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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013con un decremento pari al 34%. Se si analizza invece il trend dell’ultimo biennio, si nota unaumento del numero di motocicli coinvolti in incidenti di circa il 6%.Figura 35Autovetture e motoveicoli coinvolti in incidenti nei comuni con popolazione superiore ai 50.000 abitantiDati assoluti - Somma dei dati comunali(Serie storiche 2000-2011)n.25.00022.50020.00017.50015.00012.50010.0007.5005.0002.50002000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011coinv autovetturecoinv motocicliSi evidenzia un aumento anche del numero dei ciclisti coinvolti in incidenti: dai 1.688 rilevatinel 2000 si passa ai 2.456 del 2011 (+45%). Anche il dato dell’ultimo biennio, con l’aumento deiveicoli coinvolti, inverte la tendenza alla diminuzione che si era rilevata nel 2009. In crescitaanche il numero dei veicoli merci coinvolti in incidenti: in particolare l’ultimo biennio faregistrare un incremento che interrompe un andamento caratterizzato da una contrazione. Non sirilevano cambiamenti rilevanti nei valori dei veicoli autobus coinvolti negli incidenti: dai 203veicoli del 2000 il numero cala leggermente ai 185 coinvolti nel 2011.Figura 36Veicoli coinvolti in incidenti nei comuni con popolazione superiore ai 50.000 abitantiDati assoluti - Somma dei dati comunali(Serie storiche 2000-2011)n.2.7502.5002.2502.0001.7501.5001.2501.00075050025002000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011coinv autobus coinv veic merci coinv ciclistiLa tendenza alla diminuzione complessiva degli incidenti è confermata, pur con intensitàdiverse, dagli indici di incidentalità per mille abitanti residenti registrati nei comuni. Nelquinquennio considerato l’indice medio registrato per il complesso dei comuni passa dai 7,61incidenti ogni mille abitanti residenti del 2007 ai 6,31 del 2011; da rilevare i forti decrementi diCarpi, Rimini, Reggio Emilia e Forlì, Faenza e Ferrara; tali città nel 2011 realizzano gli indici diincidentalità per residente più bassi; al contrario è Rimini a far registrare il valore più alto di questoindice.85
CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANAFigura 37N. incidenti per mille abitanti residenti(Confronto 2007-2011)Per quanto riguarda gli indici di mortalità delle singole città, si rileva nel quinquennio consideratoun calo del valore medio che dall’1,73 % del 2007 decresce all’1,39 % del 2011. Un dato incontrotendenza si rileva solo nelle città di Parma, Carpi e Cesena. I più forti decrementi intervenutinel quinquennio sono quelli registrati a Forlì, Imola e Reggio. Mediamente le città emilianeregistrano nel 2011 indici sotto il dato medio. Al di sopra del dato medio spiccano la città diCesena, Faenza e Imola.Figura 38% deceduti sul totale incidenti – Indice di mortalità(Confronto 2007-2011)86
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