Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013Nel periodo 2001-2012, il servizio di trasporto passeggeri è stato costantemente potenziato,passando da 15 a oltre 19 milioni di km/anno (treni più bus sostitutivi), con un incrementonell’ultimo quinquennio del 15%.201816141210Figura 116Servizi di trasporto passeggeri(Anni 2001-2012, milioni di treni*km)18,9 19,219,517,516,5 16,6 16,8 16,9 16,915,1 15,4 15,72001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012Figura 117Variaz. % annua dei servizi di trasporto passeggeri(Anni 2001-2012)10%8%6%4%2%0%1,9% 1,8%5,2%1,6%0,4% 0,4% 0,3%3,1%8,4%1,4% 1,5%2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012Il dato 2012 rispetto al dato 2009 registra una significativa dinamica dei bus*km (sostitutivi diservizi ferroviari), legata alle strategie riorganizzative messe in atto dalla Regione per garantire unadeguato livello di offerta, pur in presenza di forti tagli dei trasferimenti statali (D.L. 78/2010), chenegli ultimi due anni, su relazioni a domanda debole, ha visto la sostituzione di servizi ferroviaricon servizi autobus sostitutivi.MilioniFigura 118Servizi di trasporto passeggeri in modalità ferroviaria(Anni 2009-2012, treni*km)2018151310853017,318,718,32009 2010 2011 201218,3Figura 119Andamento bus*km sostitutivi servizi in modalità ferro(Anni 2009-2012, bus*km)1,51,31,00,80,50,30,00,20,30,92009 2010 2011 20121,2La rete ferroviaria regionale (escluse quindile tratte RFI) ha registrato un importante pianodi interventi a inizio periodo (2001-2005), cheha portato l'estensione operativa da 320 km a349 km (+ 9% circa). Il quinquennio centrale èstato caratterizzato principalmente dainterventi di ammodernamento delleinfrastrutture, per uniformazione con la retenazionale e per l’elettrificazione di alcunelinee (40% della rete).360350340330320310300Figura 120Estensione rete ferroviaria regionale(Anni 2001-2012, km)320 320326342349 349 349 349 349 349 349 3492001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012In virtù della L.R. 15/09, “Interventi per il trasporto ferroviario delle merci”, finalizzata a promuovereil trasporto ferroviario intermodale, a ridurre l’inquinamento ambientale e a incrementare lasicurezza della circolazione (art. 1, “Finalità”), forti della ramificazione e dell’interconnessione tra167

CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIOrete regionale e nazionale, il settore ferroviario (limitandosi ai servizi realizzati dall’Aziendapubblica regionale), in sinergia con il comparto passeggeri e con la forte vocazione imprenditorialedel territorio, è stato in grado di sviluppare anche il traffico merci, pari nel 2011 al 4% circa deivolumi realizzati dal trasporto passeggeri (in treni*km). I dati di crescita 2010-2011 assumonoparticolare rilievo poiché intervenuti dopo la congiuntura particolarmente negativa registrata dalcomparto nel biennio 2008-2009 e nonostante si sia in costanza della più ampia situazione di crisisofferta dal mercato a livello nazionale e internazionale.1,0Figura 121Servizi di trasporto merci(Anni 2001-2011, milioni di treni*km)80%Figura 122Variaz. % annua dei servizi di trasporto merci(Anni 2001-2011)72,6%0,80,60,40,20,00,41 0,390,37 0,390,500,770,640,690,310,410,712001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 201160%40%20%0%-20%-40%-60%5,2%39,2%28,2%11,8%2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011-5,0% -5,3%-17,0%-51,2%31,5%Il settore ferroviario, nel suo complesso (passeggeri, merci e rete regionale), occupa 1.766 addettinel 2012, di cui l’87% impiegati nel comparto del trasporto passeggeri. La dinamica del personaleregistra una flessione graduale e pressoché sistematica dal 2002, con un decremento del 9,2%nel solo ultimo quinquennio, associata al riassetto dei comparti, a fenomeni congiunturali e allariorganizzazione societaria dell’Impresa ferroviaria e delle aziende regionali, per esigenze dimercato e nella prospettiva di riforma settoriale introdotta dalla revisione della L.R. 30/98 (separatasocietarizzazione della gestione delle infrastrutture regionali rispetto alle attività di trasporto,confluite in TPER).2.1002.0001.9001.8001.7001.600Figura 123Addetti settore ferroviario(Anni 2001-2012)2.0552.0182.066 2.0522.0321.9441.9921.9031.9041.8641.8121.7662001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012Figura 124Addetti per comparto(Anni 2001-2012, trasporto passeggeri, merci e rete)2.0001.8001.6001.4001.2001.00080060040020001.7281.7491.7061.7001.6351.6611.6128222380238832678227088269118240100232108236462444426353247122202001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 20121.5591.6141.557addetti pax addetti merci addetti rete1.5121.5344.6.2 Monitoraggio dei servizi di trasporto ferroviarioIl paragrafo focalizza i principali dati e indici di caratterizzazione dei servizi ferroviari regionali ditrasporto passeggeri, con riguardo al periodo 2001-2011, ove possibile anticipando previsioni al2012. Nell’analisi, particolare attenzione viene prestata all’ultimo quinquennio (2008-2012), nelcorso del quale, come detto in premessa, dovrebbero manifestarsi i risultati attesi della proceduradi gara e delle strategie aziendali che l’hanno accompagnata e seguita.168

CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIOrete regionale e nazionale, il settore ferroviario (limitandosi ai servizi realizzati dall’Aziendapubblica regionale), in sinergia con il comparto passeggeri e con la forte vocazione imprenditoriale<strong>del</strong> territorio, è stato in grado di sviluppare anche il traffico merci, pari nel 2011 al 4% circa deivolumi realizzati dal <strong>trasporto</strong> passeggeri (in treni*km). I dati di crescita 2010-2011 assumonoparticolare rilievo poiché intervenuti dopo la congiuntura particolarmente negativa registrata dalcomparto nel biennio 2008-2009 e nonostante si sia in costanza <strong><strong>del</strong>la</strong> più ampia situazione di crisisofferta dal mercato a livello nazionale e internazionale.1,0Figura 121Servizi di <strong>trasporto</strong> merci(Anni 2001-2011, milioni di treni*km)80%Figura 122Variaz. % annua dei servizi di <strong>trasporto</strong> merci(Anni 2001-2011)72,6%0,80,60,40,20,00,41 0,390,37 0,390,500,770,640,690,310,410,712001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 201160%40%20%0%-20%-40%-60%5,2%39,2%28,2%11,8%2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011-5,0% -5,3%-17,0%-51,2%31,5%Il settore ferroviario, nel suo complesso (passeggeri, merci e rete regionale), occupa 1.766 addettinel 2012, di cui l’87% impiegati nel comparto <strong>del</strong> <strong>trasporto</strong> passeggeri. La dinamica <strong>del</strong> personaleregistra una flessione graduale e pressoché sistematica dal 2002, con un decremento <strong>del</strong> 9,2%nel solo ultimo quinquennio, associata al riassetto dei comparti, a fenomeni congiunturali e allariorganizzazione societaria <strong>del</strong>l’Impresa ferroviaria e <strong>del</strong>le aziende regionali, per esigenze dimercato e nella prospettiva di riforma settoriale introdotta dalla revisione <strong><strong>del</strong>la</strong> L.R. 30/98 (separatasocietarizzazione <strong><strong>del</strong>la</strong> gestione <strong>del</strong>le infrastrutture regionali rispetto alle attività di <strong>trasporto</strong>,confluite in TPER).2.1002.0001.9001.8001.7001.600Figura 123Addetti settore ferroviario(Anni 2001-2012)2.0552.0182.066 2.0522.0321.9441.9921.9031.9041.8641.8121.7662001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012Figura 124Addetti per comparto(Anni 2001-2012, <strong>trasporto</strong> passeggeri, merci e rete)2.0001.8001.6001.4001.2001.00080060040020001.7281.7491.7061.7001.6351.6611.6128222380238832678227088269118240100232108236462444426353247122202001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 20121.5591.6141.557addetti pax addetti merci addetti rete1.5121.5344.6.2 <strong>Monitoraggio</strong> dei servizi di <strong>trasporto</strong> ferroviarioIl paragrafo focalizza i principali dati e indici di caratterizzazione dei servizi ferroviari regionali di<strong>trasporto</strong> passeggeri, con riguardo al periodo 2001-2011, ove possibile anticipando previsioni al2012. Nell’analisi, particolare attenzione viene prestata all’ultimo quinquennio (2008-2012), nelcorso <strong>del</strong> quale, come detto in premessa, dovrebbero manifestarsi i risultati attesi <strong><strong>del</strong>la</strong> proceduradi gara e <strong>del</strong>le strategie aziendali che l’hanno accompagnata e seguita.168

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