Motore - Alessandri srl

SLBU8311 45Sezione manutenzioneRifornimentiTutti gli oli DHD-1 devono essere sottoposti a unprogramma esaustivo di prove relative a base egrado di viscosità dell’olio commerciale pronto perl’uso. Le API Base Oil Interchange Guidelines nondevono essere seguite nel caso dgli oli DHD-1.Questa caratteristica riduce la variazione delleprestazioni che può avvenire quando cambia il livellodi alcalinità nelle formulazioni degli oli commerciali.Gli oli DHD-1 sono raccomandati per l’uso negliintervalli programmati di sostituzione degli oli a lungadurata che ottimizzano la durata dell’olio. Questiintervalli programmati di sostituzione prolungatasono basati sulle analisi dell’olio. Gli oli DHD-1sono raccomandati nei casi che richiedono unolio premium. Il concessionario o il distributorePerkins dispongono delle indicazioni specifiche perottimizzare gli intervalli di sostituzione dell’olio.API CH-4 – Gli oli API CH-4 sono stati sviluppatiper soddisfare i requisiti dei nuovi motori diesel adalte prestazioni. Inoltre l’olio è stato sviluppato persoddisfare i requisiti dei motori diesel a basso livellodi emissioni. Gli oli API CH-4 sono anche accettabiliper l’uso nei motori diesel più vecchi e nei motoridiesel che usano un gasolio ad alto contenuto dizolfo. Gli oli API CH-4 possono essere adoperati neimotori Perkins che usano gli oli API CG-4 e API CF-4.Gli oli API CH-4 normalmente superano le prestazionidegli oli API CG-4 in presenza dei seguenti criteri:depositi sui pistoni, controllo del consumo di olio,usura dei segmenti dei pistoni, usura del trenovalvole, controllo della viscosità e corrosione..Per l’olio API CH-4 sono stati sviluppate tre nuoveprove sui motori. La prima prova valuta in modospecifico i depositi sui pistoni nei motori con pistonia due pezzi in acciaio. Questa prova (depositi suipistoni) misura anche il controllo del consumo diolio. La seconda prova viene eseguita con unamoderata quantità di fuliggine nell’olio. La secondaprova misura le seguenti caratteristiche: usura deisegmenti dei pistoni, usura delle canne cilindro eresistenza alla corrosione.. Una terza nuova provamisura le seguenti caratteristiche con un alto livello difuliggine nell’olio: usura del treno valvole, resistenzadell’olio all’intasamento dei filtri dell’olio e controllodelle morchie..Oltre alle nuove prove, gli oli API CH-4 hanno unlimite più stretto per il controllo della viscosità inapplicazioni che generano un alto livello di fuliggine.Questi oli hanno anche una maggiore resistenzaall’ossidazione. Gli oli API CH-4 devono superareuna prova aggiuntiva (depositi sui pistoni) per motoriche usano pistoni in alluminio (pezzo singolo). Laprestazione dell’olio è anche stabilita per motori chefunzionano con gasoli ad alto contenuto di zolfo.Tutti questi miglioramenti permettono di ottenereottimi intervalli di sostituzione dell’olio API CH-4.Gli oli API CH-4 sono raccomandati per l’uso conintervalli prolungati di sostituzione. Gli oli API CH-4sono raccomandati per le condizioni che richiedonoun olio premium. Richiedere al concessionario oal distributore Perkins informazioni specifiche perottimizzare gli intervalli di sostituzione dell’olio.Certi oli commerciali che soddisfano le classificheAPI possono richiedere degli intervalli ridotti disostituzione. Per determinare gli intervalli di cambiodell’olio, controllare attentamente le condizionidell’olio ed eseguire un’analisi dei metalli di usura.AVVERTENZALa mancata osservanza di queste raccomandazionipuò accorciare la durata del motore a causa di depositie/o usura eccessiva.Livelli di alcalinità (TBN, Total BaseNumber) e livelli di zolfo nel carburanteper motori dieselIl livello di alcalinità di un olio dipende dal livellodi zolfo nel carburante. Per i motori ad che usanocarburante distillato, il TBN minimo dell’olio nuovodeve essere 10 volte il livello di zolfo nel carburante.Il TBN è definito dalla ASTM D2896. Il TBN minimodell’olio deve essere 5 qualunque sia il livello di zolfonel carburante. Vedere l’illustrazione 28 per il graficodel TBN.Illustrazione 28g00799818(Y) TBN secondo ASTM D2896(X) Percentuale di zolfo in peso(1) TBN dell’olio nuovo(2) Sostituire l’olio quando il TBN scende al 50 per cento del valoreoriginale.Quando il tenore di zolfo nel carburante supera l’1,5percento, osservare le seguenti direttive.• Scegliere un olio con il TBN più alto che rientrinelle specifiche di una di queste classificazioni:EMA DHD-1 e API CH-4.