Il caso - Giorgio Pantano - Italiaracing

Grand Am a Daytona - GaraA completare il podio, alle spalledella Lexus Riley di Montoya,Pruett e Rojas, è stato l'equipaggiodi Borcheller, France,Barbosa ed Haywood pronto,dopo anni di fedeltà a Brumos,ad assumere un ruolo dirigenzialesenza aver realizzato ilsogno della sesta vittoria nella24 Ore. Anche in questo caso,come testimoniano poco i piùdi 5 secondi di distacco sul traguardo,la prestazione complessivaè stata impeccabile.Tra le delusioni, spicca invecein maniera evidente la débacleFord che conta, su sette vettureschierate, sei ritiri con lastessa motivazione: unici asfuggire all'ecatombe, gli uominiSuntrust. Al volante nel finale,Max Angelelli ha fatto il possibileper agganciare il terzoposto, chiudendo però più staccato.Comunque, il bologneseha recuperato punti utili per ilcampionato in cui, lasciatoPedro Lamy, ritroverà comecompagno Brian Frisselle. Adessere sfortunato è statoanche l'equipaggio Penske. Briscoe,Bernhard e Dumas hannovisto andare in fumo la trasmissionedella loro Riley dopo avervissuto fino a quel momento daprotagonisti assoluti. Problemitecnici hanno coinvolto la PontiacRiley di Fogarty, Gurney,Vasser e Johnson, fermata apiù riprese dietro il muretto,mentre è stata una toccata a"neutralizzare" le speranze diDixon, Dario Franchitti e Lloyd,con il neozelandese campioneIndycar costretto a fermarsidopo la perdita del cofano anteriore.Poca gloria per i progetti a budgetpiù ridotto: mai stata in gradodi mettere parola per unpiazzamento in top-10, la Rileymotorizzata BMW diTucker/Bouchut/Zabinski/Matos ha chiuso al diciannovesimoposto, mentre peggio è andataallo Spirit Of Daytona, con i tremotociclisti Pridemore, Russelle Ward affiancati a Cosmo.Dopo una serie di problemidovuti a testacoda, fuoripistaed affidabilità, è stato quest'ultimoa vedere la parola finequando la sua Coyote ha presofuoco in corsia box. Semprefuori dalla lotta per le posizionidi vertice Mears, Wallace, Finlaye Danica Patrick, al debuttocol Childress-Howard Racing.I terzi classificati, Barbosa-Borcheller-FranceIl motore del trionfoDerivazione: Porsche 997 GT3 RSR Evo 09Architettura: 6 cilindri boxerCilindrata: 3.99 litriPotenza: circa 500cvLimitatore: 9200 giriMassima pressione carburante: 5.2 bar36