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CAPITOLO 10 – IL SETTORE AEROPORTUALE7.000.000Figura 268Traffico mensile passeggeri nazionali negli aeroporti italiani(Anni 2007-2012)6.500.0002007 2008 2009 2010 2011 20126.000.0005.500.0005.000.0004.500.0004.000.0003.500.0003.000.000gen feb mar apr mag giu lug ago set ott nov dicFonte: Assaeroporti.Il secondo dato si ottiene invece allargando di nuovo lo sguardo all’orizzonte europeo.Considerando infatti gli aeroporti con almeno due milioni di passeggeri/anno, dei 33 che hannovisto nel 2012 un significativo calo nel traffico passeggeri (4% o superiore), ben 22 si trovano inItalia, Spagna o Grecia, le tre nazioni che nell’ultimo anno sono state più esposte agli effetti delpersistere della crisi economica. Complessivamente, in Italia 21 scali su 37 hanno chiuso l’annocon meno passeggeri rispetto al 2011, in Spagna 38 su 47, in Grecia 26 su 39.A livello mondiale (dati ACI, disponibili fino a novembre) Madrid è l’unico aeroporto in calo tra iprimi venti, mentre Roma Fiumicino è scivolata fuori dai primi trenta: sempre più evidente è invecela continua crescita dell’Asia (11 scali tra i primi 30, nel 2008 erano solo 6). Se da un lato Pechinoogni anno si avvicina sempre più ad Atlanta per contenderle il simbolico ruolo di maggior aeroportodel mondo (95,5 milioni di passeggeri/anno contro 81,8: nel 2006 Atlanta aveva il doppio deltraffico di Pechino, 84,8 contro 42,8), dall’altro già nel 2012, grazie al rallentamento di Europa eNord America, la macrozona Asia-Pacifico è arrivata a detenere la maggior quota di mercato deltrasporto aereo a livello mondiale: il 30% contro il 27% delle altre due (dati ICAO).Fiumicino perde posizioni anche a livello europeo, scendendo all’ottavo posto, superata dopoMonaco di Baviera anche da Istanbul-Atatürk. Si conferma però, naturalmente, il principale scalonazionale, con un quarto del traffico passeggeri complessivo.Come anticipato, quasi due aeroporti italiani su tre registrano nel 2012 un traffico passeggeriin calo: tra i pochi in controtendenza, vanno segnalati Bergamo (+5,6%), Brindisi (+2,1%), Bari(+1,5%), Bologna (+1,2%) e Linate (+1,1%). L’incremento di Treviso (+116,6%) è in realtà dovutoalla piena ripresa dell’attività dopo i lavori che avevano comportato la chiusura della pista nel corsodel 2011. Con la stessa premessa va considerato il calo di Venezia (-4,6%), dove durante taleperiodo i voli erano stati deviati: prendendo come termine di paragone il 2010, infatti, si nota unforte incremento per entrambi (Treviso +8,4%, Venezia addirittura +19,2%). Un discorso analogovale per Palermo (-7,7%) e Trapani (+7,4%), essendo stato quest’ultimo chiuso al traffico civile apartire da marzo 2011 in occasione della crisi in Libia, e progressivamente riaperto durante l’anno.340