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Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

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CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANA- presenza <strong><strong>del</strong>la</strong> palina, inteso come supporto strutturale volto a identificazione <strong><strong>del</strong>la</strong> fermata<strong>del</strong> TPL da parte <strong>del</strong>l’utenza;- presenza, integrità e leggibilità degli orari;- presenza informazioni su modifiche orari o variazioni percorsi;- presenza e funzionamento pannelli a messaggio variabile;- accessibilità.Tecnica di rilevazione: osservazione diretta.Le osservazioni svolte presso le fermate <strong>del</strong> TPL hanno verificato in prima istanza la presenza inpiù <strong>del</strong> 95% <strong>del</strong>le osservazioni <strong><strong>del</strong>la</strong> palina intesa come struttura di supporto agli orari, o più ingenerale segnale convenzionalmente usato per individuare una fermata <strong>del</strong> <strong>trasporto</strong> pubblico sugomma.Nel 93% dei monitoraggi è stata rilevata la presenza di orari di servizio aggiornati, integri eleggibili: la percentuale sale al 94,8% in ambito urbano, contro il 90,9% in ambito extraurbano.Rispetto all’indagine 2010 l’indicatore mostra un trend in miglioramento.L’accessibilità <strong><strong>del</strong>la</strong> fermata, in termini di assenza di barriere architettoniche, è garantita nell’81%dei monitoraggi. Sul totale regionale, il dato è confrontabile sia in ambito urbano che extraurbano.L’analisi <strong><strong>del</strong>la</strong> riconoscibilità <strong>del</strong> mezzo attraverso il monitoraggio <strong>del</strong>le informazioni espostesull’insegna <strong>del</strong> veicolo, ovvero numero <strong><strong>del</strong>la</strong> linea e senso di marcia, riporta nel complesso undato positivo: tutti i bacini si attestano su percentuali superiori all’80% con un valore regionale parial 91,4%, con percentuali più elevate ed uniformi in ambito urbano, mentre per il servizioextraurbano alcuni si attestano sotto il valore regionale.Rispetto all’indagine svolta nel 2010, si riscontra una maggior attenzione da parte dei gestori neiconfronti di questo aspetto soprattutto in ambito urbano.TotaleUrbanoExtraurbanoTabella 12Presenza e fruibilità orari di servizio(Totale regione 2012/2010)Emilia Romagna 2012 Emilia Romagna 2010Differenza2012 - 2010N°N°v.a. %PalinePalinev.a. % %Orari assenti 45 3,9 64 7,0 -3,1Orari presenti 1.068 93,3 824 90,0 3,3Orari Presenti ma NONaggiornatiOrari presenti ma noncorrispondenti alle linee intransito1.14521 1,8 24 2,691611 1,04 0,40,5Orari assenti 18 2,5 26 4,5 -2,0Orari presenti 669 94,8 527 92,1 2,6Orari Presenti ma NONaggiornatiOrari presenti ma noncorrispondenti alle linee intransito70610 1,4 18 3,15729 1,31 0,21,1Orari assenti 27 6,2 38 11,0 -4,9Orari presenti 399 90,9 297 86,3 4,6Orari Presenti ma NONaggiornatiOrari presenti ma noncorrispondenti alle linee intransito43911 2,5 6 1,73442 0,53 0,9-0,8-1,70,8-0,460

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