Monitoraggio della mobilità e del trasporto - Mobilità - Regione ...

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RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2013180.000160.000140.000120.000100.00080.00060.00040.00020.000Figura 72Corse effettuate e sanzioni amministrative effettuate nel servizio urbanonei comuni con popolazione superiore a 50.000 abitanti(Serie storiche 2000-2011) - Somma dei dati comunali02000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011n° sanzioni amministrative n° corse controllate103
CAPITOLO 3 – IL SETTORE AUTOFILOVIARIO E LA MOBILITÀ URBANA3.5.4 Le azioni regionali nel campo dell’infomobilità: il progetto “GiM”Il progetto “GiM” promuove un governo efficace ed efficiente della “mobilità diffusa” e il suosviluppo sostenibile attraverso l’erogazione centralizzata di servizi multicanale di infomobilitàpubblico-privata. Coinvolge un bacino di utenza di 12.850.000 abitanti appartenenti a diverseregioni, vede l’impegno di 6 Regioni e il coinvolgimento di 21 Enti locali, con un finanziamentoministeriale di 2,8 milioni di euro complessivi.Dopo la sottoscrizione della convenzione tra il Dipartimento ministeriale degli Affari Regionali(DAR) e la Provincia di Milano (ente capofila di tutta l’aggregazione), nell’ambito del fondoministeriale del Programma ELISA, a settembre 2010 è stato sottoscritto un protocollo d’intesa frala Regione Emilia-Romagna, la Provincia di Reggio Emilia ed Intercent-ER (Agenzia regionale perlo sviluppo dei mercati telematici della Regione) per formare un gruppo d’acquisto perl’aggregazione degli 11 Enti locali dell’Emilia-Romagna coinvolti nel progetto. Lo scopo era avereun’unica gara per le forniture (pubblicata il 28 settembre 2010), che garantisse una maggioreefficacia ed efficienza per l’attuazione del progetto.Il 13 ottobre 2011 è stata sottoscritta la convenzione tra Intercent-ER e RTI (Telecom ItaliaSpA e Mizar Automazioni SpA), aggiudicataria delle forniture per oltre 5,1 milioni di euro, IVAesclusa e della durata di 24 mesi. Dalla data di questa convenzione per gli undici Enti locali dellaregione (Provincia e Comune di Reggio Emilia, Provincia e Comune di Piacenza, Provincia eComune di Ferrara, Provincia di Ravenna, Provincia di Forlì-Cesena, Comuni di Cesena e Forlì eProvincia di Rimini) è stato possibile firmare digitalmente gli ordinativi di fornitura degli apparatitecnologici del progetto (sistemi AVM, paline “’intelligenti”, pannelli a messaggio variabile, centraleregionale della mobilità e centrali locali) per un ammontare a inizio 2012 di una prima tranche dioltre 4,7 milioni di euro (IVA esclusa).Parallelamente al succedersi delle complesse procedure tecniche, amministrative e contabili, e inparte stimolata da esse, in Emilia-Romagna si è avuta una forte spinta sul fronte dei processi diindustrializzazione delle aziende di trasporto.In tale nuovo quadro si rimarca ancora di più l’importanza dell’attuazione per la Regione delprogetto GiM. Infatti, un primo aspetto contenuto all’interno del progetto è la copertura completadel telecontrollo delle flotte di trasporto pubblico con sistemi AVM che, oltre a consentire ilriconoscimento automatico delle zone STIMER (Sistema di tariffazione integrata a livelloregionale), è essenziale per la trasmissione delle informazioni ai centri di controllo e alle paline perl’utenza. Il progetto mira inoltre a integrare in tutto il territorio un sistema di infomobilità pubblica, incoerenza con l’attuazione dei progetti regionali del “Travel Planner dinamico” e di STIMER.L’azione fa parte dello sviluppo dei sistemi tecnologici per l’”intelligenza diffusa” nel territoriourbano, i cui obbiettivi sintetizzano la strategia su cui si sta già operando in maniera coordinata peril miglioramento della fruibilità e dell’efficacia del TPL: gestione centralizzata delle informazionirelative alla mobilità pubblico-privata tramite una centrale operativa regionale di infomobilità(COIM) e relative centrali locali; monitoraggio delle flotte del trasporto pubblico; diffusione in temporeale delle informazioni relative al servizio di TPL in forma multicanale (web, terminali mobili,pannelli a messaggio variabile, ecc.); trasparenza delle informazioni rispetto a tutti i modi dellamobilità pubblica (servizi autofiloviari urbani ed extraurbani, servizi ferroviari regionali e nazionali,traffico aereo, disponibilità di car e bike sharing, ecc.), integrazione delle informazioni relative allecondizioni della circolazione veicolare privata provenienti dai sistemi di controllo dei flussi deltraffico MTS (tempi di viaggio, perturbazioni della circolazione, possibilità di accesso ai parcheggi,limitazioni temporanee alla circolazione, ecc.).104
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Assessorato Programmazione territor
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