Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013Solo a fine 2010 è stato emanato il Decreto interministeriale per l’assegnazione definitiva, che hareso fruibile il finanziamento statale di cui alla delibera CIPE 93/06; tale delibera prevede anche ilcompletamento del finanziamento per ulteriori 10,455 milioni di euro per l’acquisto del materialerotabile.In virtù del Decreto sopra citato, è stato attivato l’iter per il finanziamento statale di complessivi42.856.861 euro, che ha consentito il rimborso ad oggi di 9.813.365,117 euro dei 15.012.000 euroresi disponibili mediante erogazione diretta. A dicembre 2012 è stato poi sottoscritto il contrattodi mutuo, che dal 2013 renderà possibile la fruizione dei restanti 27.844.861 euro.Dall’agosto 2011 sono stati avviati anche i lavori per lo spostamento delle reti di sottoserviziinterferenti con il tracciato TRC Rimini FS - Riccione FS. A dicembre 2011 e a marzo 2012 sonoiniziate le attività di progettazione e realizzazione dei lavori di eliminazione delle infrastruttureferroviarie situate sull’area oggetto dell'intervento in prossimità della stazione di Rimini e lungo iltracciato TRC.Il progetto esecutivo è stato approvato a giugno 2012 e i lavori sono iniziati l’11 luglio 2012.A dicembre 2012 è stato poi attivato il contratto per la fornitura e posa in opera del sistemadi ausilio all’esercizio.Tutte le attività/lavori sopra indicati sono connessi all’esecuzione del contratto d'appalto principale.3.6.3 Il Sistema di trasporto a guida vincolata nell’area di ModenaIl progetto, che sceglie la tecnologia tranviaria, prevede la realizzazione di due linee per 15 kmcomplessivi, 29 fermate e l’utilizzo di 25 vetture bidirezionali dalla capienza di circa 180passeggeri, con una frequenza di transito di circa 5 minuti su 15 ore al giorno.È individuata l’interconnessione con il servizio urbano e con le linee ferroviarie esistenti tra cui ilnodo della Stazione FS centrale.Il quadro economico del progetto presentato al Ministero nel 2005 prevede un costo di 408,2milioni di euro, compreso il materiale rotabile.Una nuova ipotesi progettuale di metrofilovia per Modena ricalca e anticipa il progetto dimetrotranvia e non invalida il progetto depositato al Ministero, bensì pone le basi per realizzarlo,una volta disponibili le risorse; questo nuovo progetto individua infatti lo stesso tracciato compostoda due linee, sulla base di quanto già previsto per il piano precedente, della lunghezzacomplessiva di 14 km.Il servizio è previsto con filobus innovativi a guida vincolata immateriale (ottica o magnetica)formati da due carrozze di lunghezza 18 metri.In tutto le linee dovrebbero essere servite da 29 coppie di fermate, con frequenza 5 minuti almattino e 10 al pomeriggio. I mezzi percorrerebbero così 1,22 milioni di chilometri all’anno, perun numero di passeggeri stimato pari a 4 milioni e mezzo.Per la realizzazione della metrofilovia è stimato un costo di 91,2 milioni di euro, incluso il costodei mezzi e sono state chieste risorse nell’ambito della Legge 211/92.125