Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANAIl rapporto dei contributi complessivi e dei ricavi da traffico con l’andamento dei viaggiatoritrasportati evidenzia un incremento rispettivamente dell’1% e del 8,9% nel 2011 rispetto al 2008.Questo però non risulta sufficiente alla copertura dei costi sostenuti per viaggiatore trasportatoche, nello stesso periodo, subiscono un incremento di oltre il 9,2%.Figura 18Ricavi da traffico-contributi complessivi/viaggiatori trasportati(Anni 2008–2012)2,20Euro2,001,80Ricavi da Traffico/Viaggiatori trasportatiContributi complessivi/Viaggiatori trasportatiCosti/Viaggiatori trasportati1,601,401,411,49 1,511,541,200,450,44 0,44 0,491,001,46 1,491,511,510,800,600,401,01 1,05 1,07 1,020,200,002008 2009 2010 2011AnniCome si evidenzia nella figura precedente, fino al 2010 le risorse messe a disposizione del settoree gli introiti tariffari sono stati sufficienti alla copertura dei costi. Nel 2011 la diminuzione dellacontribuzione complessiva di 0,05 cent/euro per viaggiatore trasportato viene compensatadall’incremento del ricavo per viaggiatore trasportato non riuscendo comunque a dareun’adeguata copertura dei costi.Nel confronto con le percorrenze svolte la figura seguente mostra come già dal 2010 tali entratenon siano sufficienti alla copertura dell’andamento dei costi chilometrici, che nel periodo preso inesame sono incrementati di circa il 7%. In questo caso, inoltre, si evidenzia come il divario dacolmare nell’ultimo biennio sia superiore rispetto alla figura precedente.Con la sottoscrizione del Patto per il TPL le parti hanno assunto l’impegno a migliorare il livello dioperatività economico finanziaria del settore. Come già evidenziato, a fronte di una riduzionedelle percorrenze, i costi di esercizio hanno registrato un aumento vanificando i benefici ottenuticon la manovra tariffaria, seppur in presenza di un calo dei viaggiatori trasportati.Le azioni condivise nel Patto, se realizzate, avrebbero potuto compensare la riduzione dellacontribuzione regionale e degli Enti locali a seguito dei tagli imposti dalla Legge 122/10.72