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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 20137.5.3 Attuazione della rete autostradale nazionaleLa rete autostradale nazionale italiana è giuridicamente di competenza dell’ANAS, anche sela gestione e l’esercizio delle varie infrastrutture è affidata dalla stessa ANAS a un certo numero disocietà concessionarie autostradali.La Regione contribuisce alla pianificazione degli interventi di modernizzazione (che consistono siain interventi di riqualificazione/ampliamento che in nuove opere) della rete autostradale nazionalepresente sul territorio di propria competenza attraverso un meccanismo di concertazione e dicondivisione con gli Enti locali, con ANAS e con le società concessionarie sulle priorità direalizzazione e sulle modalità d’integrazione delle nuove opere con il territorio.Attualmente lo sviluppo chilometrico complessivo sul territorio regionale della rete autostradalenazionale (comprensivo di tre superstrade fruibili gratuitamente) ammonta a circa 729 km, su cuisono previsti interventi di riqualificazione/ampliamento che riguardano il 57% della reteesistente (416 km su 729).Alcuni di questi interventi sono già stati completati, in particolare:• la 4ª corsia dell’A1 da Bologna Borgo Panigale a Modena Nord;• la 3ª corsia dinamica dell’A14 da Bologna San Lazzaro a Bologna Borgo Panigale;• la 3ª corsia dell’A1 da Casalecchio di Reno a La Quercia (quota parte corrispondente ai lotti 0-1-2-3-4 del più ampio intervento di ampliamento dell’attraversamento appenninico dell’A1 notocome “Variante di Valico”);• il nuovo casello “Terre di Canossa – Campegine” sull’A1;• il nuovo casello “Valle del Rubicone” sull’A14.Sono inoltre programmate alcune nuove opere che consentiranno un incremento pari a circa il31,5% dell’estesa chilometrica attuale (che passerà da 729 a circa 960 km).Tutti questi interventi implicano nel loro complesso un investimento ingente da parte delleconcessionarie autostradali: le opere in fase di approvazione ammontano a un importo totaledi circa 10 miliardi di euro, importo che potrebbe salire a 11,9 miliardi di euro se si tiene contodegli interventi in corso di concertazione.Al fine di agevolare la realizzazione di un investimento di queste proporzioni, con tutti i benefici chene derivano per il territorio in termini di riqualificazione della propria dotazione infrastrutturale, laRegione Emilia-Romagna svolge da tempo un’azione di coordinamento e di mediazione fra leesigenze talvolta contrastanti dei diversi soggetti che sono interessati a queste opere, a partiredalla fase progettuale, passando per quella approvativa, per finire a quella realizzativa.La tabella seguente riporta una breve sintesi sullo stato di avanzamento dei principali interventidi potenziamento previsti sulle infrastrutture autostradali nazionali che attraversano ilterritorio regionale (per le infrastrutture che attraversano diverse regioni i dati di costo e dilunghezza riportati sono calcolati parametricamente con riferimento al solo tratto presente inEmilia-Romagna).267
CAPITOLO 7 – IL SETTORE STRADALETabella 72Stato di avanzamento dei principali interventi di potenziamento sulle infrastrutture autostradali nazionaliche attraversano il territorio dell’Emilia-RomagnaInterventoA1, Variante di Valico da LaQuercia a confine regionaleSocietàconcessionariaAutostrade perl’ItaliaFase di avanzamentoCostoin M€kmFinelavoriLavori in corso 2.024 32 2014A14, 3° corsia da RiminiNord a Cattolica – confineregionalePassante autostradale Norddi BolognaA21, bretella autostradale daCastelvetro Piacentino alPorto di CremonaCorridoio autostradale E55-E45 – Nuova E55 Cesena-Mestre e RiqualificazioneE45 Cesena-Orte concaratteristiche autostradaliBretella autostradaleCampogalliano-SassuoloCorridoio autostradaleTirreno–Brennero (TIBRE)da Parma a Nogarole RoccaRiqualificazione superstradaFerrara-Mare concaratteristiche autostradaliA22, 3° corsia da ModenaNord al confine regionaleA14, 4° corsia da BolognaSan Lazzaro a diramazioneA14-dirA13, 3° corsia da Bologna aFerraraA1, 4° corsia da ModenaNord a Piacenza SudAutostrade perl’ItaliaAutostrade perl’ItaliaAutostradeCentropadane finoal 2010, conmandatoprovvisorio fino al2013. In attesa digara per la nuovaconcessioneConcessionarioda definireConcessionarioda definireAutocamionaleper la CisaAttualmentegestita da ANASAutostrada delBrenneroAutostrade perl’ItaliaAutostrade perl’ItaliaAutostrade perl’ItaliaLavori in corso 528 30 2015Progetto preliminare in corso 1.450 40Concluse le fasi approvativeProgetto esecutivocompletato. In attesadell’individuazione del nuovoconcessionario dell’A21Individuato promotore.Conclusa la procedura diValutazione ImpattoAmbientale (V.I.A.) in data6/12/2010. In attesadell’approvazione del CIPE perla copertura della quota difinanziamento pubblico.Gara per l’individuazione delconcessionario in corsoConclusa la gara d’appalto perl’affidamento del primo stralciodall’interconnessione con laA1 al casello di Terre Verdiane(appalto integrato). Avvenutaaggiudicazione provvisoria. Il2013 sarà dedicatoall’aggiudicazione definitiva ealla redazione e approvazionedel progetto esecutivo.Conclusa gara per larealizzazione dell’operamediante project financing epromotore individuato. Daavviare la fase di ValutazioneImpatto Ambientale.Valutazione ImpattoAmbientale (V.I.A.) conclusaDa avviare la CdS per lalocalizzazione urbanisticaValutazione ImpattoAmbientale (V.I.A.) in corsoIn corso di concertazione conil territorioIn corso di concertazione conil territorio250 72.750 180560 20810 18500 48350 30600 35550 331.350 100È interessante notare che una parte significativa degli interventi (26% del valore di quelliancora da completare) è in corso di realizzazione.Negli interventi che si trovano in questa fase si riscontrano varie tipologie di problematiche, legatead esempio a criticità che insorgono durante lo svolgimento dei lavori (imprevisti progettuali,danneggiamenti ai fabbricati o alle infrastrutture interferenti, ecc.) o a variazioni progettuali268
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