Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

CAPITOLO 2 – IL CONTESTO ISTITUZIONALE E TERRITORIALELa Regione Emilia Romagna il 28 marzo 2011 ha approvato la bozza di tale nuova Intesa,articolata in:• una componente storica volta alla definizione sintetica delle infrastrutture incluse nelladelibera CIPE 121/01 e nelle sue evoluzioni programmatiche, dello stato di avanzamento degliinterventi e delle relative criticità, della copertura finanziaria e delle esigenze ulteriori;• una componente propositiva volta, tra l’altro, all’elencazione motivata degli interventi dirilevanza regionale interagenti con infrastrutture strategiche di rilevanza nazionale e allacorrispondente definizione del quadro fonti-impieghi;• una proposta organica di Progetto Regione coerente alla programmazione regionale,nell’ambito del quale è individuato un numero circoscritto di interventi prioritari da avviare nelbreve periodo;• un’elencazione delle criticità e un’identificazione delle azioni mirate al superamento dellestesse.Nel corso del 2012 tale bozza di nuova Intesa generale Quadro è stata modificata dalla Giuntaregionale con Delibera 914/2012 per tenere conto di alcuni intervenuti mutamenti nella definizionedelle priorità, quali:• il trasferimento a favore dell’hub portuale di Ravenna, connesso al Corridoio Baltico-Adriatico einserito nella ristretta lista degli 83 core-ports europei, delle risorse disponibili a seguito dellarevoca del finanziamento del Metrò di Parma;• l’inserimento fra le priorità di intervento, oltre che delle opere portuali relativeall’approfondimento dei fondali, anche della risoluzione delle interferenze ferroviarie retroportuali per consentire una connessione rapida con il sistema ferroviario retrostante;• la ridestinazione dei finanziamenti statali già assegnati a favore della metro tramvia di Bologna,finalizzandoli al Servizio di trasporto pubblico integrato metropolitano bolognese, un interventodi riassetto del sistema infrastrutturale del trasporto pubblico in grado di garantire l’efficiente edefficace sistema di connessioni interno all’area urbana e di collegamento della stessa conl’area metropolitana, in particolare realizzando il completamento del Servizio Ferroviariometropolitano e la filoviarizzazione delle linee portanti del trasporto pubblico urbano emettendo in sinergia le reti del trasporto ferroviario e filoviario, già in larga parte presenti nelterritorio.È stato successivamente sottoposto alla Conferenza Unificata il X° Programma delle Infrastrutturestrategiche, su cui, nella seduta del 6/12/2012, è stata espressa l’intesa delle Regioni e Provinceautonome, subordinata all’impegno del Governo ad avviare la procedura di perfezionamento dellenuove Intese ancora da sottoscrivere, al fine di concluderla entro la fine dell’anno.Allo scopo di addivenire alla sottoscrizione della nuova Intesa, si è reso necessario apportareun’ulteriore modifica, con Delibera di Giunta 383/2013, al fine di aggiornare lo stato diavanzamento di numerosi interventi previsti nello schema approvato nel 2012 e di inserire fra lepriorità regionali da avviare nel breve periodo anche l’autostrada regionale Cispadana, inconsiderazione del suo rilevante interesse strategico nazionale.La nuova Intesa Generale Quadro, nel testo così aggiornato e integrato, è stata sottoscritta dallaRegione e dal Governo il 19/4/2013.Di seguito sono indicate le opere ricadenti in Emilia-Romagna, previste nel X° ProgrammaInfrastrutture Strategiche; si evidenzia che l’XI Programma (allegato al DEF 2013), che saràsottoposto all’esame della Conferenza Stato-Regioni per l’espressione dell’Intesa, dovrà essereaggiornato alla luce della nuova Intesa generale Quadro, recentemente sottoscritta.38