Rapporto di Sostenibilità 2009 - Ferrovie dello Stato Italiane

Emissioni in atmosfera GRI EC2; EN6, EN16, EN17, EN18, EN19, EN20, EN26; PR3La produzione di gas serra derivante dal sistema dei trasporti incide per il 24% nei 27 paesi dell’UE e per il 26% in Italia,circa un quarto del totale, mentre il fabbisogno energetico tocca il 32% (34% nel nostro Paese), equivalente a circaun terzo dell’assorbimento complessivo. Nella composizione di questi valori, il trasporto ferroviario ha tuttavia un ruolomolto contenuto: incide solo per il 2%. A parità di percorso, l’energia richiesta dal treno per trasportare persone o merciè un terzo e un undicesimo, rispettivamente, di quella necessaria alla gomma e all’aereo. E ogni passeggero che viaggiasui binari produce in media il 76% di gas serra in meno rispetto a chi usa l’aereo e il 66 % in meno di chi usa l’auto.Il 5 dicembre 2009, Ferrovie dello Stato ha partecipato al viaggio da Bruxelles a Copenaghen del Climate Express - trenoa emissioni zero, inserito nel più ampio programma Train to Copenhagen, che aveva l’obiettivo di portare all’attenzionedei partecipanti alla Conferenza mondiale sul cambiamento climatico, tenutasi nella capitale danese, le grandi potenzialitàdel trasporto su ferro in termini di efficienza energetica e riduzione dei gas serra. A bordo del Climate Express c’erano circa400 esperti dell’ambiente, rappresentanti del mondo economico e delegati delle Ferrovie internazionali che si sono incontratiper discutere dei cambiamenti climatici e della mobilità sostenibile. Nella medesima occasione, è stato anche presentatoil Global Rail Position Paper, documento condiviso dalle Ferrovie di tutto il mondo per sostenere la necessità di undeciso cambiamento nella politica dei trasporti che favorisca modalità ecosostenibili quali, appunto, quella ferroviaria.Il Gruppo Ferrovie dello Stato ha partecipato al progetto EcoPassenger, per la realizzazione di uno strumento interattivoon-line che permette di confrontare il consumo di energia, le emissioni di gas a effetto serra e gas tossici prodotti, peruno stesso percorso, nelle diverse modalità di trasporto: aereo, ferroviario e stradale. Il software, di facile utilizzo, è applicabilenella gran parte dei Paesi Europei e si basa su una metodologia scientifica che utilizza i migliori dati disponibiliin letteratura. La piattaforma Ecopassenger è stata sviluppata dall’UIC 83 , di cui il Gruppo Ferrovie dello Stato aderisce, incollaborazione con i suoi membri europei, l’IFEU 84 e l’IVE mbH 85 , per la parte elettronica e il software.Il Gruppo ha reso disponibile, ai suoi utenti e clienti, l’uso dell’applicativo Ecopassenger attraverso un link, al quale siaccede attraverso il sito web di Ferrovie dello Stato, che consente il calcolo dell’impatto ambientale del viaggio effettuatoin treno e il confronto con le altre modalità di trasporto.Emissioni totali del Gruppo Ferrovie dello Stato 86SO 2IndirettaDirettaUM 20072008t 2.570 1.952 1.621t 794 673 539Totale SO 2t 3.365 2.626 2.161Indirettat 2.003 1.796 1.538NO XDirettat 9.688 8.392 7.895Totale NO Xt 11.692 10.188 9.433Indirettat 92 87 74PM 10Direttat 616 543 529Totale PM 10t 708 630 603Indirettakt 2.448 2.317 2.081CO 2eq 87 Direttakt 693 630 6182009Totale CO 2eq kt 3.141 2.947 2.69983 UIC: l’Union Internationale des Chemins de Fer.84 IFEU: Institut für Energie - und Umweltforschung Heidelberg GmbH.85 IVE: Ingenieurgesellschaft für Verkehrs - und Eisenbahnwesen mbH.86 L’elaborazione dei dati ha tenuto in considerazione i coefficienti di trasformazione indicati nel EMEP/EEA (Air pollutant emission inventory guidebook 2009) e nelManuale dei fattori di emissione nazionali, gennaio 2002.87 L’unità di misura utilizzata per misurare il GWP (Global Warming Potential) dei gas serra, ovvero il loro potenziale di riscaldamento globale. La CO2 è il gas diriferimento usato per misurare tutti gli altri, quindi il GWP della CO 2=1.Rapporto di Sostenibilità 2008 2009 85