Rapporto di Sostenibilità 2009 - Ferrovie dello Stato Italiane

Per una più efficace gestione dei dati ambientali, acquisiti su tutto il territorio nazionale per verificare l’impattodelle fasi di realizzazione ed esercizio delle opere, è stata sviluppata la banca dati SIGMAP - Sistema InformativoGeografico Monitoraggio Ambiente e Progetti. La banca dati SIGMAP è stata recentemente implementata con lanuova sezione tematica “Archeologia”, condivisa con la Soprintendenza Archeologica della Lombardia.Le informazioni e i dati del SIGMAP vengono resi disponibili al pubblico attraverso Siti Web divulgativi progettati erealizzati a cura di Italferr, con lo scopo principale di comunicare ai cittadini, Enti e Amministrazioni, informazionisullo stato di qualità ambientale del territorio interessato dalle attività di costruzione, sulle attività di monitoraggioeseguite e sulle opere di mitigazione ambientale e/o compensative connesse al progetto.I siti web attualmente realizzati riguardano i seguenti progetti ferroviari:• Linea AV/AC Padova Mestre (http://ambiente.italferr.it/);• Nodo AV Firenze (http://osservatorioambientale.nododifirenze.it/).É attualmente in fase di progettazione il sito web per il Nodo di Palermo. É prossima, inoltre, l’apertura del PortaleOsservatori Ambientali che nasce sulla base di impegni assunti, da RFI con il Ministero dell’Ambiente, durante larealizzazione delle linee AV e in virtù degli obblighi normativi in materia di diritto di accesso all’informazione ambientale.Il portale garantirà un’ampia diffusione di notizie sulle attività degli Osservatori Ambientali delle tratte AV/AC Torino-Novara-Milano, Milano-Bologna, Bologna-Firenze, Roma-Napoli, Padova-Mestre e dei nodi di Bolognae Firenze e permetterà la condivisione, tra gli operatori degli Osservatori Ambientali, dei dati di monitoraggio.Tale Portale rappresenta l’integrazione con i siti web divulgativi realizzati da Italferr su richiesta degli OsservatoriAmbientali della Padova-Mestre e del nodo di Firenze e i WebInfoPoint Bologna AV e Firenze AV realizzati da RFIche, seppur non esclusivamente orientati alla diffusione di informazioni ambientali, rientrano nelle iniziative webdestinate alle collettività locali in tema di lavori ferroviari rilevanti.La realizzazione di una grande infrastruttura, quale ad esempio il sistema AV/AC, rappresenta un’eccezionale occasionedi ricerca scientifico-archeologica per la conoscenza dei processi storici di frequentazione del territorio.Il Gruppo Ferrovie dello Stato, sulla base di questa esperienza, ha adottato innovative metodologie di interventoper studiare, già in fase di progettazione, l’impatto archeologico della nuova rete ferroviaria, rendendolo un parametroprogettuale dell’opera stessa.La verifica preventiva dell’interesse archeologico viene effettuata mediante uno Studio Archeologico che vieneredatto con diversi gradi di approfondimento sulla base delle caratteristiche geomorfologiche e delle pregresseconoscenze storico-archeologiche del territorio interessato dal progetto, nonché delle caratteristiche del progettomedesimo.Gli esiti di tale studio sono trasmessi al Soprintendente territorialmente competente che, ove ravvisi l’esistenzadi un interesse archeologico, attiva la relativa procedura di verifica preventiva, regolamentata dall’art. 96 delDLgs.163/2006.Per quanto riguarda le attività di bonifica, già nella fase di progettazione preliminare viene effettuato un censimentodei siti potenzialmente contaminati in tutte le aree interferenti con le opere di progetto. Ove siano individuatearee a rischio, viene successivamente definito un piano di indagine di caratterizzazione ambientale preliminare sitospecifico,sulla base del quale vengono eseguite le attività di indagine.Le attività di bonifica svolte da Italferr nel corso della realizzazione delle linee AV, concluse nel 2009, sono due: laDiscarica RSU di Cornaredo e l’area circostante la ex-sottostazione elettrica di Firenze Rifredi.Discarica RSU di CornaredoLa bonifica, avvenuta nel comune di Cornaredo (prov. Milano), è stata portata a termine nell’ambito dei lavori perla realizzazione della tratta AV Torino-Milano. L’estensione della contaminazione interessava circa 6.500 m 2 ; nelleacque sotterranee sono stati trovati: alluminio, fenolo, piombo, manganese, triclorometano e tetracloroetilene. Labonifica è stata condotta asportando e smaltendo la parte dei rifiuti ubicati in corrispondenza delle pile del viadottoferroviario, mentre la restante parte dei rifiuti è stata lasciata in situ ed è stata insufflata aria nel corpo della discarica,realizzando le opere di captazione del biogas e capping. Attualmente sono in corso il monitoraggio acque postbonifica e biogas. Nei terreni sottostanti il corpo rifiuti non sono stati riscontrati superamenti delle concentrazionilimite previste da normativa.Rapporto di Sostenibilità 2008 2009 93