Stesa in una nuova dimensione: È arrivata la SUPER 3000-2

Storia di copertinaSpagnaPortogalloMadridSpagnaBarcellonaFranciaLa costruzione dell’autostrada di circonvallazione B-40 alleporte di Barcellona è stato un maxi progetto sotto ogniaspetto. Con un volume d’investimento di 1,9 miliardi dieuro, la circonvallazione del capoluogo catalano, lunga unacinquantina di chilometri, è uno dei progetti infrastrutturalipiù importanti della Spagna. L’intervento era dunque fattosu misura per la più potente finitrice VÖGELE. L’impresaesecutrice dei lavori, la Pavimentos Barcelona S.A. (Pabasa),ha trasportato la SUPER 3000-2 in cantiere subito dopoaverla presa in consegna. Il primo intervento eseguito dallamacchina: la posa in opera dello strato d’usura.OceanoAtlanticoDati del cantiereMarMediterraneoPosa in opera dello strato d’usura della nuovaautostrada di circonvallazione B-40 nei pressidi Viladecavalls, in SpagnaLarghezza dell’intervento: 12 - 18 mDati relativi alla stesaLarghezza di stesa:Spessore di stesa:MaterialeSMA 0/11 S (25/55 – 55)10,5 - 15,5 m4 cmMacchine utilizzateAlimentatore MT 1000-1SUPER 3000-2 con il banco rigido SB 300-2 TVRulli tandem HAMM HD 130Rullo gommato HAMM GRW 18La nuova autostrada di circonvallazione B-40 a nord diBarcellona è uno dei progetti più importanti in Spagna inmateria di politiche dell’economia e dei trasporti. L’autostradacorre a circa 25 km di distanza a nord della seconda metropolipiù grande della Spagna, collegando le città di Abrera, Terrassa,Granollers e Sant Celoni. Il volume di traffico previsto sul trattolungo una cinquantina di chilometri è di 40000 veicoli al giorno.Di conseguenza erano alti i requisiti posti alla sovrastrutturastradale. La commessa relativa ai lavori di asfaltatura è stataaffidata all’impresa di costruzioni spagnola Pabasa.La SUPER 3000-2 ha fatto valere i suoi punti di forzaPer la costruzione del nuovo tratto autostradale nei pressidi Viladecavalls la Pabasa ha impiegato la SUPER 3000-2,una finitrice predestinata per i progetti di grandi dimensioni.La larghezza dell’intervento era variabile tra i 12 e i 18 metri.La larghezza di stesa era compresa tra i 10,5 e i 15,5 m e l’interostrato d’usura è stato steso in una sola strisciata. Nessun problemaper la SUPER 3000-2: la nuova macchina si trova pienamentea suo agio ovunque si debbano conseguire elevate capacità distesa operando con ampie larghezze di stesa. È infatti in grado distendere fino a 1600 tonnellate di conglomerato all’ora e vantauna larghezza operativa massima di 16 m. Anche i componentipreposti al convogliamento e alla distribuzione del materialesono dimensionati per garantire massime prestazioni. Il tunneldi convogliamento del materiale, i nastri trasportatori e lecoclee distributrici convogliano davanti al banco esattamentela quantità di conglomerato necessaria anche operando allamassima velocità di stesa di 24 m/min.01 //8