Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...
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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013350300250200150100500Figura 176Passeggeri trasportati gomma+ferro(Anni 2001-2012, milioni di viaggi)32 33 34 36 36 36 37 38 39 40 41 41237 240 237 246 253 258 261 262 257 258 254 2552001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012VIAGGIATORI GVIAGGIATORI FFigura 177Composizione % passeggeri trasportati gomma+ferro(Anni 2001-2012)120%100%80%60%40%20%0%12% 12% 13% 13% 12% 12% 12% 13% 13% 14% 14% 14%88% 88% 87% 87% 88% 88% 88% 87% 87% 86% 86% 86%2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012% GSULTOT % F SUL TOTRapportando i passeggeri trasportati ai km di servizio offerti, pur tenendo conto dei non superabililimiti metodologici sopra richiamati (nel rapporto andrebbe impiegato il dato dei pax*km), si ottieneun coefficiente “indicativo” del livello di utilizzo del TPL, pari in media a 1,5 nel periodocomplessivo, a 1,45 nell’ultimo triennio e a 1,46 nel 2012, con una contrazione del 2,7% dal 2009.Figura 178Coefficiente passeggeri trasportati a bus*km equivalente(Anni 2001-2012)1,701,651,601,551,501,451,401,351,301,511,501,471,491,54 1,53 1,541,521,50MEDIA = 1,51,45 1,45 1,462001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 20126.1.2 Costi e ricaviIl costo operativo annuo del TPL regionale si attesta a 696 milioni di euro nel 2012 (inclusa larete), con una ripartizione per segmento relativamente stabile nel periodo: il trasporto su gommapesa in media per il 61% (in relativo calo dal dato 2001), a fronte del 36% del ferroviario (incorrispondente aumento), e al 3% della rete (sostanzialmente stabile).Figura 179Costi operativi settore TPL per segmento modale(Anni 2001-2012, milioni di euro)8006004002002216 16 16 16 18 2120 21162 165 171 190 210 214 226 215 228 255 252 25813 15 15296 315 315 344 347 356 366 382 389 397 397 416Figura 180Composizione % dei costi operativi per segmento modale(Anni 2001-2012)100% 2,8% 3,0% 3,1% 2,8% 2,7% 2,7% 2,6% 2,9% 3,2% 3,3% 3,1% 3,0%80%60%40%20%34% 33% 34% 35% 37% 37% 37% 35% 36% 38% 38% 37%63% 64% 63% 63% 61% 61% 60% 62% 61% 59% 59% 60%02001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012COSTI OPERATIVI G COSTI OPERATIVI F COSTI OPERATIVI R0%2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012% GSULTOT % F SUL TOT % RSULTOT209
CAPITOLO 6 – CONSIDERAZIONI DI SINTESI SETTORI AUTOFILOVIARIO E FERROVIARIOLa dinamica dei costi unitari al 2012 rispetto al dato 2009, secondo i casi calcolati in rapportoai km di trasporto o di rete, registra una crescita del 6,4% per il trasporto e del 2,2% per la rete,a fronte di un indice d’inflazione dei prezzi di periodo (FOI) pari al 7,4%. Tale andamento,relativamente favorevole, è in parte legato alla riorganizzazione dell’offerta ferroviaria, che ha vistouna quota crescente del servizio offerta in modalità autobus-sostitutiva.Figura 181Dinamica dei costi operativi unitari per segmento modale(Anni 2001-2012, base 2001=100)1601501401301201101009080143155143 147135125123112 112 114 115 120 121 122 126 118 119 119 122 126 122 124113 115 111 100 103 102 103 107 110 112 1121002001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012CO/KM G (2001=100)CO/KM F250I ricavi del traffico 2012 superano quota 228 milioni di euro, con un contributo della gomma incalo del 3% ogni 5 anni. Il dato, anche in virtù delle manovre tariffarie intervenute nel periodo, invista del completamento del sistema regionale “Mi Muovo”, registra un incremento complessivodell’11,2% dal 2009 e dell’1,4% nell’ultimo anno.Figura 182Ricavi del traffico per segmento modale(Anni 2001-2012, milioni di euro)Figura 183Composizione % ricavi del traffico per segmento modale(Anni 2001-2012)100%2001501005062 71 78 81 82 81 87 95 93 9699 101 102 104 108 110 113 118 112 113101 104125 12480%60%40%20%39% 41% 43% 44% 43% 42% 44% 45% 45% 46% 45% 46%61% 59% 57% 56% 57% 58% 56% 55% 55% 54% 55% 54%02001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012RICAVI DA TRAFFICO GRICAVI DA TRAFFICO F0%2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012% GSULTOT % F SUL TOTI proventi del traffico a km, dopo la flessione registrata nel periodo 2009-2010, invertono latendenza e riprendono a crescere, con un incremento dell’1,6% nell’ultimo anno e del 3,3%rispetto al dato 2008 (pre-crisi).Figura 184Dinamica proventi del traffico a bus*km per segmento modale(Anni 2001-2012, base 2001=100)140130120110113121119 120 125117136130127 130123118 1201009080100 99 100 101 104 105 107 110 104 1042001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012PT/KM GPT/KM F210
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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013350300250200150100500Figura 176Passeggeri trasportati gomma+ferro(Anni 2001-2012, milioni di viaggi)32 33 34 36 36 36 37 38 39 40 41 41237 240 237 246 253 258 261 262 257 258 254 2552001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012VIAGGIATORI GVIAGGIATORI FFigura 177Composizione % passeggeri trasportati gomma+ferro(Anni 2001-2012)120%100%80%60%40%20%0%12% 12% 13% 13% 12% 12% 12% 13% 13% 14% 14% 14%88% 88% 87% 87% 88% 88% 88% 87% 87% 86% 86% 86%2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012% GSULTOT % F SUL TOTRapportando i passeggeri trasportati ai km di servizio offerti, pur tenendo conto dei non superabililimiti metodologici sopra richiamati (nel rapporto andrebbe impiegato il dato dei pax*km), si ottieneun coefficiente “indicativo” <strong>del</strong> livello di utilizzo <strong>del</strong> TPL, pari in media a 1,5 nel periodocomplessivo, a 1,45 nell’ultimo triennio e a 1,46 nel 2012, con una contrazione <strong>del</strong> 2,7% dal 2009.Figura 178Coefficiente passeggeri trasportati a bus*km equivalente(Anni 2001-2012)1,701,651,601,551,501,451,401,351,301,511,501,471,491,54 1,53 1,541,521,50MEDIA = 1,51,45 1,45 1,462001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 20126.1.2 Costi e ricaviIl costo operativo annuo <strong>del</strong> TPL regionale si attesta a 696 milioni di euro nel 2012 (inclusa larete), con una ripartizione per segmento relativamente stabile nel periodo: il <strong>trasporto</strong> su gommapesa in media per il 61% (in relativo calo dal dato 2001), a fronte <strong>del</strong> 36% <strong>del</strong> ferroviario (incorrispondente aumento), e al 3% <strong><strong>del</strong>la</strong> rete (sostanzialmente stabile).Figura 179Costi operativi settore TPL per segmento modale(Anni 2001-2012, milioni di euro)8006004002002216 16 16 16 18 2120 21162 165 171 190 210 214 226 215 228 255 252 25813 15 15296 315 315 344 347 356 366 382 389 397 397 416Figura 180Composizione % dei costi operativi per segmento modale(Anni 2001-2012)100% 2,8% 3,0% 3,1% 2,8% 2,7% 2,7% 2,6% 2,9% 3,2% 3,3% 3,1% 3,0%80%60%40%20%34% 33% 34% 35% 37% 37% 37% 35% 36% 38% 38% 37%63% 64% 63% 63% 61% 61% 60% 62% 61% 59% 59% 60%02001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012COSTI OPERATIVI G COSTI OPERATIVI F COSTI OPERATIVI R0%2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012% GSULTOT % F SUL TOT % RSULTOT209
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