Progetto Castellum Vervassium - Laboratorio di Archeologia Digitale

ProgettoCastellum Vervassiumlettura integrata di un territorio tratopografia classica esoftware FLOSSLorenza Endrizzi* Matteo Frassine** Rupert Gietl**Giuseppe Naponiello** Nicoletta Pisu**Soprintendenza per i Beni librari archivistici e archeologici dellaProvincia Autonoma di Trento**Arc-Team s.n.c.

Fase 1: studio topografico(operatore umano)Fase 2: determinazione deipercorsi a minor spesaenergetica least cost path(processo informatizzato)Le 2 fasi eseguiteautonomamente econfrontate solo a lavoroultimato (per evitarereciproche influenze)

Fase 1: studio topografico(operatore umano)Fase 2: determinazione deipercorsi a minor spesaenergetica least cost path(processo informatizzato)Le 2 fasi eseguiteautonomamente econfrontate solo a lavoroultimato (per evitarereciproche influenze)Fase 3: WebGIS(conclusiva del progetto)divulgazione in rete delleinformazioni

Fase 1: studio topografico“La ricostruzione della viabilità antica èpossibile soltanto attraverso una vasta ricercainterdisciplinare e una complessa operazione diraccolta, confronto e rielaborazione di dati dinatura e di provenienza eterogenee”, ma “ soloattraverso una metodologia rigorosa leinformazioni ricavabili dalle fonti piùdisparate, dai monumenti e dalle tracce sulterreno, dalle anomalie delle fotografie aeree,dalle tradizioni e dalla toponomastica,opportunamente vagliate, possono venirricomposte in un quadro organico e abbastanzaintelligibile” (G. Uggeri)

Fase 1: studio topograficoRicerca dell’edito“La ricostruzione della viabilità antica èpossibile soltanto attraverso una vasta ricercainterdisciplinare e una complessa operazione diraccolta, confronto e rielaborazione di dati dinatura e di provenienza eterogenee”, ma “ soloattraverso una metodologia rigorosa leinformazioni ricavabili dalle fonti piùdisparate, dai monumenti e dalle tracce sulterreno, dalle anomalie delle fotografie aeree,dalle tradizioni e dalla toponomastica,opportunamente vagliate, possono venirricomposte in un quadro organico e abbastanzaintelligibile” (G. Uggeri)Carta archeologicaMorfologiaToponomasticaTelerilevamento

Fase 1: studio topograficoRecupero di supporti cartografici differentiper scala e levata: cambiamenti territorialiAtlas TirolensysCatasto AustriacoIGMCTP

Fase 1: studio topograficoRicerca dell’editoFonti classiche: generalmente non descrivono ilpaesaggio alpino; solo accenni alla difficoltà ditransito e all'inaccessibilità del territorio (dirupi,burroni, ghiaccio).

Fase 1: studio topograficoRicerca dell’editoFonti classiche: generalmente non descrivono ilpaesaggio alpino; solo accenni alla difficoltà ditransito e all'inaccessibilità del territorio (dirupi,burroni, ghiaccio).Itineraria: descrizione più puntuale, ma generalmenteincentrata sulla viabilità principale.

Fase 1: studio topograficoRicerca dell’editoFonti classiche: generalmente non descrivono ilpaesaggio alpino; solo accenni alla difficoltà ditransito e all'inaccessibilità del territorio (dirupi,burroni, ghiaccio).Itineraria: descrizione più puntuale, ma generalmenteincentrata sulla viabilità principale.Studi moderni: si concentrano sulla viabilitàmaggiore, tralasciando quella minore. Fondamentaligli studi dei primi Novecento basati sui rinvenimentiarcheologici e sulla profonda conoscenza delterritorio.

Fase 1: studio topograficoRicerca dell’editoFonti classiche: generalmente non descrivono ilpaesaggio alpino; solo accenni alla difficoltà ditransito e all'inaccessibilità del territorio (dirupi,burroni, ghiaccio).Itineraria: descrizione più puntuale, ma generalmenteincentrata sulla viabilità principale.Studi moderni: si concentrano sulla viabilitàmaggiore, tralasciando quella minore. Fondamentaligli studi dei primi Novecento basati sui rinvenimentiarcheologici e sulla profonda conoscenza delterritorio.Pubblicazioni locali: conoscenza delle tradizioniautoctone e ricordo di generiche “strade romane”.

Fase 1: studio topograficoCarta archeologicatratti stradali, infrastrutture e arredi (dati assenti)aree funerarie e insediamenti (maggiori informazioni, ma spesso scarsa precisione nellalocalizzazione per lacunosità della documentazione)rinvenimenti sporadici e manufatti mobili (più indicativi del popolamento che dellaviabilità)

Fase 1: studio topograficoMorfologiaToponomasticaConservazione/degenerazione del segno nell’arco deltempo; quote altimetriche; numero di fiumi o torrentiche un tracciato è costretto a superare; possibili guadifluviali ; disposizione dei paesi rispetto alle stradelimitrofe; andamento dei tracciati stessi (sinuosi orettilinei).Ricerca di marcatori (es: antiqua, publica, regia,magna, silicata, etc.), spie di una viabilità antica.Prediali: in Val di Non presenti in gran numero(superiori quelli prelatini rispetto a quelli romani),dimostrano un popolamento diffuso, ma non dannoindicazioni sulla viabilità).

Fase 1: studio topografico

Fase 1: studio topograficoTelerilevamento

Fase 1: studio topografico

Fase 2: least cost pathCalcolo del percorso a minor costo energeticovariabili prese in esame:validità del metodospesa energetica (fatica),tempo di percorrenza,distanza,velocità di marcia,altitudine...pianuracollinamontagnamorfologia delterreno ininfluentenella scelta delpercorsomorfologia delterrenodeterminante nellascelta del percorso

Fase 2: least cost pathStrumenti e datiDatiStrumentiDTM LIDAR: risoluzione di 1.5 mGRASS GISLicenza: GPL

Fase 2: least cost pathConsiderazioni sui parametriCalcolo complesso, bisogna selezionare bene gli algoritmi alla base.E' necessario considerare:1) parametri isotropici, indifferenti alla direzione del movimento, eanisotropici (es. velocità di marcia), influenzate dalla direzione delmovimento2) la possibilità di indicare ostacoli (a cui attribuire un valore di costoenergetico)3) lo spostamento lungo l'isolinea (fino ai 50°) non determina consumoenergetico4) il consumo energetico è minimo lungo discese di 4 o 6 gradi eaumenta in maniera non lineare fino ai 90 gradi

Fase 2: least cost pathConsiderazioni sui parametri1) analisi della morfologia e eliminazione dal calcolo delle pendenzemaggiori di 50°2) determinazione degli ostacoli idrografici (buffer di 20 metri perlato con costo relativo 40)3) calcolo del least cost path (percorso a minor spesa energetica) daquattro direttrici principali (Mezzocorona, Roveré della Luna,Kurtatsch, Magreid) verso Vervò

Fase 2: least cost pathRisultati1. Vervò – Kurtatsch2. Vervò - Magreid3. Vervò – Roveré4. Vervò - Mezzocorona

Fase 2: least cost pathConfrontoI varipercorsiipotizzaticoincidonoper lunghitratti.

Fase 3: WebGISDivulgazione dei datiWEBGISscopoindagine, tutela, divulgazione (accesso differenziato)necessitàgestire molte informazioni di natura differente(caratteristiche fisiche, inquadramento geografico,gestione amministrativa, evidenze archeologiche, ecc...)rischioincapacità di controllare informazioni

Fase 3: WebGISDivulgazione dei datihttp://arc-team.homelinux.com/vervoWeb/Layout = css + phpMappe = OpenLayers + Geoserver

Fase 3: WebGISDivulgazione dei datiPer le mappe di base sono state utilizzate: Mapnik, Osmarender eCycleWay, messe a disposizione da OpenStreetMap.

Fase 3: WebGISDivulgazione dei datiInterrogando un punto si può accedere: alla relativa scheda oall'elenco di tutte le UT individuate

Fase 3: WebGISDivulgazione dei datiElenco dati in formato tabellare + sistema di "filtri" per semplificarela visualizzazione e la ricerca di un record

Fase 3: WebGISDivulgazione dei datiUn sistema automatico di controlli (check) sulle azioni effettuatedall'utente assicura che ogni operazione vada a buon fine.

Fase 3: WebGISGrazieperl'attenzione