Motore - Alessandri srl

46 SLBU8311Sezione manutenzioneRifornimenti• Accorciare gli intervalli di sostituzione dell’olio.Basare gli intervalli di sostituzione sui risultati delleanalisi dell’olio. Assicurarsi che le analisi dell’olioincludano le condizioni dell’olio e le analisi deimetallidiusura.Oli con TBN alto possono produrre depositi eccessivisui pistoni. Questi depositi possono portare a unaperdita del controllo del consumo dell’olio e allalucidatura delle canne dei cilindri.AVVERTENZAIl funzionamento dei motori diesel con tenore di zolfonel carburante superiore allo 0,5 per cento può richiedereintervalli di sostituzione dell’olio più brevi permantenere la corretta protezione contro l’usura.Tabella 24Viscosità dell’olio motoreEMA LRG-1Temperatura ambienteAPI CH-4Grado di viscosità Minima MassimaSAE 0W20 −40 °C (−40 °F) 10 °C (50 °F)SAE 0W30 −40 °C (−40 °F) 30 °C (86 °F)SAE 0W40 −40 °C (−40 °F) 40 °C (104 °F)SAE 5W30 −30 °C (−22 °F) 30 °C (86 °F)SAE 5W40 −30 °C (−22 °F) 40 °C (104 °F)SAE 10W30 −20 °C (−4 °F) 40 °C (104 °F)SAE 15W40 −10 °C (14 °F) 50 °C (122 °F)Tabella 23Percentuale di zolfo nelcarburanteInferiore a 0,5Da 0,5 a 1,0Maggiore dell’1,0Intervallo di sostituzionedell’olioNormale0,75 del normale0,50 del normaleOli a base sinteticaGlioliabasesintetica sono accettabili per l’uso inquesti motori se sono conformi alle specifiche diprestazioni delineate per il motore.Gli oli a base sintetica sono generalmente superioriagli oli non sintetici nelle due aree seguenti.Raccomandazioni sul grado di viscositàIl grado appropriato SAE di viscosità dei lubrificantiè determinato dalla temperatura minima ambienteduranteunavvioafreddodelmotoreedallatemperatura ambiente massima durante ilfunzionamento del motore.Per determinare la corretta viscosità dell’olio perl’avviamento a freddo del motore, vedere la tabella24 (temperatura minima).Per determinare la viscosità dell’olio per ilfunzionamento del motore alle più alte temperaturepreviste, vedere la tabella 24 (temperatura massima).Normalmente, usare la più alta viscosità disponibileche corrisponda alle esigenze di avviamento a freddodel motore.• Gli oli a base sintetica hanno caratteristiche miglioridi viscosità a bassa temperatura, specialmente incondizioni artiche.• Gli oli a base sintetica hanno una migliore stabilitàall’ossidazione, specialmente a temperatureoperative elevate.Alcuni oli a base sintetica hanno caratteristichedi prestazione che aumentano la durata dell’olio.Perkins non consiglia l’estensione automatica degliintervalli di cambio dell’olio per qualsiasi tipo di olio.OlidibaseriraffinatiGli oli di base riraffinati sono accettabili per l’usonei motori Perkins se soddisfano le specifiche diprestazione stabilite dalla Perkins. Gli oli di baseriraffinati possono essere usati esclusivamente conoli finiti o in combinazioni con nuovi greggi di base.Le specifiche militari USA e di altri produttori diattrezzature pesanti consentono anche l’uso di questioli, se corrispondono agli stessi criteri.Il processo di produzione degli oli di base riraffinatideve essere adeguato per rimuovere tutti i metallidi usura e tutti gli additivi presenti nell’olio usato.Il processo per produrre gli oli di base riraffinaticomprende generalmente la distillazione sotto vuotoeiltrattamento idrogenante dell’olio usato. Il filtraggioè adeguato per la produzione di oli di base riraffinatidi alta qualità.