Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013Per quanto riguarda la forma giuridica, le ditte individuali, che costituiscono l’80,6% dellacompagine imprenditoriale, sono calate del 3% rispetto al 2011, leggermente di più che a livellonazionale (-2,6%). Analogamente le società di persone sono calate, mentre le società di capitalesono cresciute dell’1,4% (in Italia +2,9%), così come tutte le alte forme societarie (comprese lecooperative: +3,1%).Una caratteristica del settore è rappresentata dalla forte diffusione di piccole imprese, in granparte artigiane. A fine settembre 2012 queste sono risultate 11.979, cioè il 2,5% in meno rispettoall’analogo periodo del 2011, confermando il calo già in corso negli anni precedenti 65 .Per quanto riguarda l’occupazione nel settore, secondo Unioncamere, gli addetti dei trasporti sustrada e mediante condotte sono in diminuzione rispetto all’anno precedente (-0,7%), in particolaregli imprenditori (-1,8%), a fronte della stabilità dei dipendenti che hanno avuto un calo del -0,2%.Ne emerge in sostanza che l’Emilia-Romagna registra una forte frammentazione, cioè unarealtà fatta di piccole imprese più orientate ad agire in un ambito territoriale ristretto, e ancora confortissimi margini di ottimizzazione. L’indagine Istat sul trasporto merci, che vede nel 2010l’aumento dei km medi percorsi nel trasporto di merci su strada, sia a livello nazionale cheregionale, ha registrato infatti una percorrenza media nel trasporto conto terzi regionale di 126km rispetto ai circa 135 km della media nazionale.65Dati tratti dal rapporto 2012 sull’economia regionale – Unioncamere Emilia-Romagna e Regione Emilia-Romagna.319
CAPITOLO 9 – LA LOGISTICA, IL TRASPORTO MERCI E IL PORTO DI RAVENNA9.4 IL TRASPORTO FERROVIARIO DELLE MERCI9.4.1 Il trasporto ferroviario merci regionale e i nodi logistici■ Infrastruttura e nodiLa rete ferroviaria della regione Emilia-Romagna è di circa 1.400 km di estensione e apparemediamente di buon livello rispetto alla possibilità di utilizzo per il trasporto merci.Figura 255La rete regionaleLe attuali caratteristiche infrastrutturali limitano però le possibilità di sviluppo di traffici merci inalcune specifiche tratte, in particolare sull’asse Parma-La Spezia e sull’ideale prosecuzione versoVerona-Brennero via Suzzara. Sono pertanto in corso interventi di potenziamento, sia sullalinea Pontremolese sia sulla Parma-Suzzara, oltre a numerosi interventi di assestamento epotenziamento sulle linee.L’Emilia-Romagna presenta la dotazione di una rilevante quantità di superfici intermodali,alcune delle quali con possibilità di espansione.In seguito all’Accordo di programma tra Gruppo FS e Regione Emilia-Romagna, sottoscrittonel 2009 a conclusione del Tavolo che ha coinvolto gli Enti locali e gli operatori interessati e alprocesso di razionalizzazione e concentrazione dei servizi merci attivato da RFI SpA 66 , la RegioneEmilia-Romagna individua nel proprio territorio 9 impianti principali su rete RFI, elencati nellatabella seguente, oltre ai principali raccordi operativi privati già attivi.66RFI è il gestore dell’Infrastruttura Ferroviaria Nazionale ai sensi del D.Lgs. 188/03.320
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