Motore - Alessandri srl

74 SLBU8311Sezione manutenzioneOlio motore e filtro - SostituzioneSeparare con una calamita i metalli ferrosi daquelli non ferrosi che si trovano nel filtro. I detriti dimetalli ferrosi possono indicare usura sulle partiin acciaio o in ghisa del motore.I metalli non ferrosi possono indicare usura delleparti in alluminio, ottone o bronzo del motore. Icomponenti soggetti ad usura possono essere: icuscinetti di banco, i cuscinetti di biella, i cuscinettidel turbocompressore e le testate.A causa della normale usura e attrito, è normaleche vi siano piccole quantità di detriti nel filtrodell’olio. Se si trova un’eccessiva quantità di detritinel filtro dell’olio, rivolgersi al concessionario o aldistributore Perkins per fissare un’ulteriore analisi.5. Montare il filtro dell’olio. Serrare manualmente ilfiltro dell’olio. Non serrare eccessivamente il filtrodell’olio.Riempimento della coppa dell’oliomotore1. Togliere il tappo di rifornimento dell’olio. Consultareil Manuale di funzionamento e manutenzioneperulteriori informazioni sulle caratteristiche deilubrificanti. Riempire la coppa dell’olio con lagiusta quantità di olio. Per maggiori informazionisulle capacità di riempimento, consultare ilManuale di funzionamento e manutenzione.AVVERTENZASe il motore è equipaggiato con un sistema ausiliarioo con sistemi di filtraggio a distanza, seguire leraccomandazioni dell’OEM o del produttore del filtro.Un riempimento insufficiente o eccessivo della coppadell’olio può causare problemi al motore.AVVERTENZAPer evitare danni all’albero motore o ai cuscinetti,far girare il motorino di avviamento con il carburanteCHIUSO. Questa operazione consente il riempimentodei filtri dell’olio prima di avviare il motore. Non fargirare il motorino di avviamento per più di 30 secondi.Illustrazione 44(1) Scambiatore di calore dell’olio(2) Adattatore(3) Filtro dell’oliog013345932. Avviare il motore e farlo funzionare al “REGIMEDI MINIMO SENZA CARICO” per due minuti.Eseguire questa operazione per assicurare chel’olio circoli nell’impianto di lubrificazione e che ifiltri siano pieni di olio. Controllare che i filtri nonperdano.3. Arrestare il motore e attendere per almeno 10minuti che l’olio ritorni nella coppa.Nota: Lo scambiatore di calore dell’olio (1) el’adattatore (2) sono installati sui motori dotati diturbocompressore.3. Pulire la superficie di tenuta del monoblocco odello scambiatore di calore dell’olio (1).4. Spalmare olio motore pulito sulla nuovaguarnizione del filtro dell’olio(3).Illustrazione 45Esempio tipicog00986928AVVERTENZANon riempire i filtri con olio prima di installarli. Questoolio non sarebbe filtrato e quindi sarebbe contaminato.L’olio contaminato è causa di usura accelerata deicomponenti del motore.4. Estrarre l’astina di livello dell’olio per verificare illivello. Mantenere il livello dell’olio tra i segni “MIN”e “MAX” sull’astina di livello.