Motore - Alessandri srl

50 SLBU8311Sezione manutenzioneRifornimenti25 Tabella (continua)SedimentiGomma e resine (3)Potere lubrificante(4)Massimo 0,05% (inpeso)Massimo 10 mgper 100 mlMassima 0,38 mm(0,015 in) a 25 °C(77 °F)D473D381D6079(1) Gli impianti di alimentazione e i componenti dei motori Perkinspossono funzionare con carburanti ad alto tenore di zolfo.I livelli di zolfo nel carburante influenzano le emissioni alloscarico. I carburanti ad alto tenore di zolfo aumentano anche lapossibilità di corrosione dei componenti interni. I livelli di zolfosuperiori allo 0,5 per cento possono accorciare drasticamentegli intervalli di sostituzione dell’olio. Per ulteriori informazionivedere nel presente manuale , “Raccomandazioni sui fluidi/Oliomotore” (sezione Manutenzione).(2) I valori della viscosità del carburante si riferiscono alcarburante quando viene inviato alle pompe di iniezione. Sesi adopera un carburante a bassa viscosità, potrebbe esserenecessario raffreddarlo per mantenere una viscosità di 1,4 cStin corrispondenza della pompa di iniezione. Carburanti ad altaviscosità potrebbero richiedere dei riscaldatori appositi perridurre la viscosità a 20 cSt.(3) Seguire le condizioni di prova e le procedure per i motori abenzina.(4) Il potere lubrificante rappresenta un problema con i carburantia basso tenore di zolfo. Per determinare il potere lubrificantedel carburante, usare il metodo Prova di usura con caricostrisciante ASTM D6078 (SBOCLE) o il metodo delDispositivoalternativo ad alta frequenza ASTM D6079 (HFRR). Se il poterelubrificante di un carburante non rientra nei requisiti minimi,rivolgersi al fornitore del carburante. Non trattare il carburantesenza aver prima consultato il fornitore. Alcuni additivi possononon essere compatibili. Questi additivi possono causareproblemi nell’impianto di alimentazione.AVVERTENZAIl funzionamento con carburanti non conformi alle raccomandazioniPerkins può causare i seguenti effetti.Difficoltà di avviamento, Combustione scadente, Depositinegli iniettori, Riduzione della durata dei componentidell’impianto di alimentazione, Depositi nellacamera di combustione e Diminuzione della durata diservizio del motore.AVVERTENZAI carburanti pesanti (HFO), residui o miscelati NONdebbono essere usati nei motori diesel Perkins. L’usodei carburanti di tipo HFO in motori configurati perl’uso di carburanti distillati produce grave usura e guastidei componenti.A temperature estremamente basse, si possonousare i carburanti distillati conformi alle specifichedella tabella 26. Tuttavia, il carburante sceltodeve essere conforme alle specifiche della tabella25. Questi carburanti sono destinati per l’uso atemperature di funzionamento fino a -54 °C (-65 °F).Tabella 26Carburanti distillati (1)SpecificheMIL-T-5624RASTM D1655MIL-T-83133DGradoJP-5Jet-A-1JP-8(1) I carburanti riportati in questa tabella potrebbero non rientrarenei valori indicati nella tabella Perkins Specifiche per carburantidiesel distillati. Consultare il fornitore per consigli sugli additivida usare per mantenere il potere lubrificante appropriato delcarburante.Questi carburanti sono meno densi di quelli congrado N. 2. Il numero di cetano dei carburanti nellatabella26deve essere almeno 40. Se la viscositàè inferiore a 1,4 cSt a 38 °C (100 °F), usare ilcarburante solo a temperature inferiori a 0 °C (32 °F).Non usare carburanti con viscosità inferiore a 1,2cSt a 38 °C (100 °F). Potrebbe essere necessarioil raffreddamento del carburante per mantenere laminima viscosità di 1,4 cSt in corrispondenza dellapompa di iniezione.Vi sono molte altrespecifiche dei carburanti,pubblicate da autorità governative e societàtecnologiche. Di solito, tali specifiche non tengonoin considerazione tutti i requisiti indicati in questasezione. Per ottenere le prestazioni ottimali, occorreottenere un’analisi completa del carburante prima dimettere in funzione il motore. L’analisi del carburantedeve includere tutte le proprietà elencate nella tabella25.Specifiche del circuito diraffreddamentoInformazioni generali sul liquido diraffreddamentoAVVERTENZAPer evitare danni al motore, non aggiungere mai delliquido di raffreddamento ad un motore surriscaldato.Attendere sempre prima che il motore si raffreddi.AVVERTENZASe il motore deve essere conservato , o spedito in unluogo con temperature inferiori al punto di congelamento,il sistema di raffreddamento deve essere protettodalla temperatura esterna, o scaricato completamenteper evitare danni.AVVERTENZAControllare spesso che la densità relativa del liquidodi raffreddamento sia tale da assicurare la necessariaprotezione dal congelamento e dall’ebollizione.