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Stesa in una nuova dimensione: È arrivata la SUPER 3000-2

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Intervento di asfaltatura <strong>in</strong> ambito urbanoIl progetto urbanistico attualmente più importante del<strong>la</strong>città di Düsseldorf, <strong>in</strong> Germania, è <strong>la</strong> l<strong>in</strong>ea Wehrhahn.Si tratta di <strong>una</strong> l<strong>in</strong>ea metropolitana lunga 3,4 km chepassa direttamente sotto il centro del<strong>la</strong> città e rivestiràun’enorme importanza per <strong>la</strong> mobilità nel capoluogo del<strong>la</strong>nd Nordreno-Vestfalia. Si prevede che ogni giorno feriale53 000 passeggeri utilizzeranno <strong>la</strong> l<strong>in</strong>ea del metrò. Prima,però, <strong>la</strong> costruzione del<strong>la</strong> galleria del<strong>la</strong> metropolitana hareso necessari ripetuti <strong>in</strong>terventi di spostamento di b<strong>in</strong>aritranviari esistenti <strong>in</strong> superficie. I re<strong>la</strong>tivi <strong>la</strong>vori di asfaltaturasono stati eseguiti da macch<strong>in</strong>e del WIRTGEN Group.ultissime daicantieri<strong>Stesa</strong> tra le rotaie con <strong>la</strong> <strong>SUPER</strong> 800I <strong>la</strong>vori <strong>in</strong> uno dei lotti sono partiti con <strong>la</strong> scarifica del manto<strong>in</strong> conglomerato bitum<strong>in</strong>oso del<strong>la</strong> strada urbana <strong>in</strong>teressataper poter spostare <strong>la</strong> sede tranviaria. L’<strong>in</strong>tervento è statoaffidato a <strong>una</strong> fresa WIRTGEN modello W 120 F. La <strong>nuova</strong>sede tranviaria è stata <strong>in</strong>tegrata <strong>in</strong> <strong>una</strong> sovrastruttura <strong>in</strong>conglomerato bitum<strong>in</strong>oso. A tale scopo <strong>la</strong> squadra di stesadell’impresa di costruzioni H. Niermann Nachf. GmbH haimpiegato due f<strong>in</strong>itrici VÖGELE modello <strong>SUPER</strong> 1300-2 e<strong>SUPER</strong> 800. La picco<strong>la</strong> f<strong>in</strong>itrice <strong>SUPER</strong> 800 con il banco distesa AB 200 TV ha provveduto all’asfaltatura tra le rotaie.Con uno scartamento tra i c<strong>in</strong>goli di soli 1,1 m è predest<strong>in</strong>ataper questa tipologia di <strong>in</strong>terventi <strong>in</strong> spazi ristretti. La squadradi stesa del<strong>la</strong> H. Niermann è rimasta entusiasta del<strong>la</strong> macch<strong>in</strong>a:“La <strong>SUPER</strong> 800 è <strong>la</strong> migliore picco<strong>la</strong> f<strong>in</strong>itrice <strong>in</strong> assoluto!”02 //<strong>SUPER</strong> 1300-2 si adatta perfettamente ai cantieri urbaniCon <strong>la</strong> compatta f<strong>in</strong>itrice <strong>SUPER</strong> 1300-2 e il banco di stesaAB 340 TV <strong>la</strong> squadra ha asfaltato le superfici a destra e a s<strong>in</strong>istradei b<strong>in</strong>ari per un tratto lungo 150 m circa. La <strong>SUPER</strong> 1300-2ha steso due strisciate con <strong>una</strong> <strong>la</strong>rghezza operativa di 3,3 mciasc<strong>una</strong>. Grazie alle sue dimensioni compatte, <strong>la</strong> f<strong>in</strong>itricestradale si presta a <strong>una</strong> vasta gamma di applicazioni diverse,<strong>in</strong> partico<strong>la</strong>re anche agli <strong>in</strong>terventi <strong>in</strong> ambito urbano. Un rulloHAMM HD 10 del<strong>la</strong> serie HD CompactL<strong>in</strong>e ha compattatotutte le superfici <strong>in</strong> conglomerato bitum<strong>in</strong>oso. Così negli annia venire sia il traffico stradale che quello tranviario potrannoscorrere su <strong>una</strong> sede stradale di prim’ord<strong>in</strong>e.03 //01 // Risultato perfetto: <strong>la</strong> <strong>SUPER</strong> 1300-2 è <strong>la</strong> f<strong>in</strong>itricecompatta ideale per gli <strong>in</strong>terventi di asfaltatura <strong>in</strong>ambito urbano.02 // 1,1 m di scartamento tra i c<strong>in</strong>goli: <strong>la</strong> <strong>SUPER</strong> 800è <strong>in</strong> grado di operare pers<strong>in</strong>o tra b<strong>in</strong>ari tranviari.03 // Soluzioni tecniche perfette per i cantieri urbanistretti: <strong>la</strong> compatta f<strong>in</strong>itrice <strong>SUPER</strong> 1300-2 è lungaappena 4,95 m e perfettamente idonea per <strong>la</strong>rghezzedi stesa f<strong>in</strong>o a 4,5 m.33

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