Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013Nell’anno 2012 non c’è stata disponibilità finanziaria e pertanto non sono stati assegnati i relativicontributi alle Province.Anche relativamente ai contributi per l'incentivazione alla progettazione di opere inattuazione del PRIT, nonché di studi e progetti di carattere territoriale e ambientale connessi allaloro realizzazione (previsti dall’art. 31, comma 2, lettera d), della L.R. 2 ottobre 1998, n. 30 esuccessive modifiche e integrazioni), nel 2012 non sono state assegnate risorse.L’Assemblea legislativa regionale, nell’ambito del Programma di intervento sulla rete viaria diinteresse regionale, ha individuato inoltre la possibilità di stipulare convenzioni con Enti locali e/osoggetti privati per perseguire due finalità: favorire e sostenere il completamento dei lavori avviatida ANAS su strade trasferite alle Province a seguito del D.Lgs. n. 112 del 1998 e garantirespeditezza e tempestività nella realizzazione di opere sulla rete di interesse regionale, per le qualisoggetti privati o operatori economici rendano disponibili dei cofinanziamenti. Quindi, con appositedelibere di Giunta, dal 2002 al 2010, sono state approvate otto convenzioni, per un importocomplessivo di 29.228.805,53 euro a carico della Regione, a favore di interventi su strade diinteresse regionale.Nella tabella seguente si riporta il dettaglio dei finanziamenti assegnati suddivisi per Provinciabeneficiaria, con l’indicazione dell’asse viario della rete di interesse regionale sul quale ricadono leopere contenute nella convenzione e l’annualità del finanziamento regionale.Tabella 69Finanziamenti della Regione alle Province attraverso convenzioni(Importi in euro)Provincia Asse viario Importo finanziato Costo totale Anno del finanziamentoPiacenza SP10R “Padana Inferiore” 1.844.793,81 3.500.000,00 2010Parma SP 523R “Colle di Cento Croci” 1.200.000,00 2.584.130,26 2010BolognaSP569R “Nuova Bazzanese” 10.000.000,00 51.684.051,29 2002 (integrazione 2008)Asse Lungosavena 2.650.000,00 11.831.025,89 2009Forlì-Cesena SP310R “del Bidente” 734.011,72 4.400.000,00 2006FerraraAsse Cispadano 8.500.000,00 8.500.000,00EX SS495 (SP68) 1.500.000,00 1.500.000,002008RavennaSS16/SP71 bis 3.000.000,00 13.140.000,00SS9 1.000.000,00 10.500.000,002008Totale 30.428.805,53 107.639.207,44Tabella 70Stato di attuazione degli interventi finanziati dalla Regione mediante convenzioneProvincia Asse viario Tipologia opera Stato di attuazionePiacenzaParmaBolognaForlì-CesenaFerraraRavennaSP10R “PadanaInferiore”SP 523R “Colle diCento Croci”SP569R “NuovaBazzanese”Asse LungosavenaSP310R “delBidente”Asse CispadanoEX SS495 (SP68)SS16/SP71 bisSS9Messa in sicurezzaRiqualificazione in sedeNuove opereNuove opere, adeguamentiNuove opere e messa insicurezzaNuove opere, adeguamenti emesse in sicurezzaNuova opera: variante abitato diMigliarino.Messa in sicurezza –soppressione PLMessa in sicurezza –soppressione PL CastelbologneseApprovato progetto preliminare nel 2009. In corsodi approvazione progetto definitivo e in redazione ilprogetto esecutivo. Inizio lavori previsto nel 2014Approvato il progetto esecutivo e aggiudicati i lavorinel 2011. In corso di realizzazione.Approvato il progetto definitivo a settembre 2012.Approvazione dell’esecutivo prevista entro estate2013Approvato il progetto esecutivo nel 2010. In corsodi definizione uno studio del Comune di Castenasoper verificare possibili varianti migliorativeApprovato il progetto definitivo nel 2006. Operacompletata e collaudata a dicembre 2010Opera suddivisa in 5 sottointerventi (4 lavoricollaudati e 1 i cui lavori sono iniziati a marzo2012)I lavori sono stati conclusi a fine 2009 e collaudati ametà del 2010Approvato il progetto definitivo nel 2010.Aggiudicazione per appalto integrato. Progettoesecutivo approntato e in corso di approvazioneApprovato il progetto definitivo nel 2010.Lavori in fase di ultimazione263
CAPITOLO 7 – IL SETTORE STRADALE7.5 INVESTIMENTI E PROGETTUALITÀ PER LA RETE STRADALE NAZIONALE7.5.1 Il nuovo assetto dell’ANASNell’edizione 2012 del presente Rapporto annuale di monitoraggio è stato citato il D.L. n. 98 del6/7/2011 (manovra finanziaria), all’interno del quale sono state dettate disposizioni in materia diriordino dell’ANAS SpA, che prevedevano che a partire dall’1 gennaio 2012 fosse istituita, presso ilMinistero delle Infrastrutture e dei Trasporti e con sede in Roma, l’Agenzia per le infrastrutturestradali e autostradali.L'Agenzia avrebbe dovuto svolgere le funzioni di programmazione della costruzione di nuovestrade statali e di nuove autostrade, in concessione ovvero in affidamento diretto ad Anas SpA, edi vigilanza e controllo sui concessionari autostradali, inclusa la vigilanza sull'esecuzione deilavori di costruzione delle opere date in concessione e il controllo della gestione delle autostrade ilcui esercizio è dato in concessione.L’Agenzia inoltre avrebbe dovuto provvedere all’approvazione dei progetti relativi ai lavori inerentila rete stradale e autostradale di interesse nazionale, che equivale a dichiarazione di pubblicautilità e urgenza ai fini dell'applicazione delle leggi in materia di espropriazione per pubblica utilità;alla programmazione del progressivo miglioramento e adeguamento della rete delle strade e delleautostrade statali e della relativa segnaletica; alla regolazione e alle variazioni tariffarie per leconcessioni autostradali.Sarebbero rimaste invece all’ANAS le funzioni di concessionario e gestore della rete, dicostruzione delle strade, ivi incluse quelle sottoposte a pedaggio, e delle autostrade statali, e dimanutenzione ordinaria e straordinaria.Secondo le previsioni del D.L. 98/2011, il Governo avrebbe dovuto approvare lo Statuto dellanuova Agenzia entro l’1 ottobre 2012.Il Decreto prevedeva che, trascorso inutilmente tale termine, sarebbe stata revocata l’istituzionedell’Agenzia e l’ANAS avrebbe mantenuto le proprie originarie funzioni, ad eccezione dellafunzione di vigilanza sulle concessioni autostradali, che sarebbe stata trasferita all’interno diun’apposita struttura istituita in seno al MIT (Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti).Ad eccezione di questa funzione, poiché in effetti non è avvenuta l’approvazione dello statutodell’Agenzia per le infrastrutture stradali e autostradali entro l’1 ottobre 2012, l’ANAS manterràinalterate tutte le altre funzioni che aveva storicamente presieduto.La struttura trasferita al MIT è stata denominata “Struttura per la Vigilanza sulle ConcessioniAutostradali”.7.5.2 Stato di avanzamento interventi ANASIl Piano quinquennale 2007-2011, che è l’ultimo piano pluriennale ANAS finora approvato dalCIPE e che prevede gli interventi riportati nella tabella seguente, ha uno stato di attuazione moltobasso, in quanto rispetto al totale degli investimenti previsti (1.150,60 M€), solo due lavori risultanoultimati (Variante SS45 Perino-Rio Cernusca e Variante di Mirandola - 1° lotto) e sono attualmentein appalto o in corso lavori per 140,98 M€, pari a solo il 12,25% (Variante SS63 all’abitato diBocco, 4° lotto Tangenziale Est di Forlì, completamento Tangenziale Ovest di Ferrara).264
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Assessorato Programmazione territor
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È inoltre in corso, con la collabo
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