Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

CAPITOLO 4 – IL SETTORE FERROVIARIO4.2.3 Scenari di sviluppo dei serviziCon orizzonte al 2020, valutazioni effettuate individuano come obiettivo raggiungibile un valorecomplessivo della produzione annua dei servizi di competenza regionale di circa 25,5 milioni ditreni* km, con un ulteriore incremento quindi rispetto ai valori già raggiunti nel corso del2009 (17,1 milioni di treni*km) di circa il 50%, in parte già avviati nel dicembre 2010 (+9,4%),livelli raggiunti sostanzialmente consolidatisi nel 2011 e poi congelati nel 2012.A questi vanno aggiunte le previsioni che riguardano i servizi svolti dalla "lunga percorrenzanazionale", pari a circa 6,5 milioni di treni*km, e quelli ha contratto delle Regioni contermini, chesvolgono parte del loro tragitto su relazioni ricadenti in territorio della regione Emilia-Romagna, paria 5,5 milioni treni*km (complessivamente 37,5 milioni treni*km).Dall'incremento stimato del 50% al 2020, rispetto alla situazione attuale, recepita anche dagliindirizzi del nuovo PRIT, qualora la condizione economica del Paese lo consenta, si ritieneacquisibile un incremento dei passeggeri trasportati del 100%. L'incremento dei servizi deveovviamente essere accompagnato dai completamenti e dai potenziamenti infrastrutturali indicati,oltre che dall'ammodernamento e da nuove forniture di materiale rotabile.Gli scenari di sviluppo dei servizi ferroviari illustrati di seguito sono ancora oggetto di un’attività diapprofondimento e di confronto con tutte le Amministrazioni locali della regione. Tale sviluppo, chedovrà tener conto necessariamente della disponibilità e della programmazione delle risorsefinanziarie, costituisce la base di riferimento per la definizione di un nuovo Accordo Quadro conRFI previsto dall'art. 23 del D.Lgs. 188/03, attuativo delle Direttive comunitarie in materiaferroviaria, per rappresentare le "capacità di infrastruttura" occorrente (e quindi da acquisire) infunzione dell'incremento della domanda prevista.L'analisi della domanda potenziale ha evidenziato anche rilevanti margini di recupero da parte delvettore ferroviario, in adduzione a tutti i capoluoghi provinciali con particolare riferimento al bacinodi Bologna.Figura 85Elaborazioni effettuate con modelli di assegnazione degli spostamentiGli incrementi dovranno ricomprendere l’implementazione del Servizio Ferroviario Metropolitanodi Bologna (oggetto di una specifica intesa con gli Enti locali bolognesi e con le società delGruppo FS) che prevede, per fasi successive, un primo incremento “obiettivo” dei volumi diservizio pari a circa 1.700.000 treni*km aggiuntivi rispetto a quelli presenti al momento della firmadell’intesa (4.000.000 treni*km) attribuiti alla Regione Emilia-Romagna, già oggi riconducibili a taleservizio, richiamati dalla tabella che segue.136