p&st2010 / porto&<strong>diporto</strong>Ricerca avanzata e sviluppoEliship al fianco degli armatoriLa Eliship Srl è una delle piùradicate realtà imprenditorialidel porto di Napoli: derivadalla società “Iengo – impianti edapparecchiature elettriche e navaliche già nell’immediato dopoguerra(1946) realizzava impianti suigrandi transatlantici dell’epoca per iprincipali armatori italiani. Da allorapassione e competenza sono statetramandate negli anni ed oggi laEliship è una delle realtà maggiormentepresenti nel panorama dellacantieristica navale e industriale.L’Azienda ha una struttura di 1.500mq nel porto di Napoli che accorpadirezione e uffici, il reparto progettazione,il laboratorio elettronico, l’officinaelettromeccanica e il magazzino; ècertificata ISO 9002 ed ha implementatoil proprio SGQ secondo la nuovanorma ISO 9000: 2000, ottenendo lacertificazione anche per le attività diprogettazione. Alessandro Solla, amministratoredelegato ci parla delleultime iniziative della società.“Congiuntamente alla Rutter Inc,società con la quale abbiamo eseguitol’adeguamento su diverse naviper i sistemi Voyage Data Recorder,abbiamo sviluppato un sistema radarcon finalità di oil spill detection perl’identificazione di olio e petrolio sullasuperficie del mare. Tale sistemaè stato ampiamente sperimentato edapprovato in seguito a severi collaudicon la Guardia Costiera Norvegese,ad oggi equipaggia due unità RECOIL del Gruppo CASTALIA, oltre adessere stato anche testato su unitàdella classe 900 della Guardia CostieraItaliana, con finalità di identificazionesmall target, salvataggio edidentificazione clandestini”.Ricerca e sviluppo sono i principaliobiettivi dell’azienda?Crediamo che aziende come lanostra, non possono esimersi dall’effettuarericerca e sviluppare nuoviprodotti, oltre che per far fronte adesigenze normative, anche per venireincontro alle sempre maggiori richiesteavanzate dagli armatori, dettatedal loro operare in una grande varietàdi condizioni ambientali e tecniche.Quindi la crisi non frena lo sviluppodi nuovi prodotti?In un momento di difficoltà generalizzatadei mercati, ed in particolaredel mondo dello shipping, fiduciosinelle potenzialità del settore navale,abbiamo dato vita ad una nuovainiziativa imprenditoriale, la Gemina,attiva nel settore della ricerca e dellosviluppo di sistemi elettronici per lanavigazione. In collaborazione con lanostra Capogruppo la Eliship, e consocietà americane, abbiamo sviluppatosistemi per la visione notturna,di derivazione militare, che abbiamoopportunamente customizzato perl’utilizzo in ambito “civile” sia su fastferry che su navi cargo.Come ha risposto il mercato?Il grande interesse suscitato dainostri visori notturni, ci ha consentitoquest’estate di acquisire un ordinecon la Hellenic Seaways che hainstallato il nostro prodotto sul HighSpeed 6. Tale prodotto è l’unico prodottoeuropeo ad essere certificatoWheel Mark e ad essere totalmenteassemblato in Italia, un ulteriore vantoper il nostro Made in Italy!Vi rivolgete anche al settore nautico?Per il settore megayacht abbiamoinvece creato una linea dedicata divisori notturni, che ha trovato granderiscontro nei paesi Arabi, e cheabbiamo avuto modo di presentarelo scorso mese di dicembre al salonedi Abu Dhabi e successivamenteal Dubai Boat Show, nel corso delquale abbiamo siglato un accordocon la Sunseeker Middle East, diventandoi fornitori ufficiali per i sistemidi visione notturna. Le ultime vicenderelative alla pirateria nel golfo di Adene su richiesta di un gruppo di armatori,interessati da questo problema,ci hanno portato allo sviluppo di unsistema antipirateria denominato X-MAS. Si tratta di un sistema di ricognizioneaumentata mutisensorialeche consente di esaltare le capacitàdi scoperta dei normali strumentiradar di navigazione, e di usufruiredella capacità di visione, in qualsiasicondizione di luminosità, di opportunisensori opto-elettronici collocati inpunti strategici della nave che dannola possibilità di rilevare ed osservareoggetti in avvicinamento alla nave siadi giorno che di notte e di mantenereuna sorveglianza costante ed efficaceanche nelle immediate vicinanzedel perimetro della nave stessa. Ilsistema X-MAS è un sistema volutamentenon integrato che si avvale ditecnologie sofisticatissime sviluppatenell’ambito della ricerca universitariae militare. Possiamo sintetizzare lalogica di funzionamento in due fasi:la prima è la rivelazione e scopertacon il massimo anticipo possibile dioggetti lontani e di piccole dimensionipiù o meno veloci potenzialmentepericolosi la seconda è l’aggancio edidentificazione degli oggetti.Giuseppe Coccia22 - <strong>novembre</strong> 2010
DNV Ship Classification: total protection.Safe, efficient ships that respect the sea and the environment.Safety comes before all else at sea, which is why navigationrequires safe, efficient ships that respect the sea andthe environment.DNV has been working for more than 140 years to safeguardlife, property and the environment. It is one of the world’sleading classification societies, helping the maritime industrymanage risk in all phases of a ship’s life through shipclassification, statutory certification, fuel testing and a rangeof technical, business risk, financial and competencyrelated services.DNV currently classifies more than 5460 ships totallingmore than 124 million grt. This constitutes 16 percentof the world’s fleet in tonnage terms.If you want your ships to be as safe as at home, you cancontact DNV with confidence, our surveyors stationed aroundthe world are ready to support customers to ensure safetyand compliance throughout the lifetime of their ships.To learn more visit www.dnv.comor email genmar@dnv.comMANAGING <strong>novembre</strong> RISK 2010 - 23
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