2010 numero 4 - LEGA NAVALE ITALIANA sezione di GRADO

Nel segnodellacontinuitàOltre 100 anni di attività ci danno la consapevolezza di aver ben operato,di poter guardare con determinazione e serenità al futuro. Di fronte allecrisi, non abbiamo fatto passi indietro, sostenendo ancor di più la nostragente. Comprendere le esigenze, intervenire, modificare per migliorare:questo per noi è fare banca.BCC Staranzano e Villesse piazza della Repubblica, 9 Staranzano tel. 0481 716.111 fax. 0481 483.009 www.bancastaranzano.it

In copertina: Barcolana 2010.Archivio Barcolana 2010/emme emmeTutti i diritti sono riservati.La riproduzione totale o parziale ditesti, fotografie e marchi è vietata.Direttore responsabile:Luigia BacariniRedazione:Lega Navale ItalianaSezione di Grado,Via Aquileia 54, 34073 GradoTel: 0431 81706, Fax: 0431 877767E-mail: grado@leganavale.itImpaginazione e design:Grafica BIHanno collaborato:Bruno Ledri, Romano Paduano,Maurizio Chersin, Eleonora Strussiat,Stefano CosmaStampa:La Tipografica Srl BasaldellaEditore:Lega Navale ItalianaSezione di Gradovia Aquileia 54, 34073 GradoTel: 0431 81706, Fax: 0431 877767E-mail: grado@leganavale.itsommario45691214161822STELLA DI BRONZO AL MERITOSPORTIVO ALLA LNI DI GRADORASSEGNA DEI PRESEPI 2010L'ISOLA D'ORO INCONTRA LEFONDAZIONI DI SOLIDARIETÀBARCOLANA 2010CHIUSA, CON SODDISFAZIONE LASTAGIONE ESTIVA LNITROFEO DELLA LAGUNA 2010PICCOLI AMBASCIATORI DI PACEVIAGGIO NEL MARE DI MEZZOCENT’ANNI FA NASCEVA LAFERROVIA CHE PORTAVA I TURISTIA GRADO

editorialeI naviganti guardano con affetto la Stellapolare, la “loro” stella, cui fanno riferimento persentirsi diversi dai comuni mortali, che navigantinon sono.Gli innamorati ammirano con occhi trasognatiVenere, Stella del mattino e Stella della sera, chepiù luminosa di tutte presidia l'orizzonte, simboloantico di amore e di battaglia.Lo Stellone d'Italia osserva perplesso i politiciimpegnati in sanguinose faide puramente ideali,prive di qualsiasi tornaconto personale, condottenell'esclusivo intento di garantire il Bene dellaNazione.Le altre stelle sono invece scrutate dagliattoniti “comuni cittadini” nella speranza dileggervi quale futuro li aspetti, forse dubbiosi dellagaranzia e tutela dei sopracitati personaggi.Le stesse stelle sono consultate con ansiacrescente dai dirigenti delle associazioni sportivedilettantistiche, già alle prese con la questioned'Oriente, nel tentativo di scoprire se il destinoconcessorio possa un giorno svelare i suoi segreti.Ma siamo nel magico mese di dicembre e tuttele stelle sono più luminose. Le stelle dellepromesse, che forse col tempo diverranno piùfioche, quelle grandi delle buone azioni compiute eda compiersi, e le stelle degli amici che sono connoi e di quelli che non ci sono più.In questo universo scintillante nondimentichiamoci di alzare gli occhi sulla Stellacometa che guida i viandanti al presepio dellanostra Sezione e soprattutto ammiriamo conorgoglio la Stella di bronzo al Merito Sportivo cheda qualche mese è spuntata nel nostro cielo, laStella di tutti noi, la Stella più brillante che premia ilnostro lavoro, che ricorda a tutti le moltissimestelline che abbiamo posato sul mare, ieri e oggi, eche vuole indicare il cammino per il nostro futuro.Buon Natale.Bruno Ledri

L E G A N A V A L E I T A L I A N A D I G R A D OStella di bronzoLa Lega NavaleItaliana Sezione diGrado, dopo più di25 anni di onorataattività sportiva, haottenuto, da partedella PresidenzaNazionale delComitato Olimpico,la “Stella dibronzo al MeritoSportivo”.al Merito SportivoUna storica onorificenza istituita per la prima volta nellontano dicembre 1933 con lo scopo di premiare i presidentidi quelle Federazioni Sportive che si erano maggiormentedistinte, durante un biennio, in “affermazioni di carattereinternazionale" (Foglio d'ordini del Partito Nazionale Fascista20 dicembre 1933, n.117). Assegnazione successivamenteestesa anche agli Enti con “lodevole attività sportiva" (Fogliod'ordini del Partito Nazionale Fascista 24 giugno 1938, n.203).Giovanni Petrucci, presidente del Coni, ha così volutoesprimere il suo sentito ringraziamento per la longeva attivitàdella nostra Sezione: “Caro Presidente, sono lieto dicomunicare che il Coni ha conferito alla Società sportiva daLei presieduta la Stella di Bronzo al Merito Sportivo per l'anno2008 in riconoscimento delle benemerenze acquisite dalsodalizio in tanti anni di attività. L'onorificenza vuoleattestare di fronte al mondo sportivo i meriti degli atleti, deitecnici e dei dirigenti della Società ed esprimere insieme lapiù sentita gratitudine del CONI per il contributo offerto allacrescita e all'affermazione dello sport italiano. Le mie più vivecongratulazioni per il meritato riconoscimento, con l'augurioche nel proseguimento dell'attività possiate conseguireulteriori traguardi e soddisfazioni”.4lega navale italiana

assegnadei Presepi2010La magia del Natale incontra la tradizione marinara nell'Isola di Grado dove dal 18 dicembre2010 al 16 gennaio 2011 si terrà la caratteristica rassegna dei presepi con oltre 150allestimenti classici e marinari. Il Natale acquista un fascino speciale nell'isola, grazieall'ambientazione lagunare, alle tradizioni e alle credenze legate al mare e alla laguna. Inquesto suggestivo intreccio tra terra e mare, Grado si mostra nella sua veste invernale, conuna festa per tutta la famiglia, fra tradizione, spiritualità e divertimento, riservando ai turistila magia di una delle più particolari rassegne di presepi e la suggestione della rievocazione,nella notte dell'Epifania, dell'arrivo delle Varvuole, le temibili streghe marine. Oltre 150presepi saranno allestiti nelle calli e nelle piazze, nel porto e in laguna per la tradizionalerassegna “Presepi a Grado”. Espressione di creatività urbana e di un sentito sentimentoreligioso, la rassegna sarà inaugurata, come da tradizione, con un concerto nella storicaBasilica di Santa Eufemia sabato 18 dicembre.Presepi classici o reinterpretatati in chiave marinara, con pescatori e imbarcazioni al posto dipastorelli e pascoli, casoni lagunari anziché capanne e grotte, che i tutti potranno ammirarepasseggiando per le stradine della città facendosi accompagnare dalle note degliZampognari.Anche la nostra Sezione, grazie all'opera dell'artista e socio, Luciano dal Molin, parteciperàal tradizionale evento, esponendo il Presepe della Lega Navale Italiana non più in viaAquileia, come era fino ad ora consuetudine, ma nella zona, sicuramente più visibile efruibile, di Campo Patriarca Elia.L'imponente presepe, arricchito e migliorato con l'aggiunta di nuove figure, troverà così lasua ideale collocazione nei pressi della facciata nord dell'ex Canonica inserendosiperfettamente, per misure e materiale utilizzato, nella spettacolare scenografia della piazza.lega navale italiana 5

Per il diritto alla salutee alla vitaL'ISOLA D'ORO INCONTRALE FONDAZIONI DI SOLIDARIETÀ6lega navale italiana

Forte di un'iniziativa che nel 2009 haottenuto un notevole consenso,anche quest'anno il presidente dellanostra Sezione, Andrea Rocco, havoluto coinvolgere attivamente laLega Navale Italiana di Grado nellagrande festa della vela svoltasi inoccasione della Barcolana dal 4 al 10ottobreLo storico trabaccolo, dopo qualche giorno trascorso ospite dellaLNI di Trieste in occasione della regata dedicata ai più piccoli, è statodi seguito spostato sulle Rive a fianco della Stazione Marittima dovevenerdì 8 e sabato 9 ha ospitato alcune Fondazioni operanti nelcampo della salvaguardia dell'infanzia: la “Fondazione Luchetta OtaD'Angelo Hrovatin ONLUS per i bambini vittime della guerra”el'”AssociazioneTutela Onlus diTrieste” che, come l'anno passato hautilizzato il trabaccolo come ideale scenografia per una serie dispettacoli dedicati ai più piccini imperniati attorno alla fiaba di PeterPan e Capitan Uncino. Nonostante la splendida giornata di sole, laBora, che soffiava intensa sfiorando i 35 nodi, ha impedito,purtroppo venerdì 8, di portare a termine il programma prefissatodal presidente Andrea Rocco per i piccoli ospiti della “FondazioneLuchetta Ota D'Angelo Hrovatin” che “bloccati” a bordo deltrabaccolo hanno comunque trascorso una piacevole giornataall'aria aperta.Il Presidente, Andrea Rocco, con ilComandante Francesco Cillolega navale italiana 7

Il Presidente Andrea Rocco con in braccio un piccolo ospite del Centro di AccoglienzaTriestinoMerita ricordare sicuramente la storia diquesta Fondazione impegnata dal 1994 adifendere il diritto alla salute a alla vita deibambini. L'iniziativa, nata all'indomanidella tragedia di Mostar, si è concretizzatanella realizzazione di un centro di primaaccoglienza per i bambini e i loro familiari,vittime delle atrocità della guerra. Nellaprimavera del 1998 è stato così inauguratoil Centro d'Accoglienza di via Valussi aTrieste, grazie al supporto della Provincia edella RAI. Un incontro che ha trasformatoun evento sportivo in un momento disolidarietà.Il neo eletto Delegato Regionale, Ennio Abate e Sergio Trani della LNI di Monfalcone8lega navale italiana

BARCOLANA 2010vince Esimit Europa 2,aTrieste è grande festa della vela

1852 partitinella 42.aedizione, Boramoderata erecord delnuovo percorsoLa combinazionevincente 10-10-10Alle ore 10 siconcretizza sulcampo di regataTrieste, 10 ottobre 2010. Una Barcolana bellissima.Di sole, Bora gentile, 1852 barche, grandi campioni,vincitori annunciati, colpi di scena e lo spirito disempre. Unica ed emozionante. Per quantità,qualità, tecnica esibita in mare. E non solo daiprotagonisti più attesi: si sono visti giri di boa con100 barche in pochi metri, situazioni nelle qualil'abilità e la preparazione velica sono determinanti. Ivelisti della Barcolana ne sono usciti promossi a pienivoti. Dal punto di vista tecnico è stata una Barcolanain tre capitoli.1) La regata del vincitore annunciato, Esimit Europa2, che ha corso al meglio per battere ogni rischio eper inseguire il record simbolico della corsa. Il dreamteam di Flavio Favini, cui va dato il merito di averscelto il sempre più convincente Alberto Bolzan, nonha steccato una nota. Dalla perfetta scelta di tempoin partenza, a metà linea, all'uso delle vele di prua,evitando spinnaker che avrebbero portato fuori rottarispetto alla prima boa (un errore che in tanti hanno10lega navale italianaFoto by Archivio Barcolana 2010/emme emme

Foto by Archivio Barcolana 2010/emme emmecommesso, traditi dalla sensazione di andare più veloci). La velocità della barca hafatto il resto: impressionante veder scivolare nell'acqua il progetto Reichel-Pugh nelsilenzio a velocità difficili da mantenere per un buon gommone. Anche il lato finaletra il castello di Miramare e l'arrivo è stato favorevole: Esimit Europa 2 l'ha fatto in unlampo e senza bordeggio, mentre molti degli inseguitori hanno dovuto compiere piùd'una virata. Feste e abbracci a bordo meritati e grande soddisfazione per IgorSimcic, un armatore sempre più coraggioso e di scelte illuminate, finalmenteconquista una line honour alla Barcolana dopo tante vittorie di categoria. Il temporecord di 56' e 13” si iscrive di diritto negli annali della coppa d'Autunno. Missionecompiuta.2) La regata degli outsider. Chi inseguiva Esimit Europa 2 sperando in un passo falso,chi sperava in tattiche miracolose per fare il colpaccio, chi si è accontentato di stupireper un piazzamento ben oltre le aspettative: la flotta degli inseguitori era nutrita piùancora delle scorse edizioni. E alla fine il più bravo è stato lui, Mitja Kosmina, iltrionfatore della Barcolana 2009, capace con Maxi Jena Amor di tenere il ritmoscatenato di Esimit fino all'ultima boa. Il secondo posto mai in discussione è invecestato una conquista da fuoriclasse del mare. Un'avaria al sistema idraulico dellakanting keel, la chiglia basculante, ha reso ingovernabile Maxi Jena Amori, che haletteralmente arrancato nell'ultimo lato fino al traguardo. Alle sue spalle harimontato uno scatenato Andrea Nevierov al timone di Beauxt Vte Tuttatrieste 1Kosmina è riuscito a tenere la piazza d'onore per pochi centimetri dopo un'ora emezza di regata. Incredibile e meritata. Il terzo posto di Beauxt Vte Tuttatrieste 1 èmerito dell'equipaggio che ha sempre sfruttato ogni piccolo salto di vento. Al quartoposto una sorprendente Shining Umag con Zeljko Perovic, al quinto Idea Amori conAlberto Leghissa e al sesto Tuttatrieste 2 con Furio Benussi. Tra le sorprese positiveanche il settimo posto di Vitrani, un TP52 rivelatosi adattissimo alle condizioni estupendamente portato dal team di Gabriele Benussi (primo in Categoria 0 davantiall'ottimo Orlanda di Filippo Sammarini), anche se Vasco Vascotto alla fine non s'èvisto a bordo, e il nono posto di Montenegro Wild & Beauty con Riccardo Bonetti,nettamente primo della mini-flotta di Farr 80 gemelli.3) La regata dei migliori di classe. Una nota di merito per Alligator 2, l'RC 44 di MarkoPopovic che ha vinto in Classe 1 davanti a Casali No Border's Team, il Fast Wave 40Rdi Mirko Sardoc. Bella figura per le Stelle Olimpiche di Larissa Nevierov con latimoniera greca Sofia Bekatorou, ottave di classe. In categoria 2 si conferma lospecialista Roberto Bertocchi che porta benissimo il suo Sayonara Orion (Millenium40R), addirittura 28° assoluto.lega navale italiana 11

CHIUSA, CON SODDISFAZIONE,SCUOLA DI VELASi è conclusa in modo del tuttosoddisfacente, con unaumento di presenze pari acirca il 30%, l'attività estivadella Scuola di Vela LNI diGradoUna scuola che si è rivelata, sotto molti aspetti, dilivello internazionale per i numerosi allievi provenientida ogni dove, giunti nella cittadina lagunare atrascorrere le loro vacanze: venezuelani, spagnoli,inglesi, francesi, belgi e gli immancabili austriaci e unagonista delle isole Canarie giunto proprio a Grado perprovare a navigare in laguna. Bambini di ogni età, nonsempre perfettamente bilingui, si sono cosìavvicendati sotto lo stesso tetto, quello della LNI, unitidalla medesima passione per il mare e per la veladestreggiandosi con assoluta scioltezza, nonostante leovvie difficoltà linguistiche, tra scotte, cime e bozzelli.Varia la tipologia dei corsi offerti dedicati non solo enon sempre ai più piccoli. Dai corsi Optimist, destinatiagli studenti delle scuole elementari, si è passati aicorsi per ragazzi, adulti e famiglie su 420, Tridenti e555 FIV, senza tralasciare le preziose collaborazionicon alcuni centri estivi della zona. Una sinergia questache ha dato un riscontro decisamente positivo intermini di presenze e interesse. A giugno la LNI diGrado ha ospitato un centro estivo di Cervignano cheha dedicato la mattina all'apprendimento dell'inglese,il pomeriggio a quello della vela. Ad agosto, invece,una decina circa, tra i più grandicelli dei quarantabambini del centro estivo di Grado che hanno assistitoa una lezione teorica di base presso la sede dellaSezione, ha sperimentato anche le uscite pratiche inmare. I numerosi allievi del gruppo “adulti” 420,Tridente e Fiv 555 si sono invece cimentati, nellasettimana finale dei corsi vela, in un vivace torneo cheha visto competere in scontri di match race i sedicipartecipanti divisi in squadre le più equilibratepossibili, portando a termine ben otto prove concondizioni di vento e mare quasi ottimali. Cinque deipiù piccoli e meritevoli tra gli allievi della classeOptimist, dopo un attento percorso selettivo, sonostati, invece, scelti per partecipare al Festival dellaVeladel4e5settembre alla Scuola Tito Nordio diMonfalcone impegnandosi in mini regate e prove diabilità che hanno portato la nostra Sezione a sfiorare ilgradino più basso del podio.12lega navale italiana

LA STAGIONE ESTIVA LNICAPRICCI ESTIVI: SOSPESALA GRADO-ISOLA-GRADOLa regata Grado-Isola-Grado, prevista per fine agosto, èstata, purtroppo, annullata a causa delle avversecondizioni meteo (mare formato e Bora con raffiche fino a35 nodi) che hanno messo a dura prova l'uscita dal canaledegli equipaggi partecipanti e dello stesso trabaccolocostretto a rifugiarsi in porticciolo. Su decisione degliiscritti, il Comitato di Giuria ha deciso di disputare,domenica 29 agosto una semplice regata costiera diconsolazione fino a Porto Buso e ritorno che ha vistol'adesione di circa venticinque imbarcazioni con condizionimeteo totalmente opposte al giorno precedente: marecalmo e assenza di vento. Primo assoluto Fabio Maserotticon il suo Conte Max, a seguire Friendship di Giuseppe DeCaroli e Robademati di Giorgio Adam e Gianpaolo Caluzzi.CAMPIONATINAZIONALIGIOVANILIDI VELAA MARSALASi sono svolti aMarsala, dal 31 agostoal 7 settembre 2010, iCampionati NazionaliGiovanili di vela e laCoppa Primavela 2010Si tratta del più grande evento velico che viene ospitato inprovincia di Trapani dopo gli Acts della Louis Vuitton Cup (2005),dei Campionati Italiani classi olimpiche (2006), del CampionatoMondiale di Windsurf (2006) e del Campionato Europeo dellaclasse 49er (2007). Una grande festa della vela che ha coinvoltocirca 900 giovani atleti provenienti da ogni parte d'Italia e almenoun migliaio tra tecnici, accompagnatori, giudici di regata,stazzatori, genitori, giornalisti e dirigenti federali tra i quali ilPresidente Nazionale Carlo Croce. L'organizzazione dell'evento èstata affidata all'esperienza dei tre circoli velici marsalesi (SocietàCanottieri Marsala, Circolo Velico Marsala e Lega Navale Italiana)che, per l'occasione, si sono consorziati in un unico Comitatopresieduto da Vito Rallo. Una rassegna, questa, che ha riunitotutte le classi giovanili ricomprese nel progetto federale Under 16.Finora, infatti, i Campionati Italiani Giovanili si erano sempredisputati per singole classi ed in località diverse. A Marsala, invece,si sono riuniti i migliori timonieri italiani delle classi Optimist, Laser4.7 M/F, 555 FIV, Techno 293 M/F, L'Equipe EV, RS Feva e Tyka. Tra i166 Optimist, provenienti dalle selezioni zonali, c'erano anche inostri due atleti cadetti: Francesco Crichiutti (giunto 33° nellaCoppa del Presidente) e Filippo Di Censo (42° Coppa Primavela),quest'ultimo alla sua prima esperienza “fuori circolo”. Soddisfattol'istruttore Marcello Pozzar.lega navale italiana 13

t r o f e odella Laguna2010Pochi sanno che da piùdi un decennio c'è inRegione unacompetizione sportivache si svolge senzaclamore, lontano davuvuzelas, striscioni,petardi e cori razzistidi Romano PaduanoUna competizione accompagnata solo dal suono delle onde edel vento, in mare aperto, e di crescente successo. E' unamanifestazione velica, che si chiama “TROFEO DELLALAGUNA” ed impegna ogni estate i velisti di questo tratto dicosta. La formula del Trofeo è praticamente unica nel panoramadelle regate regionali, poichè si tratta di un vero e propriocampionato a squadre. Ad aggiudicarsi il Trofeo infatti non è ilsingolo velista, ma una Società Nautica, che però non lo ottienecon una singola gara, ma impegnando la propria flotta in quattroregate. I punti conquistati in mare da ciascun equipaggiovengono “consegnati” al proprio circolo, che alla fine dellequattro prove li accumula per tentare di accaparrarsi il Trofeo:una formula ideata fin dall'origine per stimolare gli skippers aduscire numerosi in mare per far trionfare i propri colori. Nataparecchi anni fa da due club nautici dell'Aussa Corno, l'ASNAT diTerzo e la Baiana di Torviscosa con l'idea di favorire le occasionidi incontro e di confronto fra gente di mare appassionata di vela,ma anche di affrontare insieme problemi comuni, lacompetizione ha via via coinvolto altre Società vicine, chequest'anno sono arrivate a cinque: oltre ad ASNAT e Baiana,14lega navale italiana

hanno partecipato quest'anno Nautisette di Aquileia, già daanni presente, e per la prima volta sia la Lega Navale di Gradoche la Lega Navale Bassano, che ha le proprie barche aLignano. I numeri della partecipazione sono eloquenti: cinquesocietà, 98 barche presenti ad almeno una gara, 66 barche alvia a quella più affollata, la “Città di Torviscosa” organizzatada Baiana il 5 settembre. 66 barche significano oltre 200persone impegnate a scotte, fiocchi, rande, spinnaker. Altranovità di quest'anno è che per la prima volta i punti daaccumulare non venivano conquistati solo fra le onde, maanche....in cantina. Nautisette, assieme a DOC Aquileia e LaStrada del Vino, ha infatti organizzato per la serata di sabato19 giugno ad Aquileia una “Vela e Vino”, gara di degustazionedi vini locali che assegnava punti validi per il Trofeo, inabbinamento con la regata in mare. A bordeggiare con piùmaestria fra cabernet e refosco, verduzzo e friulano è statauna donna, Cinzia Andriollo, della Lega Navale Bassano, maad accumulare più punti è stata la società ospitante,Nautisette. Per non farsi mancare proprio nulla i nostri velistihanno concluso la serata in Sala Romana, dove, direttodall'energica bacchetta di Anna Maria Vinciguerra, il Coro“Castions delle Mura” di Bagnaria Arsa ha eseguito branimusicali ispirati al vino, dai medioevali canti di taverna dei“Carmina Burana”, al celeberrimo brindisi della “Traviata”,passando per il contemporaneo e friulanissimo “Cjant dal vin”del Maestro Di Piazza.Venerdì 22 ottobre, in serata, a Castello di Porpetto si è svoltala festa di chiusura e la consegna del Trofeo della Laguna allasocietà vincitrice. Sembrava cosa fatta per la Lega Navale diGrado, ma complice una giornata di bonacce o poco più,proprio nella regata finale da loro organizzata, la Lui e Lei del12 settembre, che ha portato al traguardo meno della metàdei partecipanti, la Baiana è riuscita a “soffiare”, ironia dellasorte, il Trofeo alla Lega. La consegna del Trofeo non haesaurito le numerose premiazioni della serata. E' stato inoltreil Trofeo “ALTRA LAGUNA” , che compensa il maggior pesodelle “presenze” nel punteggio del Trofeo della Laguna (con laconseguente penalizzazione delle società più piccole)selezionando i soli risultati agonistici. L'Altra Lagunaquest'anno va alla Lega Navale Bassano. Non potevanomancare naturalmente i risultati individuali, anche questifrutto del totale dei punti incamerati nelle regate disputate.Le barche sono divise in sette “classi” di lunghezza: nellaclasse H, quella delle barche più piccole, a trionfare, vincendotutte le regate nella sua categoria, è TEA FOR TWO, condottada Mario Tell, della Nautisette; nella G vince FUNFLY, skipperMorris Rainis, Baiana; nella F prima SAMI, di FrancescoCostagli, Lega Navale Grado; nella E prima HELLO, RenatoZago, L.N. Grado; nella D vince BOBO ROSSO, LeandroMarcuzzi, Baiana; nella C prima RE DIESIS, di Roberto Iaiza,ASNAT; nella B la vittoria va all'intramontabile ANTHEA, altimone Paolo Rolff, Baiana, ed infine nella classe A, checomprende le barche più grandi, vince Vittorino Duca su VIACOL VENTO, Lega Navale Grado.lega navale italiana 15

PICCOLIAMBASCIATORIDI PACEalla LNI di GradoMercoledì 3 agosto, la Sezione di Grado della LNI ha avuto l'onore di ospitare a bordo dei suoi gommonialcuni “Piccoli Ambasciatori di Pace” provenienti dai campi profughi del Saharawi. Il gruppetto di ragazzini,ospiti della stessa Sezione già nell'agosto di un anno fa, fa parte di un progetto promosso dall'AssociazioneONLUS Pentalux di Fontanafredda. Otto bambini che, nonostante la loro tragica provenienza da unasituazione di interminabile dolore, si sono mostrati subito pronti a essere coinvolti nel programma di svagoofferto loro da alcuni Soci della LNI di Grado. A bordo di alcuni gommoni, dopo una breve gita allascoperta delle meraviglie della Laguna, i piccoli ospiti hanno potuto giocare con la sabbia di Banco d'Orio,costruendo capanne e mangiando il pic-nic offerto loro dalla Lega.Il progetto dell'Associazione “Piccoli Ambasciatori di Pace” si inserisce in un programma di più ampiorespiro gestito dai volontari della Pentalux-Onlus che, in collaborazione con altre associazioni nazionali,intende garantire ai ragazzi, per la durata di due mesi, un'alimentazione completa nella delicata fase dellacrescita, permettendo loro un accurato controllo sanitario. Una storia, quella del popolo Saharawi,tristemente nota all'opinione pubblica per gli episodi di violenza, maltrattamenti e soprusi che da anni gliabitanti di quest'angolo di Sahara sono costretti a subire nel tentativo di ottenere un riconoscimentoterritoriale e umano. Popolo antico risalente alle prime conquiste islamiche del VII secolo d.C. suddivisooriginariamente in 40 tribù nomadi residenti nelle zone del Sahara Occidentale e che, già nel corso dellapiù recente dominazione spagnola, aveva cominciato a reclamare la sua libertà. Un'indipendenza dasempre negata per motivi economici: sulla regione, ricca di fosfati, avanzavano pretese di tipo coloniale legrandi potenze europee, ma anche il vicino Marocco. Nel 1934 l'amministrazione spagnola introdusse ildocumento d'identità con visto obbligatorio per sconfinare nel territorio francese, stimolando, di fatto, lanascita di un'appartenenza territoriale mai sentita prima e spronando quel sentimento di autogoverno alungo negato. Dopo la seconda guerra mondiale, la resistenza Saharawi guardò con speranza al Maroccoche stava rivendicando l'indipendenza, ma la Francia, nel tentativo di bloccare le pretese indipendentiste16lega navale italiana

marocchine, coinvolse anche i comandi spagnoli del Sahara Occidentale ponendo sotto controllo iSaharawi. Da questo momento in poi la loro storia è stata segnata da numerose risoluzioni che hannoinfuso speranza, fiducia, ma anche delusione e frustrazione. Nel l960 sembrò esserci una svolta quando1'Assemblea Generale dell'ONU riconobbe il diritto dei popoli all'autodeterminazione includendo, nellalista dei territori cui tale principio doveva essere applicato, anche il Sahara Occidentale. Nel 1974, ilgoverno di Madrid informò dell'intenzione di tenere un referendum, patrocinato dalle Nazioni Unite,procedendo al primo censimento della popolazione. La reazione di Hassan II, re del Marocco, vedendovanificarsi i suoi progetti di espansione territoriale su quella parte del Sahara, fu quanto mai violenta. LaSpagna decise allora di ritirarsi cedendo la regione al Marocco e alla Mauritania. Migliaia di civilicercarono la salvezza, sotto i bombardamenti dell'aviazione marocchina dalla violenza dell'esercitoattraversando il deserto fino al confine algerino dove, nei pressi di Tindouf, fu allestita una primatendopoli di accoglienza. Nel l976 il Fronte Polisario proclamò l'indipendenza e la nascita dellaRepubblica Araba Saharawi Democratica (RASD), tuttavia, mentre la Mauritania giunse a un accordo dipace, il Marocco intensificò lo sforzo bellico per occupare tutto la zona dell'ex Sahara Spagnolo. Nel1982 il Fronte ottenne l'ammissione della RASD all'OUA come stato membro, la questione, quattro annipiù tardi, giunse al Parlamento Europeo, ma rimane ancora oggi insoluta.La situazione politica del popolo Saharawi da un anno a questa parte non è, purtroppo, cambiata. Lacondizione nei campi profughi è ormai prossima al collasso pur notando alcuni timidi miglioramenti dalpunto di vista strutturale. Una situazione che si trascina nella sua tragicità da 35 anni nell'indifferenzadell'opinione pubblica e della comunità internazionale, nell'indifferenza di promesse fatte e nonmantenute. La tragedia più grande si sta consumando nei territori occupati del Sahara Occidentaledove la polizia marocchina sta attuando una dura e violenta repressione contro la popolazioneSaharawi.lega navale italiana 17

L ’ A V V E N T U R AViaggiodi Maurizio ChersinDA ISTANBULLO SKYLINE DI ISTANBUL CON LENUMEROSE MOSCHEE E, NELSOTTOFONDO, LA CHIAMATA ALLAPREGHIERA DIFFUSA DAGLIALTOPARLANTI DEI MINARETI, SONOIL " BENVENUTO IN ORIENTE"18lega navale italiana

C O N T I N U AAbbiamo percorso il Bosforo costeggiando le rive ricoperte divegetazione e contornate da innumerevoli palazzi storici. Cisiamo fermati nell'ultimo porto peschereccio sulla spondaasiatica appena prima di sbucare nel Mar Nero, Poyraz. Per lavisita a Istanbul ci siamo ormeggiati nella Marina di Atakoy che sitrova sulla sponda Europea, a sud della città. Essendo Atakoy ilprimo marina visitato in quasi due mesi ci siamo concessi delleinterminabili docce calde e una visita alla lavanderia. Per recarciin centro abbiamo scelto il treno dei pendolari che rollava ebeccheggiava più di una barca. Come sempre accade per tutte legrandi città, non basterebbe un mese per visitare Istanbul! Peròse ci si accontenta di vedere i siti più famosi, possono esseresufficienti anche due giorni. Noi ne abbiamo dedicati quattro. Iluoghi che possono essere definiti un must sono: La Moschea Blu,Aya Sofia, Gran Bazar, il Bazar delle Spezie, il palazzo Topkapi, laTorre e il Ponte di Galata e Istiklal Caddesi. Non ci siamo neanchefatti mancare una visita a un negozio di tappeti dove abbiamoammirato dei tappeti bellissimi (e costosissimi), chiacchieratocon i proprietari bevendo l'immancabile cay. Istanbul è immensa,caotica, affascinante e sporca. Ci sono luoghi bellissimi e altriassolutamente degradati. Dopo la sosta molto "cittadina" diIstanbul non vedevamo l'ora di ritornare "in mare aperto".L'intenzione era di arrivare in Egeo al più presto, invece siamorimasti a Esenkoy (sempre Mare di Marmara) per tre giorniaspettando il vento. La sosta successiva è stata Topagac doveeravamo già stati in precedenza. Questa volta siamo arrivati allasera e ripartiti presto la mattina dopo. Ci sono mancati i bambiniche curiosavano intorno alla barca. All'andata c'eravamo divertiticon un gruppo di ragazzini che avevano gran voglia dicomunicare. L'insegnamento delle lingue in Turchia non sembraessere una priorità, quindi ci hanno fatto le stesse tre domandeun'infinità di volte: "where do you come from?", "what's yourname?" e "how old are you?" .... e un sacco di risate. All'arrivoabbiamo fatto un giretto in piazza prima di andare a letto e qui ciha agganciato il marinaio del ferry locale, offrendoci un cay. Lastessa cosa si è ripetuta la mattina dopo quando siamo andati acomperare il pane. Ancora una volta siamo rimasti colpiti dallastraordinaria gentilezza e ospitalità, Il marinaio non parlavanessuna lingua a noi conosciuta, ma era un gran simpaticone.L'unica cosa che ha detto e che abbiamo capito è stata "DelPiero". Altre due tappe e finalmente siamo arrivati in Egeo.Costeggiando la Turchia ancora per un paio di giorni alla scopertadelle isole Ayvalik, per poi attraversare lo stretto di poche migliache ci separava dalla Grecia (ricordando di cambiare la bandieradi cortesia!) e arrivare a Lesvos. Per l'ennesima volta abbiamoavuto la fortuna di poter sostare in un marina non terminato(anche se qui eravamo al limite visto che l'apertura erapreannunciata per il giorno dopo la nostra partenza).lega navale italiana 19

L ’ A V V E N T U R AViaggioA SAMOSDA OINUSSA SI VEDE CHIARAMENTECHIOS. CON UN PAIO D'ORE DINAVIGAZIONE CI SIAMO ARRIVATI,QUI CI ATTENDEVA IL SOLITO"MARINA ABBANDONATO IN FASE DICOSTRUZIONE"20lega navale italiana

C O N T I N U AUn paio di giorni in giro con il motorino ci ha fatto conoscerel'entroterra dell'isola. Siamo arrivati in vetta al monte più alto,l'"Olympo", 1000 metri, tanto freddo, strada dissestata e unavista stupenda. Abbiamo visitato un tipico paesino dimontagna, Aghiasos e ci siamo rilassati nei bagni termali diTherma, fanno bene a tutti gli acciacchi che ormai ci affliggonoe stranamente sono così poco frequentati che abbiamo potutogoderceli in solitudine per gran parte del tempo. Un ulterioregiorno a Lesvos in baia, finalmente un vero ancoraggio disogno. Successivamente una sosta breve a Oinussa, isolettapiccola, tranquilla, molto pulita e ordinata. Si distingue per aver"dato i natali" all'armatore più ricco e potente della Grecia.Segni tangibili (sponsorizzati dall'armatore stesso) sono: la suastatua in piazza, il museo marittimo, una grande istitutonautico e un lungomare importante.In banchina siamo stati accolti dai vicini di ormeggio, unasimpatica coppia di Milanesi: Lidia e Dani che girano in barcada molti anni e sembra siano stati dappertutto. Ci hannofornito numerose indicazioni utili alla navigazione in questeacque e anche ottimi consigli su cosa vedere qui a Chios. Così ilgiorno dopo, sfruttando il nostro mezzo di trasporto preferito,un motorino a noleggio, siamo partiti alla scoperta dell'isola.Chios ci ha sorpreso molto positivamente, ci sono numerosipaesi medioevali ben preservati ognuno con una suapeculiarità, il più caratteristico è sicuramente Pirgi dove tutte lecase sono decorate con fantasie geometriche. Questi due paesisi trovano nella zona di Mastichochoria dove viene prodotto ilmastice, una resina ricavata da un albero che cresce soltantonella Chios Meridionale, assomiglia a un bonsai un po' cresciutoe sembra avere molte proprietà benefiche: antibatterico,antisettico, aiuta la digestione, etc. Chios offre anche unamoltitudine di paesaggi diversi: Mastichochoria è chiaramentedominata dalle piantagioni di mastice e uliveti che da questeparti non mancano mai. La zona centrale dell'isola è costituitada montagne piuttosto alte ed è ricoperta da vasti boschi dipino, risalendo le strade piene di tornanti si incontra unsusseguirsi di panorami mozzafiato: mare e montagna, spiaggebellissime, sfumature infinite di azzurro e verde. In mezzo aduna vallata si trova il monastero Nea Moni luogo di cultoimportantissimo per la chiesa Greco-Ortodossa, è tra imonumenti dichiarati patrimonio dell'umanità dall' UNESCO.Un'altra chicca in mezzo alla montagna, Anavatos, unpaese/roccaforte abbandonato dal 1822 quando gli Ottomannisterminarono gran parte della popolazione. Spettacolare per lasua posizione in cima a un roccione e per lo stato diconservazione.lega navale italiana 21

Cent'anni faNASCEVA LA FERROVIACHE PORTAVA I TURISTI A GRADOdi Stefano CosmaGeneralmente si farisalire al 1892l'inizio del turismo aGrado, poiché inquell'anno vennedichiarata Kurort,cioè località di cura.Virtù terapeutichetestimoniate dallapresenza dell'Ospiziomarino, che già nel1873 iniziò adospitare i primibambiniErano fanciulli scrofolosi che provenivano da tuttol'Impero per effettuare un soggiorno di alcunesettimane. Nel 1902, ad esempio, su 252 bambini ben127 erano guariti e 106 decisamente migliorati. Suqueste proprietà curative scrissero il professor FranzBabsch nel 1886, il medico e podestà di GradoDomenico Marchesini nel 1909, mentre gli ebreipolacchi Oranzs fecero costruire la Casa di cura allaSalute. Perciò il 5 luglio 1888 era stata inaugurata lalinea fluviale Grado-Aquileia, ma certamente decisivaper l'esplosione del turismo balneare fu larealizzazione della linea ferroviaria da Cervignano aBelvedere: il 15 luglio 1910 partì dalla stazione diCervignano il primo treno a vapore che,attraversando Terzo e Aquileia, arrivò a Belvedere,con a bordo una commissione tecnica e autoritàlocali. Grado ricorda il centenario con la mostra “1910arrivo in treno a Grado”, allestita nella salaesposizioni della Git Spa e inaugurata ieri alle 21.30dal presidente della stessa, avvocato Marino DeGrassi. Mentre oggi a Cervignano, alle 18, presso lastazione ferroviaria sarà scoperta una lapide. Lamostra, curata da Paolo Sluga e Marina Bressan,illustra attraverso immagini inedite, pubblicazioniaustriache d'inizio '900 e riproduzioni dei progettioriginali, la nascita e la concretizzazione del progettoda parte del governo austro-ungarico e di investitoriprivati. Arrivare a Grado era ancora un'impresa noncerto agevole, perciò negli anni precedenti era statoscavato un canale navigabile fra Belvedere e Grado,era stata costruita una diga ed era stato effettuato loscavo del porto-canale per consentire l'istituzione diuna linea marittima giornaliera con Trieste, il cuiesercizio iniziò nel 1902. I turisti aumentavano earrivavano dall'Austria, dall'Ungheria, dall'Italia, dallaGermania e da altri Paesi europei. Quasi tuttiappartenenti all'aristocrazia famiglie regnanticomprese e all'alta borghesia, resero l'Isola del soleuna meta sempre più ambita. Riviste, quotidiani emonografie ne tessevano le lodi dal punto di vistaclimatico, narrando ai lettori il tragitto perraggiungerla, consigliando visite ad Aquileia e22lega navale italiana

accontando l'accattivante cronaca mondana. La rivista mensile“Adria” dedicò a Grado, dove c'era «il mare ideale per lo scolaromoderno della grande città», due articoli nel 1908 e nel 1909. «Se sipreferisce optare per la via terrestre - si legge - si scende dallaMeridionale alla stazione di Monfalcone, quindi si prosegue con lalinea friulana fino alla stazione di Villa Vicentina (…) un servizio dicarrozze consente al viaggiatore di arrivare ad Aquileia in circamezz'ora». Ma di lì a poco il viaggio sarebbe diventato più spedito: nel1909 il governo asburgico rilasciò la concessione per la costruzionedella linea ferroviaria Cervignano-Aquileia-pontile per Grado, poco piùdi 12 km costruiti dall'i.r. Società Ferroviaria Friulana (FEG), entrati inesercizio a metà luglio di cento anni fa. Non abbiamo verificato ilgiorno e il mese del 1909, ma se anche la concessione risalisse ai primidi gennaio, iniziare e terminare l'opera in un anno e mezzo oggi ci fasorprendere, eppure le tecnologie non erano certo quelle odierne! Su“L'eco del Litorale” del 14 luglio si legge: «La Ferrovia Cervignano-Belvedere sarà inaugurata sabato 16 corrente nelle ore antimeridianesenza nessun apparato. Benedirà il primo treno alle 8.30 mons.Sambucco arciprete di Aquileia». Ma il 16 la direzione delle Ferroviecambiò il programma e il primo viaggio per i passeggeri partì daCervignano alle 14.25 in coincidenza col treno proveniente daMonfalcone e Trieste. «Dal lato della comodità, sollecitudine edeconomia scrissero - il nuovo treno soddisfa completamente ilpubblico. Non così sono soddisfatti i vetturali di Villavicentina eCervignano». Intanto la società gradese NIB gestiva i servizi dellanavigazione lagunare per mezzo di tre grossi motoscafi e quattrovaporetti sul tratto Grado-Belvedere e Grado-Aquileia e viceversa,completando così la ferrovia. Dopo la realizzazione della strada e delponte girevole venne meno la sua utilità e fu chiusa il 1° luglio 1937,con una breve riapertura durante la seconda guerra. Non vadimenticato, inoltre, l'utilizzo della stazione ferroviaria di Aquileia edella tratta per un evento storico. Il 26 ottobre 1921, infatti, nel corsodi un famoso ed emozionante rito nella basilica di Aquileia, fu sceltadalla gradiscana Maria Bergamas la salma del Milite ignoto che,solennemente collocata sullo speciale vagone, nei giorni seguentigiunse a Roma con l'omaggio di tutta l'Italia. Dopo quasi trent'anni diviaggi che ospitarono personaggi del calibro di Luigi Pirandello ed altriquaranta di oblio, la Società della Ferrovia Friulana Spa, costituita nel1893 e proprietaria della linea, ha dovuto essere liquidata essendoscadute con il 1983 tutte le sue concessioni. Da un paio d'anni al postodei benemeriti binari e delle traversine corre una comoda pistaciclabile (il cui ultimo tratto è ora oggetto di controversie fra entipubblici) sicuramente apprezzata dai cicloturisti di tutta Europa.lega navale italiana 23

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