Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013(agevolazioni al trasporto pubblico, car pooling, dotazioni infrastrutturali videosorvegliate per lebici, acquisto veicoli elettrici, ecc).Questo progetto consente di estendere e diversificare la gamma delle possibilità volte a favorire glispostamenti casa-lavoro o quelli per ragioni d’ufficio, nonché di soddisfare l’insieme delle esigenzerelative al trasporto merci avvalendosi di mezzi meno impattanti sull’ambiente e sulla comunità,prestando allo stesso tempo particolare cura al ricovero di tali mezzi nelle sedi di lavoro; si poneinoltre in relazione con la rete delle piste ciclabili urbane che raggiungono il centro città, creandonel contempo sinergie con i piani di mobilità cittadini e provinciali adottati nel comune e nellaprovincia di Bologna (Mi Muovo, sistema integrato dei servizi di trasporto pubblico, ecc.) econtribuendo a valorizzare e qualificare un'area specifica del contesto urbano.Nel complesso il progetto "Mobility Management di Zona Fiera", di durata triennale, si è conclusoentro il 31/12/2012: ha previsto un costo complessivo pari a 85.714 euro, di cui 60.000 eurorelativi al cofinanziamento ministeriale e 25.714 euro finanziati con risorse regionali. Questainiziativa si è prefissa in primo luogo lo scopo di estendere le politiche di mobility managementad altre aziende localizzate nella zona Fiera, anche se di dimensioni contenute e non obbligatedalla legge in materia a implementare specifiche azioni al riguardo, nell’intento di accrescere laplatea degli stakeholders coinvolti e rendere più incisive le politiche di gestione della domanda dimobilità in una zona fortemente attrattiva, caratterizzata da ragguardevoli criticità di traffico privatoed elevato numero di addetti, anche in unità locali di ridotte dimensioni.Al riguardo è stato altresì organizzato il convegno “Il contributo del mobility management allamobilità sostenibile”, svoltosi a Bologna il 20 settembre 2012 77 , che ha registrato unapartecipazione ragguardevole. L’evento ha avuto lo scopo di presentare i progetti e l’impegno chele Istituzioni e il Gruppo Unipol hanno profuso sul tema della riqualificazione urbana e delmiglioramento delle condizioni di mobilità nell’area del Fiera District e di illustrare gli interventirealizzati nell’ambito del progetto “Mobility Management Zona Fiera”.Nel corso del 2012 è proseguita l’attuazione degli interventi previsti dal Piano della Mobilitàaziendale, adottato dalla Giunta regionale nel luglio 2003. Tale documento amplia, nel rispetto deiprincipi ispiratori e delle disposizioni in esso contenute, la portata e le finalità del decretoministeriale del 27 marzo 1998 “Mobilità sostenibile nelle aree urbane”.Al fine di ridurre l’impatto che “l’azienda” Regione genera attraverso la mobilità correlata allemolteplici attività svolte e allo scopo di sensibilizzare i propri dipendenti, sono state attuatenumerose azioni volte a incentivare l’utilizzo dei mezzi di trasporto pubblico, della bicicletta e dialtri veicoli caratterizzati da un esiguo impatto ambientale.Gli ambiti di azione hanno riguardato in primo luogo la concessione di abbonamenti annuali altrasporto pubblico (autobus e treni) a condizioni estremamente vantaggiose, al fine dipromuoverne e accrescerne l’uso da parte dei dipendenti regionali. Tale iniziativa ha conseguito unriscontro estremamente soddisfacente: 2.419 abbonamenti nel 2012 (1.938 autofilotranviari e481 ferroviari relativi a Trenitalia) su un totale di circa 3.000 collaboratori. Le stessecondizioni sono state applicate, perseguendo una logica di ampliamento e di promozione delleiniziative di mobility management, anche a due aziende regionali, ARPA ed ER.GO, aderenti allaconvenzione TPER, alle quali si sono aggiunte anche ENEA C.R. Bologna ed ENEA C.R.Brasimone. Dall'anno 2009-2010 è possibile inoltre sottoscrivere un abbonamento TPF (TrasportoPubblico Ferrarese), valido per l’area di Ferrara oppure un abbonamento integrato ATC/TPFcontestualmente valido per le zone di Bologna e Ferrara.77http://mobilita.regione.emilia-romagna.it/entra-in-regione/presentazioni-convegni-seminari/2009-2011/convegno-il-contributo-delmobility-management-alla-mobilita-sostenibile385
CAPITOLO 12 – LA SOSTENIBILITÀ AMBIENTALE ED ENERGETICA DEI TRASPORTIFigura 302Incrementi annuali abbonamenti TPER(Anni 2002-2012)2.0001.8001.6001.6001.6931.7951.7551.7791.7081.8271.7521.8361.4001.2001.00080060040042520013602002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012AnniDai dati sugli abbonamenti TPER emerge come il numero dei sottoscrittori degli abbonamentiannuali, rispetto alla situazione antecedente all’introduzione delle agevolazioni previste nel Pianodella Mobilità aziendale, sia progressivamente aumentato di anno in anno, triplicandosiannualmente nell’arco del triennio 2002-2004, per poi stabilizzarsi intorno agli oltre 1.700/1800attuali.Contestualmente all’iniziativa relativa alla concessione di abbonamenti agevolati al trasportopubblico, la Regione ha dato ulteriormente corso alla gestione innovativa dei posti autoaziendali, nel rispetto della normativa ambientale vigente. Tale iniziativa prevede che il costo delposto auto dei dipendenti sia ponderato in rapporto alla propria categoria contrattuale e che acoloro che già usufruiscono dell’abbonamento agevolato al trasporto pubblico non sia consentitol’accesso ai parcheggi aziendali.Durante il periodo agosto/settembre 2012 la Regione ha promosso un sondaggio on line sullapropria intranet aziendale, dal titolo “Vieni al lavoro con la bici?”, finalizzato a comprendere lemodalità di spostamento casa-lavoro dei propri dipendenti e le relative motivazioni: estremamentesignificativo è risultato il campione rilevato, costituito da 695 questionari compilati, 63% da donne e37% da uomini. Il 55% dei rispondenti utilizza mezzi sostenibili (bici, mezzi pubblici, a piedi),mentre circa il 40% utilizza veicoli recanti un considerevole impatto sull’ambiente pur dovendopercorrere una distanza relativamente esigua: hanno risposto in misura cospicua anche coloro chesi avvalgono di mezzi motorizzati.Tra le motivazioni che incentivano all’utilizzo del mezzo privato viene posta al primo posto, con il76%, la comodità/autonomia: a seguire le problematiche connesse ai mezzi pubblici (55%) e leesigenze familiari/problemi di salute (45%); le criticità riscontrate nell’uso della bicicletta inerisconoprincipalmente al problema delle piste ciclabili (76%), alla mancanza di ricoveri sicuri (46%), allequestioni legate alla copertura assicurativa (42%) e all’esigenza di spogliatoi e docce (24%).386
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Assessorato Programmazione territor
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È inoltre in corso, con la collabo
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