Rapporto preliminare per la Valutazione ... - Comune di Gela

Progetto di Variante al Piano Regolatore Generaledelle connessioni tra le metapopolazioni o i singoli nuclei , con un conseguente aumento dellaprobabilità di estinzione delle popolazioni/coppie isolate in aree più o meno vaste;Disponibilità di aree di sosta e di foraggiamento lungo le rotte migratorie. Per le specie più strettamentedipendenti da particolari tipi di ambienti (in particolare dalle zone umide), la scomparsa e laframmentazione degli habitat può rappresentare un importante fattore limitante, fino alla sparizione del‘corridoio di migrazione’. L’assenza di un sistema di aree adatte alla sosta lungo determinati assi o indeterminate aree (es. costa, valli fluviali, paludi, stagni, acquitrini, ecc) determina modificazioni dellerotte ed allungamento degli spostamenti, con un conseguente stress energetico degli individui inmigrazione ed una riduzione del loro tasso di sopravvivenza.Sebbene al di fuori della stagione di nidificazione molti uccelli siano più mobili e riescono ad utilizzareanche frammenti isolati di habitat idoneo, la riduzione e la frammentazione degli habitat condizionacertamente la distribuzione di molte specie durante lo svernamento, perché aumenta i costi energetici,sottraendo tempo alle attività di foraggiamento per il conseguente aumento dei tempi di spostamento trale aree idonee. In questo quadro, possono aumentare gli effetti negativi di altre pressioni: ad esempio,un aumento degli spostamenti espone ad un maggior rischio di abbattimento da parte dei cacciatori o piùgenericamente di predazione.La frammentazione ambientale favorisce inoltre la diffusione di specie alloctone, di solito più adattabili,instaurando fenomeni di competizione, predazione, diffusione di patogeni, ecc imprevedibili.I gruppi maggiormente a rischio tra le specie presenti nei Siti Natura 2000 sono tutte le specie di uccelliche utilizzano gli habitat aperti (coltivi, praterie, garighe) attraversati dalla viabilità di progetto, ed inparticolare: rapaci diurni, occhione, coturnice siciliana, alaudidi, pernice di mare ecc.; nonché le specielegate agli ambienti umidi trasformati e distrutti dal tracciato (ardeidi, limicoli ecc.). Tutte le specie diRettili ed Anfibi di artropodi che compiono i loro cicli vitali nelle aree incolte e steppiche presenti nellaZPS.Disturbo acusticoI parametri che caratterizzano una situazione di disturbo acustico sono essenzialmente riconducibili allapotenza di emissione delle sorgenti, alla distanza tra queste ed i potenziali recettori, ai fattori diattenuazione del livello di pressione sonora presenti tra sorgente e recettore.Nell’ambito del presente studio d’incidenza, si restringe il campo dei potenziali recettori sensibili allespecie animali, considerando gli impatti esclusivamente legati alla conservazione dei Siti Natura 2000.Gli effetti del disturbo dovuti all'aumento dei livelli sonori, della loro durata e frequenza, possonoportare ad un allontanamento della fauna dalle aree immediatamente limitrofe alle aree insediative edalla relativa viabilità, con conseguente sottrazione di habitat utili all'insediamento, alimentazione eriproduzione. Questo effetto noto e evidente soprattutto nei Rapaci diurni determina quindi un aumentodella perdita di habitat e degli effetti di frammentazione.In termini generali i diversi fattori di interazione negativa variano con la distanza dalle strade e con ladifferente natura degli ecosistemi laterali. In ambienti aperti come in genere sono quelli dell’area inoggetto, il rumore ‘medio’ di un autoveicolo1 ha una curva non lineare di diminuzione dell’intensità chesi abbatta ad una distanza di circa 1.000 m. Ad esempio è stato osservato come la densità relativa di nididi alcune specie di uccelli, diminuisce in relazione all’aumento del rumore da traffico intorno a unasoglia di 40 dB. Il rumore, oltre ad aumentare l’effetto barriera della struttura, provoca uno statogenerale di stress negli animali, poiché disturba le normali attività biologiche (alimentazione, riposo,riproduzione ecc.) ed altera la percezione del pericolo da predazione.Rischio di incidenti causato dal traffico dei veicoliIl traffico veicolare, soprattutto sulle strade ad alta percorrenza in termini di velocità e frequenza deiveicoli, minaccia tutti gli individui che tentano di attraversare le strade. L’effetto dipende dallalarghezza del corpo stradale, dalle modalità esecutive (trincea, rilevato ecc.), dall’eventuale inerbimentoe rimboschimento dei margini e dalla presenza/assenza di misure speciali per la difesa delle specieselvatiche. L’area disturbata equivale ad almeno il doppio della larghezza della strada.La presenza di una strada riduce notevolmente i normali spostamenti; tutte le popolazioni che dopo larealizzazione dell’infrastruttura rimangono separate dai propri siti riproduttivi, di deposizione delle uovao di alimentazione saranno portate ad attraversare il tracciato di nuova formazione per raggiungerli, conValutazione Ambientale Strategica – RAPPORTO PRELIMINARE - Pagina 89