Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIOEscludendo il mese di febbraio, i treni soppressi sono stati 4.322, pari a circa il 2,4% dei treniprogrammati, con una riduzione rispetto al 2011. Dei 4.322 treni soppressi:• 2.131 sono stati sostituiti: le cause sono prevalentemente da imputarsi alla “mancanza dimateriale”, che risulta in calo rispetto comunque al 2011; risulta in aumento rispetto al 2011 lasostituzione di treni per causa di “mancanza di personale”;• 2.191 non stati sostituiti: le cause sono prevalentemente dovute a sciopero (che risultacomunque in calo del 50% circa rispetto al 2011) e per quota minore alla “forza maggiore” (frale cause è compreso anche il sisma di maggio).Figura 98Rete Nazionale – Confronto treni sostituiti e non sostituiti per causa(Anni 2011/2012)3500sostituiti - 2011 non sostituiti - 2011 sostituiti - 2012 non sostituiti -2012300031112500200016971500149610001042500017Sciopero3386 0 6 0 0 16 23Lavoriprogrammati401183314825863429387121 92 99184 16189 10212 11 11 5Forza Maggiore M. Personale M. Materiale G. Materiale Causa RFI Altra CausaCauseAnalizzando le singole direttrici emerge che la linea maggiormente critica in termini disoppressioni è la Modena – Verona, per cause dovute principalmente a guasto o indisponibilitàdel materiale rotabile, seguita dalla Bologna – Milano, dalla Bologna – Ancona, dalla Porrettana,dalle linee che gravitano su Parma e dalla Fidenza - Cremona.148