Rapporto preliminare per la Valutazione ... - Comune di Gela

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Progetto di Variante al Piano Regolatore GeneraleLa istituzione del Parco Territoriale è precedente alla prima individuazione del SIC ITA 050011 “TorreManfria” effettuata dall’ARTA con decreto del 3 aprile 2000.Fa parte delle aree a verde pubblico (art. 69 NTA) dove è consentito realizzare attrezzature sportiveall’aperto, purché non interessino più del 40% della superficie, siano dotati di idonei parcheggi eabbiano elementi costruiti strettamente funzionali ai servizi occorrenti al funzionamento tecnologico.Nei parchi pubblici urbani e territoriali, è consentito costruire serre, orti botanici, vivai pubblici e ognistruttura attinente i giardini.Incidenza: molto elevata.Alternative:Le Norme Tecniche di Attuazione devono prevedere per i circa 100 ettari identificati come PT ilrispetto degli habitat del SIC di Torre Manfria, dove esso è localizzato. La realizzazione di strutturesportive e di parcheggi va ridotta al minimo e in aree esterne al SIC/ZPS. In compenso, va privilegiatala difesa da incendio e soprattutto la rinaturazione dei luoghi degradati con vegetazione autoctona,allestendo orti botanici, vivai pubblici che possano servire per la propagazione del germoplasma delSIC. Eventuali progetti particolareggiati di sistemazione vanno previsti con strutture rimovibili leggeree di poco impatto visivo, fatte con materiali del luogo (passerelle, pedane, staccionate, ecc.).2) Zona B Campo Sportivo esistente Ha 0,91 in SIC/ZPS3) Zona F6 Parcheggio (vicino Torre Gattano) Ha 0,32 in SIC/ZPS4) Arenile Fruizione del mare Ha 1,05 in SIC/ZPSSi tratta di tre previsioni urbanistiche adiacenti e relazionate, che nel PRG consegnato a febbraio-marzo2005 risultavano esterne al perimetro del SIC /ZPS Torre Manfria.-Campo sportivo: L’incidenza è nulla in quanto conferma una destinazione esistente. Si tratta di unadestinazione non assoggettabile a valutazione di incidenza in quanto non riguarda una previsione ancorada realizzare ma una struttura esistente, precedente alla individuazione del perimetro della ZPS.- Parcheggio F6: E’ una nuova previsione, ritenuta opportuna dal PRG per la diretta fruizione del mare,per l’uso del campo sportivo e per lo stesso accesso al Parco Territoriale di Montelungo. Ne consegueche il bilancio dei costi ambientali evidenzia che la sua eliminazione sarebbe di maggiore costo per gliimpatti che si verrebbero a creare.Non si hanno alternative. Si ritiene essere più opportuno ubicare il parcheggio all’esterno dell’areaprotetta.-Arenile: L’incidenza: è da valutare sostanzialmente alta, se dovessero essere autorizzate strutture anchetemporanee, in quanto fortemente impattanti alla dinamica evolutiva delle dune embrionali eall’insediamento delle fito e zoocenosi psammofile degli habitat predunali.5) PRA Piano di Riqualificazione Ambientale Ha 153 in SIC/ZPSPrevisione cassata con l’atto di adozione del PRG.6) Zona C5.1 Insediamenti stagionali Ha 0,76 in SIC/ZPSPrevisione cassata con l’atto di adozione del PRG.7) PA Parco Archeologico 29,56 ha in SIC/ZPSLa previsione si inquadra nella articolazione complessiva del sistema del verde ed, in particolare, inquella sua parte indicata come “collana verde sul litorale” (cfr. Relazione Generale – 2° parte – pagg.51-52). In questo quadro, le aree archeologiche di Capo Soprano e dell’Acropoli, ivi compreso il BoscoLittorio, vengono inseriti in un contesto più ampio nonché rivalutate in modo che possano esseremaggiormente fruibili turisticamente.Il nuovo Parco Archeologico di complessivi 32,00 ha ricade per 29,56 ha all’interno della ZPS di cui 16ha circa in habitat di valore ecologico molto elevato e 13,5 ha di valore ecologico basso. Esso ècostituito dalle aree vincolate del Bosco Littorio e da quelle del vincolo archeologico diretto e indiretto.Valutazione Ambientale Strategica – RAPPORTO PRELIMINARE - Pagina 84
Progetto di Variante al Piano Regolatore GeneraleLe previsioni di Piano non hanno alcuna incidenza in quanto: Trattasi di area sottoposta a tutela nellaquale, la stessa attivazione per eventuali scavi o sistemazioni sarà gestita e/o controllata dallaSoprintendenza, in accordo con gli affidatari della gestione del sito Natura 2000.Alternative: nessuna.Si auspica che gli Organi preposti alla tutela del territorio provvedano all’eliminazione di tutte le speciealloctone che sono presenti in questa area e sia imposto il divieto di piantumazioni con tali specie.Incidenza delle previsioni urbanistiche esterne ai siti natura 2000Zone C.5.1 e C.5.2Previsione cassata con l’atto di adozione del PRG.INCIDENZA DEL SISTEMA VIABILISTICO ESISTENTE E DI PREVISIONEL’incidenza di una infrastruttura viaria sul sistema ambientale può essere sostanzialmente studiataattraverso l’analisi degli specifici impatti provocati quali:inquinamento atmosferico da traffico veicolare;distruzione e frammentazione degli habitat;disturbo acustico;mortalità di specie selvatiche per incidente nell’attraversamento.Tra questi impatti quello che può riguardare il sistema complessivo delle infrastrutture viarie, e, più inparticolare, quella parte del sistema viabilistico che è esterno alle aree SIC e ZPS, è l’impatto oincidenza dovuta all’inquinamento atmosferico da traffico veicolare, in particolare se il contesto ècaratterizzato da venti prevalenti di entità significativa come è il caso del territorio di Gela.Gli altri impatti riguardano invece le infrastrutture viarie che attraversano un’area ad elevata qualitàambientale.Sulla base di questa premessa si passa a descrivere il sistema viabilistico complessivo del territorio diGela, e il suo influsso in termini di inquinamento atmosferico nei confronti delle aree SIC e ZPSpresenti nel territorio, e a valutare se, ed in che misura, le nuove previsioni di PRG modificano, ed inche direzione, livello di incidenza del sistema viabilistico esistente.Descrizione del sistema viabilistico esistente e di previsione.Il sistema viabilistico complessivo esistente è composto dalle seguenti infrastrutture:quattro strade statali che garantiscono i collegamenti con i principali centri dell’isola- la SS 117 collega con Catania ( Km 101)- la SS 117 bis collega con Enna (Km 76)- la SS 115 collega con Agrigento (Km 72) e con Ragusa (Km 64)- la SS 626 collega con Caltanissetta (Km 85)- 30 strade provinciali che si estendono per circa 130 Kmil sistema viario a servizio della zona industriale che ha il suo asse principale lungo il lato est del fiumeGela Esso si raccorda a nord con l’asse attrezzato appartenente al nucleo industriale che, a sua volta,proseguendo in direzione N-O, supera il fiume Gela, interrompendosi prima di arrivare a congiungersicon la SS117bis. A sud-est, l’asse parallelo al fiume Gela si collega mediante una grande rotatoria siacon la SS115 che con la Via Recanati e prosegue poi fino a raggiungere il mare.Il sistema viario cittadinoTale sistema va integrato con la viabilità di previsione riportata nelle tavole di PRG, costituita da:a1) Tratto della Siracusa-Gela, interna al territorio comunale, fino a Ponte Olivo;a2) suo prolungamento fino ad incontrare la SV Caltanissetta-Gela nel territorio di Butera;(cassati con atto di adozione)b) la tangenziale nord tra la SS 117 bis e ManfriaValutazione Ambientale Strategica – RAPPORTO PRELIMINARE - Pagina 85
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