Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013Figura 236Veicoli coinvolti e parco circolante(Anni 2001-2011)170150130110907050302001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011Autovetture Motocicli CiclomotoriParco auto Parco moto Parco ciclomotoriFonti: dati ISTAT per incidenti; ANCMA per parco ciclomotori; Aci per parco auto e moto.Nei grafici successivi viene illustrato il trend dei morti e feriti rispetto ai veicoli utilizzati per ilperiodo 2001-2011: emerge ancora una volta il rischio collegato all’utilizzo del motociclo; lefigure evidenziano un decremento delle vittime negli ultimi anni, più o meno accentuato per lediverse curve, tranne per quanto riguarda velocipedi e motocicli.MortiFigura 237Morti e feriti rispetto ai veicoli utilizzati(Anni 2001-2011)Feriti170150130110907050301017015013011090705030102001200220032004200520062007200820092010201120012002200320042005200620072008200920102011Autovettura Motociclo Ciclomotore Velocipede A piediAutovettura Motociclo Ciclomotore Velocipede A piediFonti: dati ISTAT per incidenti; ANCMA per parco ciclomotori; Aci per parco auto e moto.La suddivisione temporale degli incidenti risulta poco significativa per i mesi, mentre l’analisi pergiorni e ore conferma come i maggiori livelli di incidentalità si raggiungano nei giornilavorativi e negli orari di andata e di ritorno dal lavoro. Se si analizza la figura 240 (morti perora), che rappresenta le vittime suddivise per ora del giorno, emerge però come la gravità degliincidenti aumenti nelle ore notturne (a livelli più bassi di incidentalità corrisponde un numero divittime maggiore, anche se in calo rispetto alla media del periodo 2001-2010).281