Motore - Alessandri srl

66 SLBU8311Sezione manutenzioneAdditivo supplementare (SCA) del liquido di raffreddamento - Prova/Aggiuntai02398971Additivo supplementare (SCA)del liquido di raffreddamento -Prova/AggiuntaIllustrazione 35Tappo di rifornimento del circuito di raffreddamentog00285520Sistema pressurizzato: il liquido di raffreddamentobollente può causare gravi ustioni. Quando sideve aprire il tappo di rifornimento, arrestare ilmotore e attendere che i componenti del circuitodi raffreddamento si siano raffreddati Allentareil tappo a pressione lentamente per scaricare lapressione.1. Togliere lentamente il tappo di rifornimento delcircuito di raffreddamento in modo da far scaricarela pressione.2. Mantenere il livello di liquido di raffreddamento13 mm (0,5 in) al di sotto del bocchettone diriempimento. Se il motore è dotato di un indicatorevisivo, mantenere il liquido di raffreddamento allivello mostrato dall’indicatore visivo.3. Pulire il tappo di rifornimento del circuito diraffreddamento e controllare la guarnizione. Sela guarnizione è danneggiata, scartare il vecchiotappo e installare un nuovo tappo di rifornimento.Se la guarnizione del tappo non è danneggiata,usare una pompa di pressurizzazione adattaper provare in pressione il tappo. La pressionecorrettaèstampigliatasullasuperficie del tappo.Se il tappo non mantiene la pressione corretta,installarne uno nuovo.4. Controllare che non ci siano perdite nel circuitodi raffreddamento.L’additivo del liquido di raffreddamento contienealcali. Per evitare lesioni personali evitare il contattocon la pelle e con gli occhi e non ingerire l’additivo.Verifica della concentrazione delloSCALiquido di raffreddamento/antigelo perimpieghi gravosi e SCAAVVERTENZANon superare il limite di concentrazione raccomandatodel sei per cento.Usare il Kit di prova del condizionatore del liquidodi raffreddamento per controllare la concentrazionedi SCA.Aggiungere SCA, se necessarioAVVERTENZANon eccedere la concentrazione raccomandata di additivosupplementare. Una concentrazione eccessivapuò formare depositi sulle superfici a più elevata temperatura,riducendo le caratteristiche di trasferimentodel calore del motore. La riduzione della capacitàdi trasferimento del calore può causare incrinaturedella testata e di altri componenti a temperature elevate.L’eccessiva concentrazione può anche comportarel’intasamento di un tubo del radiatore, surriscaldamentoe/o usura accelerata della guarnizione dellapompa dell’acqua. Non usare mai l’additivo supplementaree l’elemento a vite (se in dotazione) allo stessotempo. L’uso di quegli additivi insieme può comportareuna concentrazione eccessiva dell’additivo superandola quantità massima raccomandata.