A tutto questo si deve aggiungere, quale fattore <strong>di</strong> <strong>di</strong>sincentivazione alle aggressioni del personale in servizio, lostrumento della Tutela Legale 53 , istituito nel novembre 2007, sia in Trenitalia che in RFI, che si può considerareormai ben recepito sul territorio.Nel <strong>2009</strong> è stato avviato un iter procedurale per la sottoscrizione, entro il 2010, <strong>di</strong> un accordo triennale per sviluppareprocedure <strong>di</strong> collaborazione utili a prevenire e reprimere attacchi informatici, <strong>di</strong> matrice criminale o terroristica,contro i sistemi informativi che gestiscono la sicurezza e la regolarità del trasporto ferroviario. L’accordo, chesegue quello già siglato nel luglio del 2003, prevede la creazione <strong>di</strong> un collegamento de<strong>di</strong>cato tra le strutture delGruppo e la sala operativa del Servizio <strong>di</strong> Polizia Postale e delle Comunicazioni.Sulla base delle esperienze e della collaborazione maturate riguardo al fenomeno dell’acquisto dei titoli <strong>di</strong> viaggioattraverso la frode nelle transazioni, il Gruppo ha proposto al Servizio <strong>di</strong> Polizia Postale e delle Comunicazioni e allaPolizia Ferroviaria <strong>di</strong> avviare un progetto pilota su Trenitalia. Il progetto prevede interventi mirati <strong>di</strong> tipo repressivo(controllo del titolo <strong>di</strong> viaggio acquistato on line, durante il viaggio stesso) e preventivo (verifiche durante l’acquistoon line), per evitare e ridurre la frode per clonazione delle carte <strong>di</strong> cre<strong>di</strong>to.Anche le relazioni con la Protezione Civile continuano a intensificarsi, a seguito della sottoscrizione del Protocollod’Intesa con il Dipartimento Nazionale <strong>di</strong> Protezione Civile del 15 luglio 2008, firmato dal Capo Dipartimento ProtezioneCivile della Presidenza del Consiglio e dall’Amministratore Delegato del Gruppo <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong>.Nell’anno <strong>2009</strong> è stata, infatti, avviata la creazione <strong>di</strong> una rete <strong>di</strong> rapporti con le articolazioni regionali della ProtezioneCivile, attraverso la sottoscrizione <strong>di</strong> Protocolli d’Intesa che hanno come scopo principale l’elaborazione el’attuazione <strong>di</strong> modelli <strong>di</strong> intervento per la gestione <strong>di</strong> criticità in ambito ferroviario finalizzati a ridurre il pericolo eil <strong>di</strong>sagio alla popolazione coinvolta. In particolare sono stati siglati i Protocolli <strong>di</strong> Intesa con la protezione civile delleRegioni Piemonte, Lombar<strong>di</strong>a, Liguria, Emilia Romagna, Toscana, mentre sono stati avviati contatti per la definizione<strong>di</strong> quelli con le Regioni Molise, Umbria, Abruzzo, Province Autonome <strong>di</strong> Trento e Bolzano, Puglia e Sicilia.Risultati più che positivi si sono registrati in relazione al trasporto tifosi sportivi, considerata una criticità per ilGruppo negli anni scorsi. Tali risultati sono il frutto <strong>di</strong> una forte e rinnovata collaborazione con le Questure e laPolizia Ferroviaria, che ha reso possibile una maggiore incisività della partecipazione del Gruppo in sede <strong>di</strong> OsservatorioNazionale sulle Manifestazioni Sportive, e ha consentito, in sostanza, <strong>di</strong> far considerare equiparato al luogodell’evento sportivo anche il “viaggio in ferrovia”.Le gravi intemperanze perpetrate da alcune tifoserie, a <strong>di</strong>scapito della regolarità della circolazione ferroviaria e adanno alla “normale” clientela, sono state regolarmente denunciate in sede <strong>di</strong> Osservatorio e hanno contribuito,attesa la pericolosità <strong>di</strong>mostrata, alla penalizzazione <strong>di</strong> tali comportamenti con l’inibizione alla trasferta e la conseguentechiusura del settore ospiti.La peculiarità degli asset ferroviari del Gruppo - parchi, scali, depositi e stazioni - espone gli stessi e le attrezzature/mezzi incusto<strong>di</strong>ti, il personale ferroviario e quello delle <strong>di</strong>tte appaltatrici, nonché i clienti a fattori <strong>di</strong> rischio determinatidalla presenza <strong>di</strong> soggetti indesiderati (homeless, tossico<strong>di</strong>pendenti, ven<strong>di</strong>tori abusivi, questuanti, writers).Al fine <strong>di</strong> tutelare il patrimonio del Gruppo e la sicurezza delle persone, sono state compiute attività mirate chehanno comportato l’allontanamento dagli asset ferroviari <strong>di</strong> tutti i soggetti non autorizzati e non in possesso <strong>di</strong>titolo <strong>di</strong> viaggio. Si registrano quasi 4.000 persone allontanate in oltre 2.000 interventi, con picchi considerevoliper i territori del Lazio e della Campania.Nel 2010 le attività <strong>di</strong> monitoraggio e contrasto si intensificheranno: senza <strong>di</strong>minuire i monitoraggi sugli altri, da unpunto <strong>di</strong> vista strategico, è prevista una maggiore attenzione verso quegli asset in cui si espletano attività illecite,che hanno maggior impatto <strong>di</strong>retto sui clienti. Per garantire il raggiungimento del risultato è previsto un grande<strong>di</strong>spiego <strong>di</strong> forze, in misura idonea ad evitare reazioni aggressive da parte dei soggetti allontanati e a scoraggiarepreventivamente comportamenti illeciti in stazione.Un ulteriore supporto per la protezione degli asset è garantito dalla tecnologia. É stata, infatti, ban<strong>di</strong>ta la garaeuropea per la “Realizzazione e manutenzione decennale <strong>di</strong> impianti <strong>di</strong> security sull’intero territorio nazionale”(cd. “Gara Security”), per un importo, per il solo esercizio <strong>2009</strong>, <strong>di</strong> circa 18 milioni <strong>di</strong> euro finalizzati all’aumentodella sicurezza in 99 siti (3 ponti, 23 gallerie, 29 Sotto Stazioni Elettriche, 44 Stazioni), tramite l’installazione <strong>di</strong>telecamere, sensori antintrusione, controllo accessi, protezioni infrastrutturali.53 Tutela legale: strumento che prevede l’assistenza legale <strong>di</strong>retta o in<strong>di</strong>retta, da parte dell’azienda, per i lavoratori front-line nel caso <strong>di</strong> aggressioni verbali e/o fisiche.Il <strong>di</strong>pendente può scegliere <strong>di</strong> quale assistenza usufruire. Quella <strong>di</strong>retta prevede l’assegnazione del legale da parte dell’azienda stessa, mentre quella in<strong>di</strong>rettaprevede che il <strong>di</strong>pendente possa scegliersi il legale, con il rimborso successivo delle spese sostenute.<strong>Rapporto</strong> <strong>di</strong> Sostenibilità 2008 <strong>2009</strong> 57
Inoltre dal 2002 al <strong>2009</strong> il Gruppo <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong> ha già investito in oltre 90 progetti, mentre ulteriori 160sono in fase <strong>di</strong> sviluppo. I principali filoni d’intervento sono stati:• messa in sicurezza dei parchi <strong>di</strong> stazionamento del materiale rotabile che svolge servizio regionalee nazionale. In tale ambito sono stati realizzati, per un investimento pari a 1,2 milioni <strong>di</strong> euro, iprogetti per la messa in sicurezza della Platea <strong>di</strong> Lavaggio <strong>di</strong> Napoli C.le e del Parco Prenestino<strong>di</strong> Roma. Con il nuovo “Piano Parchi” l’obiettivo, a partire dall’anno prossimo, sarà la messa insicurezza <strong>di</strong> ulteriori 25 siti ove stazionano <strong>di</strong> notte complessivi 800 treni, spesso oggetto <strong>di</strong> attivandalici, graffiti e presenze indebite. Per tale progetto il Gruppo investirà quasi 17 milioni <strong>di</strong>euro, <strong>di</strong> cui 5 milioni per la tutela del parco <strong>di</strong> Roma Smistamento, parco che si estende su unasuperficie <strong>di</strong> oltre 600.000 m 2 ;• progetto <strong>di</strong> “Messa in sicurezza ETR” con il quale Trenitalia ha pre<strong>di</strong>sposto una serie <strong>di</strong> interventitecnici <strong>di</strong> sostituzione delle serrature delle porte <strong>di</strong> accesso alle cabine e delle leve <strong>di</strong> aperturad’emergenza esterne alle porte dei vagoni con altre <strong>di</strong> tipo meccatronico, che, impedendo l’accessoai luoghi sensibili dei convogli ETR (cabine <strong>di</strong> guida e sale strumenti) ai soggetti non autorizzati,arresteranno in tal modo, il fenomeno degli atti <strong>di</strong> sabotaggio o <strong>di</strong> attentato al personale<strong>di</strong> condotta. Tale progetto interesserà complessivi 109 ETR per un investimento stimato in circa 3milioni <strong>di</strong> euro.58 Gruppo <strong>Ferrovie</strong> <strong>dello</strong> <strong>Stato</strong>
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