Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...
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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013Sono già stati ultimati i lavori di innalzamento dei marciapiedi dei binari 1 e 6/7.Opere esterne• Interramento parziale di Via Pietramellara con un unico senso di marcia e di larghezza parialla metà della sezione stradale; l’intervento, che era previsto di totale interramento del viale,è stato ri-progettato con la condivisione del tavolo interistituzionale di Comune di Bologna –Provincia di Bologna - Regione Emilia-Romagna e redatto in conformità alle necessità ditraffico veicolare dell’area e di connessione tra diversi ambiti di città;• parcheggio interrato ad un solo livello sotto Piazza Medaglie d’Oro (era previsto a duelivelli nel progetto definitivo approvato in sede CIPE), progettato, con la condivisione delsuddetto tavolo interistituzionale, al fine di ridurre tanto le criticità realizzative, tanto leproblematiche legate alle falde acquifere presenti nella zona;• integrazione del sistema dei sottopassi, comprensivo dei passaggi pedonali interrati edell’attraversamento di Via Pietramellara (con uscita su Piazza XX Settembre).• La nuova stazione ISOZAKICome previsto dall’Accordo territoriale, il nuovo complesso integrato nell’ambito della stazione diBologna Centrale è stato oggetto di un concorso internazionale di progettazione; sarà ArataIsozaki a progettare la nuova stazione centrale di Bologna.Il concorso è stato bandito per l’acquisizione del progetto architettonico; l’area di intervento,denominata Nuovo Complesso Integrato, è circoscritta a Nord da Via de’ Carracci, a Sud da ViaPietramellara e Via Bovi Campeggi, a Ovest dal fascio binari del piazzale Ovest della stazioneCentrale e ad Est da Via Stalingrado.Si concretizza attraverso la realizzazione di un nuovo complesso di stazione ideato come fulcrodella mobilità in cui convergono i traffici ferroviari nazionali e internazionali, l’Alta Velocità, quelliregionali e metropolitani e il trasporto pubblico urbano.Inoltre realizzerà l’integrazione, attraverso nuovi edifici di alta qualità architettonica e nuovi percorsidi collegamento, di parti di città finora separate dalla ferrovia: il centro storico e il quartiere dellaBolognina.L’importo complessivo delle opere in concorso è di 340 milioni di euro. La superficiecomplessiva da edificare è di oltre 162.000 metri quadri, tra i quali 42.000 per la nuova Stazione.• Stazione AV – Mediopadana nel comune di Reggio EmiliaLa nuova Stazione AV – Mediopadana nelcomune di Reggio Emilia rappresenta l’unicafermata in linea della tratta AV/AC Milano-Bologna; costituirà un nodo di interscambio conl’autostrada A1, con la linea ferroviaria ReggioEmilia-Guastalla, con il traffico pubblico e privatosu gomma e con la Fiera, situata nelle immediatevicinanze.195
CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIOÈ stata progettata dall’architetto Santiago Calatrava a seguito dell’Accordo del 2002 fra TAV,CEPAVUNO, Comune di Reggio Emilia e Provincia di Reggio Emilia, con il quale è stato stabilitoun programma di interventi nel territorio comunale diReggio Emilia.Il completamento delle opere di inserimento dellastazione nel tessuto urbanistico locale, intese comeinfrastrutture viarie di accesso alla stazione, e larealizzazione del parcheggio antistante alla stessa,sono a carico del Comune di Reggio Emilia.Gli input di progetto prevedono che la struttura dellanuova stazione copra l’intero sviluppo dell’esistenteviadotto Mancasale.La copertura è costituita da 457 portali in acciaio diforma variabile, che delineano un andamentosinusoidale, per uno sviluppo complessivo dicirca 483 m. Anche l’altezza è variabile, con valorifra i 7.5 m e i 14.5 m, rispetto al livello della banchina.Tabella 39Stazione di Reggio Emilia AV – Tempi e costi di realizzazione – Piano finanziamentiPiano finanziamentiRER (A.P.Q. ex Del. CIPE 135/2006)RER (ex art.15 D.Lgs. 422/97RFITotaleEuro35,000 milioni di euro25,795 milioni di euro18,300 milioni di euro79,095 milioni di euroTabella 40Stazione di Reggio Emilia AV – Tempi e costi di realizzazione – Importo lavoriImporto lavoriEuroImporto lavori a base di gara70,014 milioni di euroRibasso 17,17%Importo lavori aggiudicati58,200 milioni di euroImporto lavori aggiuntivi affidati (comprese varianti già ordinate) 60,802 milioni di euroLavori in corso di contrattualizzazione (modifica sostegni TE,IAP, sistemazioni esterne)3,169 milioni di euroSpese progettazione, direzione lavori, collaudi, ingegneria ecc. 10,645 milioni di euroImprevisti, opere di finitura e allacci4.479 milioni di euroTabella 41Stazione di Reggio Emilia AV – Tempi e costi di realizzazione – Tempi di attuazioneTempi di attuazioneDataConsegna delle prestazioni 26/2/2009Consegna dei lavori 18/5/2010Completamento opere relative all’esercizio commerciale 4/10/2012Attivabilità stazione Estate 2013Fonte: dati e immagini forniti da RFI.196
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CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIOÈ stata progettata dall’architetto Santiago Calatrava a seguito <strong>del</strong>l’Accordo <strong>del</strong> 2002 fra TAV,CEPAVUNO, Comune di Reggio Emilia e Provincia di Reggio Emilia, con il quale è stato stabilitoun programma di interventi nel territorio comunale diReggio Emilia.Il completamento <strong>del</strong>le opere di inserimento <strong><strong>del</strong>la</strong>stazione nel tessuto urbanistico locale, intese comeinfrastrutture viarie di accesso alla stazione, e larealizzazione <strong>del</strong> parcheggio antistante alla stessa,sono a carico <strong>del</strong> Comune di Reggio Emilia.Gli input di progetto prevedono che la struttura <strong><strong>del</strong>la</strong>nuova stazione copra l’intero sviluppo <strong>del</strong>l’esistenteviadotto Mancasale.La copertura è costituita da 457 portali in acciaio diforma variabile, che <strong>del</strong>ineano un andamentosinusoidale, per uno sviluppo complessivo dicirca 483 m. Anche l’altezza è variabile, con valorifra i 7.5 m e i 14.5 m, rispetto al livello <strong><strong>del</strong>la</strong> banchina.Tabella 39Stazione di Reggio Emilia AV – Tempi e costi di realizzazione – Piano finanziamentiPiano finanziamentiRER (A.P.Q. ex Del. CIPE 135/2006)RER (ex art.15 D.Lgs. 422/97RFITotaleEuro35,000 milioni di euro25,795 milioni di euro18,300 milioni di euro79,095 milioni di euroTabella 40Stazione di Reggio Emilia AV – Tempi e costi di realizzazione – Importo lavoriImporto lavoriEuroImporto lavori a base di gara70,014 milioni di euroRibasso 17,17%Importo lavori aggiudicati58,200 milioni di euroImporto lavori aggiuntivi affidati (comprese varianti già ordinate) 60,802 milioni di euroLavori in corso di contrattualizzazione (modifica sostegni TE,IAP, sistemazioni esterne)3,169 milioni di euroSpese progettazione, direzione lavori, collaudi, ingegneria ecc. 10,645 milioni di euroImprevisti, opere di finitura e allacci4.479 milioni di euroTabella 41Stazione di Reggio Emilia AV – Tempi e costi di realizzazione – Tempi di attuazioneTempi di attuazioneDataConsegna <strong>del</strong>le prestazioni 26/2/2009Consegna dei lavori 18/5/2010Completamento opere relative all’esercizio commerciale 4/10/2012Attivabilità stazione Estate 2013Fonte: dati e immagini forniti da RFI.196
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