Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANAComunibeneficiariPIACENZAREGGIOEMILIATabella 24Percorsi sicuri casa scuola partecipati risorse regionali (Delibera di Giunta regionale 2261/2010)Assegnazione contributi ai Comuni capoluogo di ProvinciaDescrizione interventoInterventi di moderazione velocità e riorganizzazioneviabilistica nelle Scuole medie Italo Calvino e AnnaFrankProgetto di riqualificazione di Via Comparoni coninterventi di moderazione del trafficoCosto previstointerventoContributoregionaleassegnatoQuotaa caricodei Comuni(in euro)139.200,00 55.500,00 83.700,00232.500,00 55.500,00 177.000,00MODENA Riqualificazione plesso scolastico M.L. King a Portile 135.000,00 55.500,00 79.500,00BOLOGNAProgetto-pilota percorsi sicuri casa-scuola dellaScuola primaria San Domenico Savio155.500,00 55.500,00 100.000,00Messa in sicurezza dei percorsi ciclopedonali casaFERRARA scuola, attraverso metodologie educative e 111.000,00 55.500,00 55.500,00partecipateRAVENNAInterventi di miglioramento della circolazione e dellasicurezza: collegamento ciclo-pedonale a servizio delPolo Scolastico compreso tra le vie Randi,140.000,00 55.500,00 84.500,00Marzabotto, Pascoli, Sighinolfi e CassinoFORLI' Progetto pilota percorsi sicuri casa-scuola 133.200,00 55.500,00 77.700,00CESENAProgetto pilota della via Savio di riqualificazione emessa in sicurezza dei percorsi ciclopedonali casascuola855.000,00 55.500,00 799.500,00RIMINI Progetto di pista ciclabile Centro studi Colonnella 135.500,00 55.500,00 80.000,00Totale 2.036.900,00 499.500,00 1.537.400,00• Intermodalità treno-biciclettaL’obiettivo è quello di incentivare l'intermodalità bici-treno attraverso:• la definizione di un sistema di segnaletica verticale di direzione per la rete di mobilitàciclopedonale di collegamento tra l’ambito urbano, extraurbano e naturalistico;• l'integrazione delle infrastrutture della rete esistente e di progetto utilizzando per ilcollegamento differenti tipologie di percorsi (promiscui, sede propria, naturalistica, urbano,extraurbano, ferrovie dismesse, greenways ecc.) con la tematica prioritaria della sicurezza.Nel 2012 la Regione, in collaborazione con Fiab Onlus, ha definito il “Sistema di segnaletica diindicazione/direzione per la rete di mobilità ciclopedonale per l’ambito urbano, extraurbano,turistico, naturalistico-paesaggistico”. Uno degli obiettivi è stato quello di incentivare lariconoscibilità, la continuità territoriale della rete ciclopedonale regionale per promuovere anche lavalorizzazione del paesaggio e del sistema turistico regionale, con attenzione alle risorse eall’identità del territorio regionale attraverso un sistema di segnaletica verticale di direzionecoerente, congruente e omogeneo. È stato inoltre redatto in riferimento alla segnaletica disciplinataal punto C dell’art. 39 del D.Lgs. 285/92 Codice della strada (CdS) e dall’art. 128 del D.P.R. 495/92“Regolamento di esecuzione e attuazione del nuovo Codice della strada”, tenendo conto anchedelle circolari ministeriali in merito. Il sistema di segnaletica, condiviso con i soggetti coinvolti neiprogetti pilota (Province, Aree protette, Macroaree, Comuni), per l’applicazione successiva negliitinerari ciclopedonali stazione ferroviaria-Ciclovia dei Parchi e negli itinerari ciclopedonali stazioneferroviaria-Consorzi di Bonifica), è articolato in “Linee guida, Abaco della segnaletica e Abaco perl’applicazione del sistema di segnaletica”. Sono previste forme successive di condivisione con lestrutture interne regionali, le Province, i Comuni, gli Enti gestori Aree protette della Regione Emilia-Romagna e le associazioni che promuovono in modo specifico gli spostamenti in bicicletta,all’interno del Tavolo permanente della mobilità ciclopedonale del sistema di segnaletica.112