di una crisi che, alivello Europeo, in poco più di 30 anniha visto una flessione del trasportoferroviario delle merci di circa il 50%,passando dal 20% al 10,8%. A nostroavviso la chiave di volta per il rilanciodel trasporto ferroviario delle mercideve essere trovata nella competitivitàdelle imprese. Uno sviluppo significativodei traffici può avvenire, infatti,solamente attraverso servizi ferroviariefficienti, una soluzione che risponderebbealla crescente domanda dimobilità sostenibile. L’estensione deiservizi alle merci costituisce un obiettivoche dovrà essere seguito da tuttele imprese ferroviarie private chesi stanno formando, purtroppo solo inalcune regioni del Nord Italia. Ma leinfrastrutture, seppur importanti, nonbastano, occorre pianificare investimentinella realizzazione di adeguatestrutture di collegamento e consolidarela rete degli interporti.Quale può essere la strada dellapolitica di investimenti nel settoredella logistica per assicurarci crescitaeconomica?L’Italia, secondo un’analisi condottanel 2010 dalla Banca Mondiale, su155 paesi del mondo si colloca al 53°posto per la qualità della rete stradale,al 45° per la qualità delle ferrovie,all’83° per la qualità delle infrastruttureportuali e all’85° per la qualitàdel trasporto aereo. Appare pertantoevidente l’inadeguatezza infrastrutturaledel nostro paese, tra i fattori chepenalizzano maggiormente l’attivitàdi impresa in Italia.Il completamento delle opere in territorioitaliano di infrastrutture come ilCorridoio 1 Berlino-Palermo, il Corridoio5 Lisbona-Kiev e il Corridoio24 Rotterdam-Genova è certamenteprioritario. Ma la qualità delle infrastrutturedi trasporto è solamenteuno dei parametri con i quali si valutal’efficienza del sistema logistico di unpaese.Grande attenzione deve essere riservataanche al raccordo all’internodelle singole aree tra porti, aeroportie parchi logistici, assicurando un efficacecollegamento tra queste areee la viabilità stradale e ferroviaria.L’obiettivo del nuovo Piano Generaledella Logistica deve essere quello diuna catena logistica integrata, dai terminalportuali e terrestri ai retroporti ealle destinazioni finali, nel quale ogniscalo portuale dovrà far parte di unarete, anche con i terminal interni, peril flusso delle tipologie di merce in cuiè specializzato.Fabio De CesareSpedizioni Internazionali – Nazionali – LogisticaServizi di allestimento e montaggio di arredi e complementi di arredo per ufficio e comunitàFiliale operativa: Via A. De Gasperi, 55 - 80133 NAPOLITel. 081 5529455 (operativo) Tel. 081 5520856 (amministrazione) Fax 081 5424135 (operativo) Fax 081 7901279 (amministrazione)e-mail: info@pbspedizioni.com - info@pblogistica.com - www.pbspedizioni.comSede legale: Viale Monza n. 7 - 20125 Milano - Tel. 02 2883501/502 Fax 02 28835510Filiale di Caserta: Via Appia Antica, 43a – 81020 S. Nicola La Strada (CE) - 5000 mq di magazzinoTel. 0823 494709 - Fax 0823 259027 - info@pdlogistica.com - www.pdlogistica.com<strong>novembre</strong> 2010 - 39