Il caso - Giorgio Pantano - Italiaracing

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IRC - Rallye di Monte-CarloUn Sébastien“La più grossa soddisfazione è quella di non averecommesso degli errori in una gara dove era facilissimocommetterli. Se noi siamo riusciti a non sbagliare è graziead una tattica più ragionata del solito. Ho vinto solo unaprova speciale ma nelle altre mi sono sempre piazzato trai primi cinque. È la regolarità che mi ha premiato”.Sébastien Ogier48
tira l’altro...Vincendo il Rallye di Monte-Carlo alla suaprima partecipazione, a venticinque anni,Sébastien Ogier succede nel palmares adun altro Sébastien, quel Loeb reduce dacinque vittorie nel Principato e “padrino”spirituale del più giovane omonimo.E proprio come il campione alsaziano,anche Ogier si sta facendo largo come unameteora: primo rally nel 2006, prima vittorianel 2007 e primo titolo nel 2008,campione del Mondo Junior. E ora la grandevittoria nel rally più desiderato da tuttii piloti.“E pensare che 20 giorni fa non sapevominimamene che avrei corso questa gara”ha ricordato Ogier.Possibilità che è arrivata grazie al voto diuna giuria di giornalisti che gli ha accordatoil piacere (e la responsabilità...) dipoter guidare una Peugeot 207 del teamKronos con i colori del BFGoodrich DriversTeam. Possibilità che non gli ha permessodi avere la foto nel programma ufficialedella manifestazione, ma non quella diiscrivere il proprio nome nell’Albo d’Oro.Dulcis in fundo, questa vittoria sarà ricordataanche come il ritorno sul gradino piùalto al Monte-Carlo di una vettura del Leone.L’ultimo successo della Peugeot sottola Rocca risaliva infatti al lontano1985, quando vinse la leggendaria Turbo16 pilotata da Ari Vatanen.“New rally, new generation”, uno degli sloganpubblicitari della serie IRC, in questoMonte-Carlo è stato perfettamente declinatonon solo dal vincitore, ma anche dalfinlandese Juho Hanninen, 27 anni, a lungoin testa con l’esordiente Skoda Fabia.Terminata la sua avventura il venerdì mattina,nella prova speciale che ha drasticamentedeciso tutta la gara, Hanninen hacompromesso una prestazione fin lì daapplausi, ma ha dimostrato, per chi ancoranon se ne fosse accorto, che un nuovotalento sta per sbocciare nella terra deilaghi.L'ordine di arrivo,sabato 24 gennaio 20091. Ogier-Ingrassia (Peugeot 207) in 4.40’45”72. Loix-Smets (Peugeot 207) a 1’43”63. Sarrazin-Renucci (Peugeot 207) a 2’21”64. Kopecky-Stary (Skoda Fabia) a 3’17”35. Basso-Dotta (Abarth Grande Punto) a 4’28”06. Romeyer-Fournel (Mitsubishi Lancer) a 20’30”37. Burri-Gordon (Abarth Grande Punto) a 21’23”08. Betti-Mattioda (Renault Clio) a 24’04”89. Artru-Virieux (Mitsubishi Lancer) a 25’50”710. Dumas-Jaussaud (Renault Clio) a 27'59”8Le classifiche di campionatoPiloti1. Ogier 10; 2. Loix 8; 3. Sarrazin 6; 4. Kopecky 5; 5. Basso 4; 6. Romeyer 3; 7.Burri 2; 8. Artru 1.Costruttori1. Peugeot 18; 2. Abarth 6; 3. Skoda 5; 4. Mitsubishi 4.49
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