Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIO• 26/8/2011: apertura nuovo marciapiede h 55 cm tra i binari 3 e 4 della stazione di BolognaCentrale +;• 6/11/2011: ACCM (Apparato Centrale Computerizzato Multistazione) nella parte “orientale”della Cintura di Bologna (Bivio Arcoveggio-Bivio Crociali e raccordi fino a CastelbologneseR.T.) +;• 7/11/2011: soppressione del raccordo “Zanussi” tra le stazioni di Faenza e di Forlì;• 11/12/2011: attivazione interconnessione Modena Ovest su linea AVAC, doppio binarioVillanova-Quattroville – Modena della linea a binario unico Modena-Mantova +;• 19/12/2011: attivazione blocco conta-assi banalizzato tra Pontremoli e Borgo Val di Taro, lineaPontremolese +.2012:• 24/1/2012: disattivazione binario di incrocio nella stazione di Classe sulla linea a binario unicoRimini-Ravenna -;• 29/2/2012: modifiche al binario 5° (tronco) in stazione di Modena, per agevolare salita ediscesa viaggiatori +;• 15/4/2012: soppressione della stazione di Cadeo (ora solo fermata) sulla linea Piacenza-Bologna -;• 8/5/2012: attivazione del Passante Sotterraneo AVAC a Bologna Centrale, solo per transitotreni “non stop” e senza servizio viaggiatori +;• 10/6/2012: soppressione del binario di incrocio nella stazione di Citerna Taro (senza servizioviaggiatori) nelle more della realizzazione del doppio binario Solignano-Osteriazza sulla lineaPontremolese -;• 14/10/2012: soppressione del Posto di Movimento Alseno (ex-stazione) sulla linea Piacenza-Bologna -;• 14/10/2012: soppressione dei binari di precedenza a Pontenure (ora solo Posto diComunicazione con servizio viaggiatori) sulla linea Piacenza-Bologna -;• 14/10/2012: soppressione del raccordo in piena linea “STIF” (ex-stazione di Pontelagoscuro)tra Ferrara e Occhiobello della linea Bologna-Padova.• Problemi di capacità su alcune lineeNell’ambito dello studio degli orari che si svolge durante l’anno in vista dell’attivazione delle nuoveofferte in concomitanza con il “cambio orario europeo” di dicembre, la Regione ha più voltesegnalato e richiesto adeguamenti impiantistici su varie linee sia a binario unico che doppio perrisolvere alcuni problemi di capacità che compromettono a volte la stabilità dell’orario o lapossibilità di offrire servizi rigidamente cadenzati. In molti casi tali carenze e i conseguenti conflittidi circolazione vengono risolti a danno del trasporto regionale e in favore di altri servizi.Nel corso degli ultimi anni, il Gestore ha inoltre proceduto all’eliminazione di numerosi binari diincrocio/precedenza su linee sia a binario unico che doppio, in corrispondenza di stazioni che sonostate quindi trasformate in “fermate”; la capacità di tali linee, a giudizio della Regione, è quindidiminuita. Si segnalano in particolare non più utilizzabili alcune stazioni sulla linea Ferrara-Ravenna-Rimini, per la particolare sofferenza in cui essa versa. Desta inoltre preoccupazione ilfatto che tali interventi siano previsti nel prospetto informativo della Rete di RFI nell’allegato 7“Interventi di aumento di capacità dell’infrastruttura”.184