Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

CAPITOLO 2 – IL CONTESTO ISTITUZIONALE E TERRITORIALE2.3 I GRANDI ASSI INFRASTRUTTURALI DELL’EMILIA-ROMAGNALa regione Emilia-Romagna si caratterizza come una grande area di snodo della mobilitànazionale, di persone e merci, con ruolo e funzione strategica rispetto al sistema economico einfrastrutturale italiano (viario, ferroviario e marittimo-idroviario).Essa infatti è al centro dei principali corridoi plurimodali tra il nord e il sud del paese:• il corridoio dorsale centrale, costituito dall’autostrada A1, dal nodo autostradale-tangenziale diBologna e dalla nuova rete dell’alta velocità ferroviaria in affiancamento a quella storica;• la direttrice adriatica, costituita dalla A14, dalla SS16 Adriatica e dalle ramificazioni a sud versoOrte-Civitavecchia (E45) e a nord (E55), connessa attraverso Mestre alle autostrade per il nordestdell’Europa e integrata con il Porto di Ravenna per i trasporti del Mediterraneo;• la direttrice Tirreno-Brennero, costituita dall’asse ferroviario del Brennero, attraversol’integrazione dalla linea ferroviaria Parma-La Spezia con la linea regionale Parma-PoggioRusco, dalle autostrade A22 del Brennero e A15 della Cisa.Tale sistema è a sua volta integrato e interconnesso dal livello principale del Sistema logisticoregionale (Interporti/Scali merci: Bologna, Modena-Marzaglia, Parma, Piacenza) per il trasportocombinato e organizzato delle merci, e in particolare con il Porto di Ravenna, gatewayfondamentale nella definizione dell’offerta regionale e nazionale, specializzato nelle direttrici delMediterraneo orientale. Questo complesso sistema è collocato all’interno degli Assi Prioritaridella grande rete europea TEN-T, che interessa in particolare la regione Emilia-Romagna con leAutostrade del Mare (Asse 21, Adriatico-Porto di Ravenna), il Corridoio/Asse 1 (Linea ferroviariamista Berlino - Verona/Milano-Bologna-Napoli) e l’Asse 6 (ex Corridoio V, Lione-Trieste-Budapest).Scopo delle reti transeuropee è quello di creare nuovi sistemi di trasporto moderni ed efficienti, diottimizzare le capacità e l'efficienza di infrastrutture nuove ed esistenti, di promuoverel'intermodalità e migliorare la sicurezza e l’affidabilità della rete per mezzo della creazione e delpotenziamento dei terminali intermodali.Su questo impianto è articolata la rete infrastrutturale regionale, comprensiva di importanti nodilogistici, di buon livello complessivo, soprattutto se confrontata alla media nazionale, comericonosciuto anche da studi effettuati a livello europeo, e che garantisce all’Emilia-Romagna eall’area padana nel suo complesso un livello di accessibilità paragonabile a quella delle areeeuropee più avanzate.Figura 1I grandi assi infrastrutturali dell’Emilia-Romagna46